T5Rainer

Dazu ein Zitat aus der entspr. INA-FAG Broschüre für Hubzapfen- und Kolbenbolzen-Nadelkränze: "Radiale Lagerluft Die radiale Lagerluft kann durch Sortieren der Nadelsorte bestimmt werden, siehe Tabelle Sortierungsplan Kurbelzapfenlagerungen und Kolbenbolzenlagerungen, Seite 8. Vereinfachend sind dazu die Mittelwerte der Nadelsorten einsetzbar. Beispiel zur Bestimmung der radialen Lagerluft durch den Mittelwert der Nadelsorte: ■ Nadelsorte 0 –2, Mittelwert –1. Für Kurbelzapfenlagerungen Die radiale Lagerluft hängt ab von der Drehzahl, der Steifigkeit und der Genauigkeit der Kurbelwellenteile. Achtung! Mindestwerte der radialen Lagerluft nach Tabelle Radiale Lagerluft – Mindestwerte, nicht unterschreiten! Toleranzbereich von 0,015 mm nicht überschreiten! Bei sehr hohen Drehzahlen (zum Beispiel in Rennsport-Motoren) bitte bei uns rückfragen! Für Kolbenbolzenlagerungen Die radiale Lagerluft muss mindestens 0,002 mm betragen und darf 0,012 mm nicht überschreiten."

Die Dicke der Scheibe ist sekundär. Sie muß mit der eingeschraubten Hauptdüse nur die lange Nadeldüse gegen den Body nach unten sichern. Sonst hat sie keine weitere Funktion und ob die HD nun 0,Xmm weiter oben oder unten steht, ist wumpe. So gültig für TM30-6 (vulgo TMX30).

Die Grafik dieses MICHU-manuals ist etwas differenzierter, als Dein Vorschlag: KLICK

KLACK

Dann check mal die Lötstellen der Spule an der ZGP bzw. am Abgang des pinken Kabels. Evtl. ist die Isolierung des pinken Kabels von der ZGP => juction box irgendwo verletzt. Dann das (besser alle) Kabel erneuern. Defekte Spulen sind unwahrscheinlich.

Reicht Dein Gedächtnis noch nicht einmal 2,5 Jahre zurück? Dann solltest Du Dir mal Gedanken machen. Da gibt's doch bestimmt etwas von der Raziofarm.

M.E. hat das Bremslicht nur eine Spule zwischen pink und Masse. Klemm mal pink von der ZGP in der junction box ab und klemme eine Bremslichlampe direkt zwischen pink und Masse. Laß den Motor laufen => Lampe muß hell leuchten. Wenn das der Fall ist, ist die Spule OK und Du darfst den "Fast.Kurzschluß" bei Schalter, Kabel oder Lampenfassung suchen. Wenn das Lamperl nicht hell leuchtet, könnte der Kupferwurm im Kabel von der Spule zur junction box sitzen.

Das hattest Du doch kürzlich selbst recherchiert ... KLICK

Im wahrsten Sinne des Wortes phantastisch!

Was mokierst Du Dich über meinen Antwort zu Kosmopeds Beitrag?

Mach1 hat auch einen (demontierbaren) Sattel.

links

Ist doch voll OK ... 2 Takt, Blech-Trittblech, Handschaltung ...

Das ist nur dann egal, wenn der piston ported Steuerwinkel länger ist, als es die Membranplättchen aufreißt.

Na, das paßt doch ziemlich genau. Einlaß?

Völlig problemlos. Guckst Du KLICK

ja, Ewald Rosner ...KLICK und KLACK

Ich dachte, da hättest Du selbst ermittelt / gerechnet.

Kennst Du den Wuchtfaktor mit der Cosmoto-Welle und Deinem Kolben, Lager ....?

Für die große Fahrt packt man(n) sich ein Paar Ersatzplättchen ins Portmonee und gut ist's.

Sind die Motorlager (vulgo sinlentblocks) ausgehärtet?

Na und? Nur zum Dokumentieren. Das ist doch OK.

Wenn das Thema "Zentralstelle" greift, dürfte es mit der Unabhängigkeit und dem Ermessensspielraum der Sachverständigen vorbei sein. Die dürfen dann nur noch massivst dokumentieren + fotografieren und bei der Zentrastelle einreichen und ob "hop oder top" wird von der vorgesetzten Dienststelle entschieden, die das Begutachtungsobjekt nie gesehen hat. Na dann gute Nacht Marie.

Das wäre m.E. der GAU.

Am besten schweißt Du eine Mutter drauf. Die Hitze löst den Bolzen im Alu und anschließend hast Du mit der Mutter etwas, wo Du auch mal richtiges Drehmoment zum Lösen des Bolzens aufbringen kannst.