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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Laß stecken - S.O.O.C.-intern ist schon en Detail durchprojektiert, wie dem Kermit cut down Leben eingehaucht werden kann. Die Zeit als müde Kasperbude hat bald ein Ende.
  2. T5Rainer
    Das kann man gelten lassen.
  3. T5Rainer
    CP ist eine eigenständige Vergaser-Linie von Polini von Venturi-ø15 bis max. ø24mm
  4. T5Rainer
    ? Bitte ?
  5. T5Rainer
    Nope. Normal entgratet. Da ist auch nur eine geringe Kolbengeschwindigkeit, so knapp über UT.
  6. T5Rainer
    Ja, das ist auf Millimeterpapier, aber das sind nur 15mm bei den linken Ringen.
  7. T5Rainer
    Erfahrungswert ... "inline" Pins im TS1-Boostport sind problemlos fahrbar:
  8. T5Rainer
    und mit einer 150er HD im 28PWK?
  9. T5Rainer
    Ich habe auch Motoren ohne Nummer verbaut ... das interessiert niemanden bei der HU.
  10. T5Rainer
    k k k k k korrigiert.
  11. T5Rainer
    An der Abtriebswelle sind's ca. 1.600 U/Min bei der Drehzahl der Nennleistung. Rest bitte per PM.
  12. T5Rainer
    Nach drei / vier Streicheleinheiten mit dem 1kg-Kupferhammer hat's jetzt am Drehschieber 1/100mm und außen am LüRa-Konus 3/100mm Rundlaufabweichung. KORREKTUR: Ein entscheidendes k eingefügt.
  13. T5Rainer
    @ Powerracer: Was ist mit s.o.? Kann man(n) einen Lambrettamotor auf Deinen Schenk spannen? Packt der Schenk die Leistung? Was ist dafür erforderlich? Wie/wo wird die Abtriebswelle angekuppelt? Gibt's schon Bilder davon? Wann ist's für Dich OK? Fragen über Fragen. Antwort auch gern per PM.
  14. T5Rainer
    Ich würde passend abgelängte Kerbstifte nehmen und auch nur dann umpinnen, wenn im Kolben genügend "Fleisch" für ein Sackloch ist.
  15. T5Rainer
    Da hätte ich Angst, daß der "Überhang" des Rings abbricht. Ich würde lieber umpinnen.
  16. T5Rainer
  17. T5Rainer
    Steuerzeiten wären interessant. Den TSR-Evo würde ich unbedingt versuchen. Weniger wegen der Imola186-typisch niedrigen Vorresoleistung, sondern hauptsächlich damit der Schub deutlich früher und deutlicher einsetzt. So wie jetzt (>20PS erst ab 7.300U/Min) ist's .
  18. T5Rainer
    Hast Du schon mal über einen Schneidplotter nachgedacht? Kürzliche Produktionen aus bis zu 0,5mm dickem Dichtpapier siehe KLICK . Die Messer sind austauschbar.
  19. T5Rainer
    Hier noch die angekündigten Kurven der ungeporteten, dicken Simone mit Mikuni 35TMX und mit Keihin 28PWK mit verschiedenen Membran-Typen RD350, RD350 mit Großflächenplättchen und RD350 mit Stuffer. (Beim Lauf mit der RD350-Membran war die Hauptdüse zu klein ) 35TMXvs28PWK.pdf
  20. T5Rainer
    Eh klar. YoungBoy Valle pennt im Hotel auf'm Treppenabsatz und läßt sich von den Zimmermädchen wecken. Wir müssen große Kulturbeutel, umfangreiche Medikamentesets und Pyjamas transportieren. dito
  21. T5Rainer
    Welche mejnst Du? Die Touristenkurve ist m.E. auch "straßentauglich". Etwas geringe Vorresoleistung (12,xPS), aber mit > 20PS ab 5.700 U/Min kann man(n) m.E. gut zurecht kommen. Die Mario-Proto-Kurve haben wir nur zum Spaß gefahren, weil der Mario gerade daneben stand.
  22. T5Rainer
    Guckst Du Am einfachsten ist's mit der SIP-Welle 62/116 und FuDi 0,5mm. Der Mini 2-Evo (m.W. auch der ø72,8 Big Bore) ist für 60/115 konzipiert, der Mini 3 ø72,8 für 65/120.
  23. T5Rainer
    Steuerzeiten der 33 PS-Kurve: Ü 123,6°, A 175,4°, VA 25,9° Steuerzeiten der 39 PS bis 42 PS-Kurven: Ü 128,3°, A 190,1°, VA 30,9° Es wurden auch Tests mit einem Keihin 28PWK-Vergaser mit verschiedenen Membranen gefahren. Die entspr. Kurven setze ich vorauss. morgen hier rein. Vorab-Info dazu: Statt 33 PS mit dem Mikuni 35TMX lagen mit dem Keihin 28PWK nur noch 32PS an.
  24. T5Rainer
    KLICK (Die Blinker darfst Du Dir wegdenken)
  25. T5Rainer
    ua = unter anderem us =united states deckel Fp = "historische" Fräsmaschine usw = und so weiter
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