T5Rainer

yepp, danke Euch beiden für die Hinweise. Dann werd ich mal auf die Suche gehen, nach einem neuen harmonierenden Koni-Satz Achse/Trommel (Koni nach meinem Konus-Plural-Sprachgefühl) . Ganz schön tückisch die Lammy, bzw. wo die Vorschrauber so die Kinken "versteckt" haben. Aber ich komm denen schon so langsam auf die Schliche.

Trotz gut angezogener Hutmutter hat die Bremstrommel Spiel auf der Welle. Ich kann sie auch ohen Anzieher rel. leicht runterziehen. Der Konus auf der Welle sieht gut aus, die konische Bohrung in der Bremstrommel ist anständig verwarzt. Hat jemand eine Bremstrommel abzugeben?

@ Huber: 2 + 3 bar? Das wird aber bockhart. Hilfts evtl. für die Topspeed?

Markierungen?? Alles Lüge!! Die Toleranzen sind teilweise übel. Besser mit Kolbenstopper / Gradscheibe (Umschlagmessung) den OT suchen. Mit Gradscheibe den korrekten ZüZeiPu neu markieren und dann darauf abblitzen.

Cosa mit 20 Zähnen? Gibts sowas? Hat die Cosa nicht 21 resp. 23 Zähne. Ich hab die 20er orig. T5-Kulu gegen 21er Cosa gewechselt. Tat der Pfümpf mit Malle recht gut. Vor allem auch meiner linken Hand.

Nicht so ganz ernst gemeint! Mag ja sein, daß bei Schrägverzahnung etwas an Achsialkraft im Lager in Wärme umgewandelt wird, ein geradverzahntes Getriebe erzeugt hingegen deutlich höhere Geräuschpegel. Krach aus dem Getriebe ist wohl auch nutzlos umgewandelte Energie. Läßt sich aber mit Dextro-Energen-Additiv im Getriebeöl bestimmt wieder ausgleichen.

Hi Jörg, aus scooterhelp: Inflate the tire to 18 PSI for the front or 25 - 35 PSI for the back. If you regularly ride with two people use the higher number. 1 PSI = 0,0689 bar

Über Taffspeed kann ich nix sagen, aber Email-Response kann man aber nich verallgemeinernfür alle Insulaner. Ich hab auf ne email Anfrage an Bedlam-scooters innerhalb von 10 Minuten ne Antwort bekommen. Ja, ja schweineteuer is das, dort zu bestellen. Versankosten für ne Sitzbank (die fesche, kurze UncleOtti) 25 T?uronen!! Nu überleg ich mir"s noch mal.

guckst Du HIER

Kannst auch die VoRad-Bremse bemäkeln. " is ja lebensgefährlich, muß fachmännisch instandgesetzt werden. Teuer!!!"

und wo beginnt die Verhandlung? Sach mal n Richtwert. Is hier so üblich.

Noch ne Frage an die Expertise: 175 er Zyl mußte ja anständig nachbearbeitet werden. Is schon alles geglättet und die Übergänge auf Schnüffelstück und Puff inkl. Dichtungen ordentlich angepaßt. Macht"s denn Sinn, den 3 Ringigen GOL-Kolben zu bearbeiten, zum Bleistiel das Kolbenhemd zu öffnen wie beim orig. 125 er? DeGol soll ja lt. www.mbdevelopments.co.uk (update Jan 2003) gar nich mal soooo schlecht sein. Oder lieber wg. der Stabilität nix am Hemd wegnehmen und dafür Füllung verschenken? Soll ich oder soll ich lieber nich? Der Dremel liegt bereit!

Gayt astrein ohne Motorausbau: HiRad ,Gummipuffer , Hi.Feder ausgebaut, passende Kiste unter die Bremstrommel und schon ist der Zyl ohne Probs runter. Danke @ alle! Das Teil such ich: Der LuFi Anschluß ist Durchm. 35 mm, der Gaseranschluß für 22er Jetex ist Durchm. 45 mm. Bitte Garagen aufräumen, Teil finden und PM mit Wechselkurs an mich.

lt. West Coast Lambretta Katalog: Yuasa B39-6 oder Yuasa 6N11a-1B

Hi Lor@n: have a look at HERE click at "Technik" and "Zündeinstellung" (=Ignition)

@alle: Hintere Tritte, Puff, Gaser is schon alles ab. Bin dann am Schnüffelstück und der Zyl.Haube erst mal gescheitert. Morgen früh gayts dank Eurer Hilfe dann bestimmt erfolgreich weiter. Wird schon schiefgehen.

Hüben wie drüben: T5Rainer = T5Rainer Hab halt überhaup keine Phantasie

@LambrettaSX: yepp, danke, so werd ich"s versuchen. Motorbolzen drinnenlassen, Stoßdämpfer ab und HiRad anheben, dann könnts vorn an der Haube freigehen. Steht der Dämpfer unter Spannung? Braucht man einen Federspanner um ihn ab und wieder anzubringen? Bitte nicht ungeduldig werden. Is meine erste Lammy! wg. Suche: Brauch den Balg für ne span. Lynx-Serviette ( siehe Signaturbild). Bidde PM mit Wechselkurs.

Stell mal lieber die Füße aufs Trittrett und nich immer den linken Hax auf das Schnapsglas. Dann brichts auch nich ab. Ohne Flachs: Raus mit dem Ölmischer. Der gibt immer zu viel bei und is ne vermeidbare Fehlerquelle . Mix it Baby! Wenn Du Öltank, Sieb und Schauglas brauchst, rühr Dich. Das Gayraffel liegt bei mir nutzlos in der Garage.

Mal ne Lammy-Newbie-Frage : Kann man den Zylinderkopf und Zylinder demontieren ohne den Motor auszubauen? Nach Augenmaß gehts m.E. nicht. Schon die Zyl-Haube gayt nicht am Rahmenrohr vorbei. Hab eigentlich keine Lust, die ganzen Züge + Kabel zu trennen. Gehts irgendwie ohne den Aufwand? Suche: Hat einer den Ansaug-Gummibalg zum Anschluß 22er Jetex Gaser (Außendurchmesser ca. 45 mm) an den orig. LuFi-Topf irgendwo rumliegen? Bitte mal anbieten.

@ PolifkaRudl: Geile Methode. Man lernt nie aus.

@ ET3: Yepp, why not. Let the Gradscheibe rotate. Hab wg. der Lahmen Berta eh den Schrauberanzug an. Ruf mich an (zennnggg, Peitschenknall)!!

Ja, ja, aber nur OT-Suche + Abblitzen sagt die Wahrheit! Markierungen?? Alles Lüge!!

Hey joerg, whats on with you?? Zu beachten ist, daß sie ausgebaut gehört. Mix it baby!! Jetzt ohne Flachs: versuch mal Öl mit ner Injektionsspritze in die Stahlleitung zu drücken und achte drauf das keine Luftblase im transparenten Ölzufuhrschlauch ist.

@ Ramirez: Serveta-Teile - auch Schalter - zwar schweineteuer aber im West Coast Katalog bekommbar.