T5Rainer

Steck Dir n billigen Klemmspiegel in die Tasche. Kannst notfalls vor Ort anschrauben. Wär schade, nur deswegen die Wapperl nich zu bekommen.

Yepp, kann beides sein. Kann sogar sein, daß ein / die Ring(e) den Klemmer verursacht haben und nich der Alu-Kolben. 1) verbackenes Alu mit Ätznatron von der Zyl.wand "abwaschen" 2) Ringe freigängig machen. 3) Wenn immer noch keine Kompression evtl. mit neuen Ringen versuchen. 4) Hohnen + Übermaßkolben 5) wahlweise gleich n ordentlichen Tuning-Zylinder einbauen

Geh zum nächsten Reifendienst mit dem Moder. Ich sach nur Schlagschraubär. Damit geht"s sicher

Ich verstehe diese Uhrzeit-Fragen nich. Klar is: Das ursprünglich angesetzte Rennen um 14 Uhr fällt aus. Carilian war der erste, der gaysagt hat, er kommt um 10 mal so locker vorbei. Diese Zeit 1 0 U h r wurde dann nicht mehr in Frage gestellt, sondern mehrfach genannt. Wieso jetzt auf einmal 14 Uhr? Also ich bin um ca. 10 Uhr schon da und um ca. 14 Uhr wohl noch da

@ Melchor: Hab noch n Tip, den TÜV-Prüfer eventunnel zu überzeugen: Beim ADAC-Servicecenter mit Tachoprüfstand gibts für n Paar Euro ne "Prüfbescheinigung" mit allem PiPaPo und Siegel auf ADAC-Papier. Der Tacho muß beleuchtet sein, der Radumfang muß richtig eingestellt sein! Dann stellen sie das auch für Digitacho am Mopped aus. Vielleicht hilfts?

So schlimm isses doch auch nich. Jetzt können wir ganz entspannt n schönes Meeting auffer Wiese machen. Das Cross-Race läßt sich nachholen!

Erst mal korrekten ZüZeiPu checken / abblitzen. Wenn OK: Kaputte blackbox fressen Kerze auf!

und zeichnet Dir den neuen Schaltplan? Na dann viel Spaß beim nächsten ELT

Dein Sigma-Link is nix gud! Irgend sone BioTech-Schmiede. Der Sigmasport is der richtige.

Kost a Göld und auch nich wenich Zeit, den zubeschaffen und einzuziehen. Ich denk suchen und nur ein Kabel zu flicken / zu erneuern gayt schneller.

Tja Jörgi, nun mal ausgepackt das Ohmmeter-Meßgerät, Schaltplan zur Hand, Verbraucher abtrennen und Kabel gegen Masse messen. Wenn da irgendwo n Kurzschluß is, hast den gefunden. Zuerst würd ich mal den Bereich ansehen, wo der Baum aus dem Lenker kommt und neben der Lenksäule nach unten geht. Da scheuert gern mal was durch. Da riecht nich nur nach Rauch, sondern auch nach ordentlich Zeitvertreib.

M.STOSCHI: schraub halt irgend ein Kennzeichen dran. Wenn Du angehalten wirst (auf 2 km unwahrscheinlich) sagst halt, daß sie wieder zugelassen werden soll. Auszug aus § 23 StVZO: Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Abstempelung des Kennzeichens und Rückfahrten nach Entfernung des Stempels sowie Fahrten zur Durchführung der Hauptuntersuchung, Sicherheitsprüfung oder Abgasuntersuchung dürfen mit vorübergehend stillgelegten Fahrzeugen - Rückfahrten auch mit endgültig stillgelegten Fahrzeugen - oder mit Fahrzeugen, denen die Zulassungsbehörde im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren vorab ein ungestempeltes Kennzeichen zugeteilt hat, innerhalb des auf dem Kennzeichen ausgewiesenen Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen ausgeführt werden, sofern diese Fahrten von der Kraftfahrzeughaftpflichtversicherung erfasst sind; Saisonkennzeichen gelten außerhalb des Betreibszeitraumes bei Fahrten zur Entstempelung und bei Rückfahrten nach Abstempelung des Kennzeichens als ungestempelte Kennzeichen im Sinne des ersten Halbsatzes. Die Zulassungsbehörde kann das zugeteilte Kennzeichen ändern und hierbei das Fahrzeug vorführen lassen.

nö, 14 Uhr sind alle schon wieder wech

Dokma: ich war schneller

Hast den Zylinder mal abgezogen und kontrolliert, ob die Kolbenringe in den Nuten freigehen? Kleiner Anreiber wie von Dir beschrieben dürfte normal nich soviel an der Kompression abzwacken.

Da findest Du wohl eher einen "geeigneten" TÜV-Heini als so einen Tacho. So wat jibbet doch gar nich! Der TÜV-Heini hat bestimmt bloß n Argument gesucht, um Dir die Abnahme zu verweigern.

@ OlliF: Schau doch mal bei denen Vespa-Club Erding / Freising auf die Homepage. Die Jung und M ä d e l s sind OK und helfen Dir bestimmt! Haben auch nen Rollerstammtisch , wo Du Dich mal einklinken kannst. Und sind quasi bei Dir um die Ecke.

Na ich schau dann so um 10 Uhr auch mal, was so auf der Wiese abgayt. Diesmal ist es "Jesus list" Alles was fett ist ist dabei ??

Wenn Du die Schaltraste abnimmst (2 Stck. 11er Muttern, es kömmt etwas Öl!) bist Du schlauer. Wenn die Schaltstange ohne Gangwechsel weit vor/zurückgezogen werden kann, is das Schaltkreuz wohl ab. Dann kannste immer noch Motor spalten.

Mit Deinem alten 3er Lappen (vor 1980) darfst Du max. 125 und max 15 PS kutschieren.

und bei D-Variante no TÜV!!

@ red polo: wie schon gaysagt: Nach dem Einstands-Augustiner-Edelstoff darfts Du

Bezug 175er bei SCK = Sponsor oben rechts. Da is meiner auch her

Mit 175er Conversion (SCK für 130 EURO), 22er orig.Gaser, Originalpuff sind die 90 locker drin. Is total unauffällig. Damit würd ich ohne Umrüstung zum TÜV fahren und die Grünen checken das in keinem Fall Farbe: Bidde bidde laß sie so!

Aber der Big Bore Topf ist sowas von laaaaaaauuuuuut Für Münchens Grüne, die Mitfahrer und meine Nachbarn wars unzumutbar. Trotz meiner Signatur hab ich ihn wieder gegen den oiginoolen getauscht. Hab nur das dickere Krümmerrohr vom Big Bore verwendet.