T5Rainer

nö, nur in Chrome, nur 10 mm. Sehen aus wie die Spiral-Brauseschläuche nur dünner. Guckst/Suchst Du Polo Online Best.Nr. 60310000430 Chrome won"t bring You home, mat-black takes You back!!

Cool, wassergaykühlte Bremszüge und Tachowelle Gemeint is wohl "Kabelhülle Messing" POLO, 10mm Duchmesser, 1,5 m 7,50 Oireau.

Jo, wenns so regelmäßig und oft is, muß es was anderes als Anreiben sein. Dann bin ich mit Dir bei der Zündung-Vermutung.

Guckst Du Scorpion und noch div. ander Topics dazu. (search & Scorpion). Ja teuer, aber legal-illegal-scheißegal.

Schließ mich da mal ET3 an. Wenn einer an was Interesse anmeldet und einer anderer das anzubieten will, dann soll doch der Anbieter seinen Preis nennen. In den Katalogen und im Laden gibts auch PREISE. Wir sind doch hier nich bei egay oder aufm Basar, wo erstmal gayboten wird. :puke:

Wenns bei längerer Vollgaszeit leicht ruckelt, kanns sein, daß Du immer kurz am Anreiben bist. Gefährlich!! Eventunnel ist die Messingparty mit anderen / größeren Hauptdüsen mal angaysagt? Siehe FAQ"s SI-Topic!!

Schiet-egol wat da rutkümmt. Wir sind doch alle Demokraten (wenn auch z.T. unfreie) und können mit Mehrheitsentscheidungen leben. Nur 550 Stücke geplant ?? Kanapp, kanapp! Bevor da die Newbies alles wegschnappen, merk bidde gleichmal von allem (Patch, Pin, Bepper) je 2 für mich vor.

@ Schorsch: Yepp danke für den Schub. Sorry wg. falsche Kategorie.

Herzl. Glückwunsch von Schwabing nach Neubiberg!

Kann gut sein, daß der Kicker nich Tüv-relevant is. Versuch macht kluch! Aber Du wirst sonst wohl nich drum herumkommen, ums erneute Bücken und Öffnen des Motors. Beim heftigen Antreten und Zurückschnalzen des Kickers kanns leider passieren, daß Zahn auf Zahn zu stehen kommt. Den Hammer würd ich aber lieber in der Werkzeugkiste liegen lassen.

Mit dem Dank an Bernd schließ ich mich mal direkt an. Schöne Stregge ausgearbeitet, personifizierte Road-Map für jeden etc pp. Groeßter Respekt und D A N K E !!

@ BreiD: Is sicher richtich, daß sowas nich effektiv umsetzbar is. Aus Sprit-Energie+Luftsauerstoff machen wir Drehzahl/Drehmoment zum Rollern. Dabei zweigen wir was für die LiMa ab, die elektr. Enegie für den gesamten sonst nötigen Prozeß produziert. Dann sollen aus Strom wieder heiße/kalte Flächen gemacht (mit Deinem Peltier) werden, um mehr Sauerstoff in der Luft (s.o.) zu haben. Alles das geht nich Verlustfrei (will heißen immer is n Wirkungsgrad dabei). Schade, daß es kein Perpetuum Mobile gibt. Deine grundsätzliche Überlegung is aber schon richtich. Laß Dich also durch die Physik nicht entmutigen. Denk weiter nach und schließe auch unkonventionelle Ideen nicht von vornherein aus. Nur so geht"s voran mit der Forschung. Motto: Ich denke, also bin ich!

Stroboskop-Lampe für Zündeinstellung. Hat jeder bessere Autozubehörshop (Autoteile Unger..... guckst Du gelbe Seiten) Nimm eine mit "induktivem Abgriff am Zündkabel" Falls Du keine Batterie in deiner Mopete hast, kannst Du Plus + Minus mit jeder Autobatterie speisen.

LuFi Löcher über dem Düsenstock sind nich die Durchbruch-Lösung. Höchstens "Optimierung" um die Abstimmbarkeit des Gasers zu erleichtern. Für kürzeres 4. Gangrad (T5) muß das Gehäuse gespalten und das Gaytriebe zerlegt werden. Nix für absolute Newbies. Zuerst mal nen passenden Zyl.kopf mit korrekter Quetschspalte/Verdichtung montieren. Und dann nochmal mein Tip, nen quasi-leaglen (nicht ganz, weil nich mit original, sondern mit Malossi-Zylinder) Resonanzauspuff Scorpion, damit der Malle endlich auf Drehzahl kommt. Dabei unbedingt Vergaser-Bedüsung fetter (SI-Topic), damit er nich anreibt/klemmt. Beides gayt "plug and play" und bringt Dich sicher deutlich voran.

@ alle Mitfahrer: Ja, GEIL war unser Corso. Ich hoffe, es hat Euch genauso viel Spaß gemacht wie mir. Einige (wenige) Pics gibts im Blablabla.

Mit dem Malle muß doch mehr gehen! Mach doch mal den mit E4 legalen Scorpion-Puff drauf. Der Malle will doch drehen. Mit orig.Puff wird das m.E. nix. Der 3.Gang sollte dann schön hochziehen, dann klappts evtl. auch mit dem Ganganschluß in den 4. Wenn nich, 4.Gangrad vonner Pfümpf. Dann noch den orig. SI 24-Gaser ovalisiert, ordentlich eingaystellt (SI-Topic aus den FAQ"s) und gut und unauffällig isses. 110 km/h sind damit sicher kein Hexenwerk.

Ja ja Gravi, nix als trouble mit die aufbrezlten Mopeten

Na gut, ich hab n paar mal draufgedrückt. Pics vom MUC --> Stockach - Corso und auf"m Platz:

Lass das ma ins richtige Topic verschieben. Eigentlich gehörts doch ins Blabla, oder ?

Och nöhh BreiD, is doch alles bis zum Erbrechen hier schon durchgekaut. Benutz doch mal bitte die Search-Funktion oder schau mal in die FAQ"s. So hier von Null auf Hundert würden das ziemlich langweilige Aufsätze für den Rest der Community.

Schau mal in die FAQ"s. z.B. Original-Tuning. Entgraten solltest Du insbesondere alle Kanten, wo die Kolbenringe gern etwas ausfedern und sich aufhängen können, z.B. am Auspuff-Port.

@ Senor Gomezz: Na werd mal wieder locker und freu Dich auch ein bischen. 1) Dir is nix passiert 2) Wenn Du das nächste mal das Leistungsfading (leichtes Ruckeln) bemerkst, hast Du sogleich die linke Hand an der Kupplung. 3) Jetzt kriegst Du langsam nen "haltbaren" Kolben. Schön den Anreiber wegfeilen, beischleifen, gut isses. Neee, sogar besser als vorher isses Guck mal die verschiedenen Topics dazu an. Dann freust Du Dich über das, was Dir heut passiert ist.

Na da fallen mir spontan etliche Tuningmöglichkeiten ein, die tatsächlich realisierbar und erfolgreicher sein dürften. Aber mach mal und berichte. Vielleicht wirst Du ja damit GSF-Innovator.

@ afireinside: Ich hoffe für Dich, daß Du die Bremsen als allernächstes machst. Und zwar bevor Du testest, wie schön sie jetzt fährt.

1) Nach 500 km sollten die Beläge noch nich platt sein. 2) Wieviel mehr als - sagen wir mal - 25 PS hat denn Dein Motor? 3) Versuch mal bei eingelegtem Gang und getretener Bremse den Kickstarter. Rutscht er durch?? Das schlupft se. Ne jetzt mal ohne Flachs: Stell mal so ca 1 mm freies Spiel am Seilzug ein.