T5Rainer

Erstmal Daaaanke @ alle Wissenden. Meine Serviette soll auch in weiterer Zukunft kein Racer werden. 100 km/h reichen mir für die Möhre. Da kommen für mich nur unauffällige Tuningschritte wie 175 Conversion + 22 Gaser + Big Bore.. in Frage. Somit wollte ich die "dünne" Welle belassen. Grundsätzlich hab ich alles übrige (Zündschloß, Kabelbaum..) m.E. hinreichend geprüft und schließe das als Störungsurssache aus. Symptome deuten - wie hier bestätigt - verschärft auf den Pickup hin. Wegen - Motoplat-Grundplatte (gebraucht - eher NEIN, nach den Ansagen hier) alternativ - indischen elektron. Zündung + Flywheel (neu - passend für die Welle) bin ich schon mit den Heilbronnern in Kontakt. 3-poliger 12 V Regler liegt noch bei mir im Keller, falls der Motoplat mal verreckt. Frage war und ist, ob (neue) indische Zündung fürs erste mit dem spanischen Regler und der spanischen Zündbox überhaupt tun.

@shlomo: hast schon mal Motoplat gegen ind. elektronic gewechselt? Ich denk mal so: Regler und Zündbox von Motoplat belassen. Grundplatte und Flywheel (mit kürzeren Flügeln bzw. normale Flügel mit ind. LüRa-Abdeckung) wechseln? Oder Regler und Zündbox gleich mit rauswerfen? Teure Angelegenheit, Lammy zu fahren!!

Ne da war nix mehr zwischendrin. Nur ganz am Anfang als Intro und dann am Ende die Parade. Das Saalpublikum hatte wohl vorher Gelegenheit zur genaueren Begutachtung gayhabt und haben dann daraus die "schönste Vespa" gekürt. Zum Glück ham se nich die neue GT gewählt.

Gibts nur noch aus Altbeständen. Frag mal beim Huber (nicht da Huber is!) von der Rollerzentrale München. Ich hab vor Jahren eines bei ihm erstanden. Sein Fundus ist bei den Münchenern sagenumwoben.

@ Arne, Zündkerze hatte ich anfangs auch gedacht. Is ja so schön easy! Hab 4 verschiedene probiert; sogar versch. Wärmewerte (Bosch W5 - W3) genommen. Leider ohne Erfolg.

Schade, wieder ein Mikrometer Bandabrieb auf einer VHS Cassette für nix verschenkt. So ein Sch...dreck! Zum Glück hab ich nur mitgeschnitten und nich auch noch Zeit mit Zuschauen vergeudet! Und dann auch noch kostenlose Werbung für diese schwule, neue GT :puke:

Ist der Pickup bei der Motoplat austauschbar? Trotz Verguß der ganzen Einheit? Wie gesagt, ich hab"s noch nicht richtig sehen können wegen fehlendem Abzieher für das Lüfterrad. Wer hat einen zu verkaufen im Raum München ???

@ Bott. Mach Dir doch mal ne schöne Homepage, auf der Du Deine Ergüsse draufspritzt. Dann kann das jeder lesen, der es lesen will. Aber müll hier bitte nicht ein Spezi-Forum damit voll! :puke:

Hi Hi Hiiiiiiiilfe! Bin völlig verzweifelt! Span. Serveta mit elektronischer Zündung von Motoplat spinnt total : Motor springt auf denn ersten Tritt an; läuft einwandfrei bis zum ersten, planmäßigen, mehrminütigen Stop (nach ca. 10 km). Motor erscheint mir im Vergleich zur Vespa ziemlich heiß, hab aber keine Erfahrung mit Lammy. Vielleicht ist das ja so richtig. Motor springt danach wieder einwandfrei an und dann, nach knapp 0,5 km ist Ende Legende. Boarrrrrrrrrrr und aus ist se. Nix geht mehr. Bengzeng is da (auch in der Schwimmerkammer) aber kein Zündfunke mehr. Nach längerer Abkühlzeit is wieder alles paletti. Das ganze hab ich jetzt schon mehrfach erlebt. Hab alle Kabel und das Zündschloß gecheckt. Das ist OK. Was kann das sein? Pickup oder Zündspuleneinheit Temperatur-empfindlich obwohl (durch die dreieckigen Fenster im Flywheel sichtbar) alles mit roter Pampe komplett vergossen ist? Ich komme leider nicht an die Zündung ran, weil ich keinen passenden Lüfterrradabzieher (Serviette = M 30 x 1,5) zur Hand habe. Hat einer sowas im Angebot (mögl. München + Umgebung, dann hol ich das Teil ab)?

@ Small wall: 10.5. is ohnehin Pflichttermin bei mir. Bin ja von MUC. Kommst Du tatsächlich mit der Lynx? Ich bin wild entschlossen es zu wagen. Schwule Roller sollten reichen; auch meiner Frau reicht es langsam mit meinem Fuhrpark. Somit keine Gefahr für andere Sauereien. Na das wird ein Bild

@ Arne: Das is doch keine Saisonkennzeichen. Wenn ich das richtich erkenne, hat Lacknase das teil als Historisches Fahrzeug (H hinter der Nummer) eintragen lassen.

@ small wall: Da wird sich doch wohl hoffentlich mal ne Gelegenheit ergeben, irgend wo im 80 er Jahre Lammy-Lynx-Partnerlook zu cruisen?

Stimme Red Polo voll zu. Nur so kann man es verstehen.

Wolln wir mal voraussetzen, daß Totte meinte, sie sei nich gut im Lack. Das die T5 nicht nur schnell sondern auch schön und rar ist steht doch wohhl außer Zweifel!!!

@ HDK: Meine stand m.W. noch nie beim Jockey. Aber sie sieht ihr verdammmmmmmt ähnlich! Wem gehört die Lammy Lynx von Jockeys Hof ?? Bitte melden!!

@ Silke: nochmal Frage: W E L C H E R V E R G A S E R ??? Vermutlich DellOrto?? Schau mal auf Seite 75 + folgende im SCC-Katalog. Da wirds beschrieben. Das ist mit wenigen Worten nicht zu beschreiben. Wenn Du ihn nich hast, download vom Sponsor oben rechts.

HERZLICHEN Glückwunsch !!! Bei Deiner Affinität zu two stroke wird das sicher ein erfolgreiches Engagement. Dann säg wohl bald auch am Stuhl des Entwicklungsleiters.

@ Älle Ohne Not Hand ab vom Malossi Zylinder! Is qualitativ unvergleichlich besser als DR. Malle is innen mit glasspröden Nikasil beschichtet. Da bricht schnell was aus. Nur mit Dremel und besten Schleifern zu bearbeiten. Ich sags noch mal: Erst mal mit easy Stecktuning anfangen und "erfahren".

@ Älle: Meine Empfehlung: Erst mal nix am Motorblock fräsen. Der orig. Einlaß am T5Motor ist schon recht groß und die Steuerzeiten harmonieren mit Malle. SI 24 G Gaser ovalisieren u n d die Öffnung der Gaserwanne an Gaser und orig. Einlaß sauber anpassen. Gaser ovalisieren is m.E. kein MUSS sondern nur Optimierung. Ich bin 24 G jahrelang unbearbeitet gut gefahren. Original Primär beibehalten, nur ne 21er Cosa stecken. Nach Sigma geht das dann locker 110-120 km/h. Ob das zum Verblasen RR langt, müßt Ihr halt ausfahren. Ring an Kulu is sicher gut. Ich denk nach einigen Hiobsnachrichten hier im GSF auch darüber nach.

Auch von mir gute Besserung und Gruß an den Lokklaus. MfG Rainer

Welcher Gaser? Resonanzauspuff erfordert eigentlich ne komplett neue Bedüsung, die in mehreren Tests "erfahren" werden muß. Unbedingt mit größerer Hauptdüse beginnen. Eventunnell muß auch im mittleren Dregzahlbereich etwas fetter gefahren werden. Da hast Du Dir jetzt aber eine kleine, neue Baustelle mit dem RAP eröffnet.

April hat halt schön viele Feiertage Und GSF kann auch Arbeit sein, wenn auch schöööööööööööne :grins:

Du wirs doch wohl nen Unterbrecherkontakt von einem Pickup unterscheiden können ?? :grr:

Hat wer nen 175 Conversion Kit ungeklemmt zum unauffälligen Aufrüsten meiner 125er Serviette feilzubieten? Sonst macht wohl der Sponsor oben rechts das Geschäft. Auch besteht verschärftes Interesse an: - Big Bore oder AF Clubman Auspuff - DellOrto SH 1/22 Gaser - passendem Ansaugstutzen Sowas gibts zwar auch grad im egay, wollt aber erst mal hier danach fragen. Büdde räumt doch mal Eure Garagen auf und sagt mal Eure Wechselkurse an.

Wer wird schon Grauguß hinschrauben, wo Alu hingehört?? Malossi rulez!