T5Rainer

Yepp, so sehe ich das auch. Treffen = gut, es sei denn der Sch..Regen wird schlimmer. (2 Std Putzen für 1/4 h Fahren???) irgendwo schön ein Bierchen trinken = gut (z.B. im Dürnbräu) längere Ausfahrt = ?? Schaugn mer halt amoi wie sich"s bis 14 Uhr entwickelt hat.

Mein Beileid zu dem Pech. Kannst dich nich rücklings auf die Sitzbank legen? Deine Holde setzt sich oben drauf und ab geht die Post? Da wirst Du dann schöööööön durchmassiert und ruck zuck ist die Hexe wexe. Gute Besserung

@ lacknase: Harrr, harrr,

Ich hab um 19 Uhr n date in München-Schwabing. Kann man das so einrichten, daß die Rückreise nich ganz so lange dauert? Besonders wenn sich einer (wie ich) eventunnel früher auf den den einsamen Heimweg machen muß? Ja ja ich weiß schon die Antwort: Fahr halt etwas schneller auf dem Rückweg.....

Mein Gott neeee wat greislich. Ganz besonders die ersten :veryangry: Ich mag mir das an der PX gar nicht vorstellen. Gut daß der Schorsch das Blech unten wegretuschiert hat. Aber wenn der Muell ix das so leiden mag solls für Ihn gut sein.

So, noch mal Danke an alle!! Hab mir das heute an ner oiginool Pfümpf angesehen. Tatsächlich nur 2 stelliges Display mit dem Zusatz "Giri x 100". Aber diese italienischen Konstrukteure! Tststs! Die haben auf der Tacho-Platine ein "übliches" Uhren-Display 08:15 mit 4 Stellen und Poppeldunkt verbaut, von denen sie nur die rechten beiden nutzen!!!!! Da brat mir doch einer n Storch! Kein Wunder, da? man da verwirrt schaut. Was solls, eine weitere Überraschung an der von uns so geliebten VESPA.

@ kidjet Hast ne PM

@ dokma. Danke, bin beruhigt, doch das richtige Kabel getroffen zu haben.

und was zeigen die beiden ziffern links an? Das Display hat schwach erkennbar 4 ziffern! Wenn Du recht hast, wär ja alles schon richtich! Ich hab das noch nie an ner T5 eingebaut gesehen.

Hi T- Pfümfer, ich hab die T5-DZM-Platine endlich in so ein Kistchen an meine Lusso gebaut und die beiden Kabel von der Platine mit Schneidverbindern unter der Kaskade angeklemmt. Das schwarze an Masse is sicher richtig. Zuerst ging garnix. War mir dann bald klar warum: Das rote an Grün (Kabelbaum unter der Kaskade) ergab Zünd-Kill wie durch"s Zündschloß. Keine Zündung, kein Anspringen keine Drehzahl. Also wieder ab. Nun hab ich das rote an Grau gelegt. Sollte eigentlich das ungeregelte + der LiMa sein, wars aber wohl nich. Ergebnis: Roller läuft zwar wieder, DZM zeigt an, aber nur die rechten beiden Ziffern zwischen ca. 13 (Standgas) und mit steigender Drehzahl bis max. ca. 80. Das is ja wohl nich richtig. Sollten m.E. besser einige Tausend Umdrehungen mit vierstelliger Anzeige sein!? Das Prob scheint mit den unterschiedlichen Kabelfarben bei T5 und Lusso zusammenzuhgängen. Hat jemand ne Anklemm-Idee die richtig funzt? Wohin mit dem roten Kabel von der Platine? Scheiß Elektrik bei den umgebastelten Kisten!!

Na endlich bekehrt. Willkommen zurück im Club! Das Missionieren macht wieder Spaß.

Hey Jesus, was"n los mit Dir?? etwa nich dabei am Samstag 29.3. um 14 Uhr IMAX??

wollt eigentlich schrauben, aber bei deeeeem Wetter?? Also wohl doch eher 14 Uhr IMAX

mal wieder hochhol die Fräge! Hauruck

zeich doch büdde ma pa Bildäääääär!!

schaugts amoi diese Topic zum Thema Ölmenge und die Folgen!

War ja nur so ne Idee, hab Euch den Lulli-Fehler nich wirklich zugetraut. Aber: Da Deifi steckt im Detail Versuch mach kluch

Evtl. zu straff gespannte Züge?? Schon mal ohne Rasten-Deckel (gem. Jochen) und zusätzlich dann mit ausgehakten Zügen direkt an der Raste probiert, im Stand zu schalten?

DL 150 = lt. "Rollerladen-Bibel" Jan 1969 - April 1971 ca 20.000 Exemplare. Bin aber auch kein Lahmberta - Keksperte!

@ sukram: jetzt sag uns doch mal bitte den VORTEIL der Pumpe gegenüber mix it babe! Never change a running system kanns ja wohl nich sein. Da hätte Piaggio das Teil m.E. gar nicht erst mit der Lusso einführen sollen. Ging doch Jahrzehnte lang sehr gut mit Mischung. Ich denke hier eher: never run a changed system! Ich glaub eher, das für die Vespa PX " L u s s o " ein sog. Verkaufsargument in Richtung "alles sauber, keine öligen Pfoten beim Tanken..." her mußte. Wenn Du auch festgestellt hast, daß die Pumpe überdurstig ist, kommt also mehr Olio als das angestrebte Mischungsverhältnis 1:50 verlangt. Mit allen Bekannten Nachteilen (Temperatur, Versyphen, Ölkohle, verrotzet Püffe.....) Nur die angebl. Zuverlässigkeit der Pumpe (na ja, m.E. nur eine weitere vermeidbare Fehhlerquelle!) ist doch kein Grund, das Teil weiter zu betreiben!?! Raus mit der Sprache: Was ist der Vorteil????

guckst Du H I E R !!

Ja logo Schaltzug gerissen. Lenkerabdeckung und Schaltrastenabdeckung runter, Schraubnippel an der Raste lösen, Lötnippel am Drehgriff seitlich aushaken, Zug rausziehen, neuen gut gefettet reinschieben, Lötnippel einhängen, Schraubnippel festziehen, mit Rändelschrauben das Zug-Spiel locker einstellen, Testen, beide Decke wieder druff, f e r t i c h !! Where"s the prob???

Steht dick und breit in den FAQ"s. Sogar 2 Topics dazu, daß die Sch.. Pumpe einzig und allein in die Tonne gehört.

I bin holt von Minga, ==> Rollerzentrale I mog des, wann i mid"m michi oder"m Huba oder die andern Leit quatsch"n ko. Schee oane schmauchn, und die Oiros wern übern Daum gschossen.

is zwar kein oldie, aber ne Anregung, wie man (ich) nen ovalen Spielgel ganz witzich finde