T5Rainer

Brauchst den Schlauch nicht von der Tülle zu ziehen. Die eine Schraube (zentrisch im Deckel wo die Tülle dran ist) ganz rausnehmen reicht.

Frag den Jörg, der hat grad eine im Angebot.

evtl. kleine Ursache große Wirkung. Evtl sitzt die äußere Hülle des Gaszugs oben (Gasdrehgriff) oder unten am Eingang in die Gaserwanne nicht richtig im Widerlager. Effekt = wie zu kurzer Innenzug.

@ Stahli: is das ne kurzfristige Aktion von Dir? Ich will im Moment nich auf meine Mühle verzichten! Saison muß man doch nutzen. Aber so ab November würd ich die Kulu gern mal ausbauen und zu Dir schicken, um den Ring von Dir aufdrücken und überdrehen zu lassen.

Paßt m.W. nich ohne andere Klemmung auf die Lusso-Gabel. Adapter gibts ganz oben rechts. Drehmess nur an Masse und ungeschaltete PLUS Leitung irgendwo unter der Kaskade. Hab auch son T5 Drehmess so angeschlossen. Funzt einwandfrei. Use "search"

Is der Scorpion noch zugeschnürt?

Bau mal das Windsegel und den Topfkäse ab. Dann isse schneller und mehr wert.

@ Roter Teufel mit den Tilden: Ne ältere T5 bzw. PX mit T5-Motor wär m.E. (getreu meinem Nickname ) ohnehin die bessere Wahl und ne bessere Basis für spätere Tuning-Maßnahmen. Schau Dich auch mal danach um. Die neueren PXen sollen ja auch ihre Qualitätsproblemchen haben .

Petting? Was war das noch? Zu lange her bei mir. Und die heutige "Jungend" überspringt m.W. diese Phase.

@ superschnuddel: Ich jetzt mal "klugscheiß": Pittings sind Verschleiß-Ausbrüche auf der Lauffläche von Wälzkörpern - üblich bei Wälzlagern. Bei den Verschleiß-Ausbrüchen auf dem Gewinde (Foto) sind das eher Freß-Marken, da hier nix abgerollt sondern die beiden Gewindeflanken unter hohem Druck geglitten sind. Nix böse sein. Klugscheiß macht Spaß, und der Ösi-Jörgi lernt Deutsch.

Such auch keinen. Hab einen und der bleibt wo er is.

@Ccah: guckst Du 24 G-Gaser oval Danke für das aufschlußreiche Bild des Überströms. Is ja übel, was da verdeckt wird. Is mir beim draufstecken gar nich aufgefallen. Bei der nächsten Motor-Revision wird der Dremel angeworfen.

Mein Tip: Malossi 172 ohne Federlesen/Nachfraysen montieren Optional (aber besser!!) angepaßter Zylinderkopf (schwer zu bekommen ) 24 Gaser ovalisieren (siehe FAQ etc.) Gaser-wanne, -dichtungen und ggf. Einlaß schön anpassen! Sicherheitshalber Ölpumpe raus!!! (siehe FAQ etc.) T5 oiginool-Puff geht schon ganz gut, mit PM-Evo-Puff o.ä. wirds ne schöne Drehzahlsau. Edit-Nachtrag: 21er Cosa-Kulu. Damit sind nach Digitaltacho locker 120 km/h drin.

@FZ.Andi: Fahren kannst Du so oder so. Mit dem Pinasco eher besser als schlechter. Mußt sie halt als original 125er ET3 anmelden.

Hab zwar die Düsen, kann sie aber leider nicht abgeben. Aber n Tip hab ich für Dich. Die HLKD kannst Du aus ner entspr. SI-E Düse herstellen. Einfach oben absägen und dann nen neuen Schlitz für den Schraubendreher von oben einsägen. Die Düsenbohrung liegt so tief, daß sie von der Sägeaktion nicht betroffen ist.

3 Lehrer sitzen am Stammtisch. Gymnasiallehrer, Hauptschullehrerund ein Sonderschullehrer. Nach 5 Bier 3 Schaps für jeden meint der Gymnasiallehrer, er fahre jetz mal nach Haus. Nach 5 Min. kommt er zurück und berichtet, man habe ihm an der nördl. Umgehungsstraße den Lappen gezwickt. Der Hauptsschullehrer meint: Ich fahr ja südlich raus, da passiert schon nichts. Nach 10 Minuten isser zurück: Da standen se auch und ham die Papiere kassiert. Der Sonderschulllehrer: Dann will ich mal los und sehen was bei mir so geht! Nach 20 Minuten ist er zurück und präsentiert den beiden anderen: Da sind Eure Lappen zurück! Großes Erstaunen: Wie haste denn das gemacht? Antwort: Na Freunde, ich kenne doch meine Jungs von früher!!

@ Gonzo: Jo danke. Du hast mich überzeugt. Das spanische Getriebe hat Tannenbaum/Gangrad mit 18/39 im 4.Gang. 19/46 ergibt dann 4,84 (sicher zu lang für 175 er Conv.) Vor allem mit dem unauffälligen "kleinen" 22 Gaser und dem (kaum-kein Resonanz) Big-Bore-Puff! 18/46 ergibt 5,11 (das könnt gehen) Ohne anders gestuftes Getriebe komm ich also um die 81er Kette mit dem 1/2 (gekröpften) Glied nich rum. Shit!

Erstmal vielen Dank an Euch alle. So ganz kann ich den Meinungen "19er zu lang" aber nicht folgen. Das span. 125 LI Getriebe würde mit 19/46 ca. dem ital. 150 LI mit 18/47 entsprechen. Mit dem Vorteil (?) daß der kritische große Gangsprung nicht vom 3. auf 4. sondern vom 2. auf 3. Gang liegt. Der Anschluß vom 3. zum 4. Gang (da wo schon anständig Gegenwind bläst) sollte dabei eher unproblematisch sein. Wenn der 175er im 4.Gang so umma 6.000 = 100 km/h ausdreht, wär das für mich schon zufriedenstellend. Bitte schaut nochmal kritisch auf die Tabellen / Diagramme und sagt was dazu. Wer sich für das Excel-Sheet interessiert: bitte mail-addy, dann schick ich"s.

@ onlinuser: zum Thema Ölpumpe gibts hier zahlreiche Topics, auch unter den FAQ"s steht was. Jetzt nur soviel dazu: Beim ltzt. MUC-Corso hat wieder mal eine ziemlich neue Millennium PX geklemmt/gefressen, weil die Sch...Ölpumpe nicht so tat, wie sie sollte. Ratschlag: Beobachte mal den Ölverbrauch / Benzinverbrauch und rechne nach, was die Pumpe so dazumixt. Da gibt es so manche Überraschung. Viele (so auch ich) legen als erstes einmal die Pumpe still (siehe FAQ) und mixen lieber selbst.

Selbst mit 175 Conv. ist die span. LI 125 Lince noch zu langsam. Dreht ganz gut, aber bei dem kurzen Getriebe ist bei ca. 90 km/h Ende Legende. Frage: Geht bei der 125 Lince ein 19 er Sprocket unter den Deckel? Das ergäbe bei dem span. Getriebe und mit dem 46 Kulu-Korb rechnerisch ne ganz passende Übersetzung, ähnl. dem LI 150 Getribe mit 18/47. Und ne gradzahlige Kette mit 82 Gliedern wär"s auch. Ich würd das gern mal antesten. Also: 1) Paßt"s 19 er unter die Haube? Das wär natürlich Grundvoraussetzung! 2) Hat wer ein 19 er Sprocket günstig abzugeben? 3) Hat wer ne 82 Kette günstig abzugeben? Bitte PM.

schau mal im die FAQ"s

Regina und IWIS sind Kettenhersteller. Was ich bräuchte wären die Maße der Kette. Frage war auch eher an Lummy gerichtet, der das als Meterware einkauft.

Welche genaue Bezeichnung hat den eigentlich die Kette? Duplex-Laschenkette mit Teilung, Rollendurchmesser........

Nich "fummeln". Bau eben den Tank aus, besorg / leih den langen Schlüssel, bau den Benzinhahn aus, setzt das Teil ordentlich wieder ein und gut is!

Hi Kidjet: nach dem Beileid wg. der Verletzung jetzt meinen Glückwunsch 1) wg. nicht Rumschnippeln an Dir 2) wg. der nicht tiefergehenden Untersuchung der Mopete!! Besonders vor 2) hätt ich auch ordentlich Schiß vor gehabt. Gruß Rainer