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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Das Lager wird gern vergessen. Prima, wenn Ihr es berücksichtigt habt. Eh klar, genau so, wie der Kolben, Bolzen die Ringe und die Clips.
  2. T5Rainer
    So isses. Viel Spaß beim Einfädeln der Welle in das SIL-Gehäuse. Wurde bei den 332g Kolbengewicht der Nadelkäfig/das KoBo-Lager (ca. 20g) berücksichtigt?
  3. T5Rainer
    Bedankt. Welches Gehäuse?
  4. T5Rainer
    Was ist damit geplant (Gehäuse, Zylinder, Kolben, Charakteristik)?
  5. T5Rainer
    ne, der Raum über dem Tacho hinter der Fliegenabweiserscheibe.
  6. T5Rainer
    Der Sieger Bitburg wird vom M8 ausgegangen sein.
  7. T5Rainer
    sicher kein Beinbruch, aber Lambretta-Standard = 40,5mm Ich staune etwas über den Wert der Preßkraft. Welches Untermaß hat die HZ-Bohrung gegenüber dem HZ? Welche Länge hat die Preßpassung (Dicke der Wange an der Stelle)? Wie wird garantiert, daß die Preßkraft bei mehrfacher Revision nocht abnimmt?
  8. T5Rainer
    Welche Einheit und wie gemessen?
  9. T5Rainer
    Eine Kurve vom Voyager auf RB22 gibt's bei Pipidesign. Man muß ja den absoluten Werten für Leistung u. Drehmoment nicht unbedingt Glauben schenken, aber der Verlauf dürfte schon stimmen.
  10. T5Rainer
    Bedankt Auch Euch ein frohes Fest und guten Rusch => 2019 C.U. @ Ddorf
  11. T5Rainer
    Hat BGM endlich auf 7 Stck g'scheite Reibscheiben mit dicken Laschen umgestellt? Dann dürfte das OK sein. Pacemaker ("wenn halltbar" ) mit 18/47 hat auch OAR 4,8.
  12. T5Rainer
    Hinweis: Das SX200 Getriebe hat OAR 4,8 mit 15/46 und verlangt wegen der langen Primär-Übersetzung nach einer extrem guten Kupplung mit top Getriebeöl. Ein GP/DL 200 Getriebe (OAR 4,8 mit 19/46) täte sich da leichter.
  13. T5Rainer
    Simone-260 (ø72,8 mit 62er Welle) mit KEIHIN 28 PWK mit TSR-Evo steht fix im Test-Plan für die kommenden Wochen. Getriebe OAR 4,8 (SX200 oder LI150 bzw. DL200 länger gekettet) werden m.E. locker gezogen. Sag jetzt nicht, daß Du Dir eine Kurbelwelle gekauft hast, auf der nicht das BGM-Logo prangt.
  14. T5Rainer
    nope, aber es gibt einen Pipidesign Voyager für RB.
  15. T5Rainer
    Tourist?
  16. T5Rainer
    Richtig schlau werde ich aus Deinen Angaben nicht. Geht's noch präziser? Hilfreich wären Angaben wie: 1. Hub 62 Wangen ø99 Wangenstärke 12,0mm Pleuel 118 für Kolbenbolzen 16 2. Hub 64 Wangen ø100 Wangenstärke 12,5mm Pleuel 120 für Kolbenbolzen 18 3. .... 4. .... Kannst Du es evtl. in der Form erfragen? Evtl. gibt's ja sogar schon Bilder.
  17. T5Rainer
    Simonini-Kolbenbolzen ø18mm. OOC-Kolbenbolzen hat ø16mm
  18. T5Rainer
    DC am Reger +B-Pin => Batterieladung, AC am Regler am zweiten G-Pin => Licht etc.
  19. T5Rainer
    ja Ein Bein der VAPE-Lima muß dazu auf Masse gelegt werden. Das zweite ist wie "Ducati-blau" an den Regler-Pin G zu legen.
  20. T5Rainer
    Danke für's Mitdenken. Der Sherco Trial 250 Kolben (hat falsche Kompressionshöhe ) und solche Anpaß-Spielereien mit Hütchen und Conversionlagern sind natürlich bekannt und in unsere Überlegungen eingeflossen.
  21. T5Rainer
    Kolben sind ja Verschleißteile. 1 Stck in Reserve ist immer gut. Haben ist besser, als Brauchen.
  22. T5Rainer
    Ja. Eine Welle gebaut aus Cosmoto-Wangen Hub 62mm /Wangen-ø99mm und Pleuel 120mm Länge für KoBo ø18mm läuft gerade im Test-Motor.
  23. T5Rainer
    Welches Pleuel Länge 116mm für Kolbenbolzen 18mm verpreßt der?
  24. T5Rainer

    Zeigt her eure Helme

    T5Rainer antwortete auf formars's Thema in Blabla

    Man kann viel differenzierter, als nur nach "Helm" suchen. Ne, laß gut sein. Löschen kannst Du es eh nicht. War als Hinweis für die Zukunft gedacht. KLICK
  25. T5Rainer

    Zeigt her eure Helme

    T5Rainer antwortete auf formars's Thema in Blabla

    Du mußt auch für so ein Allerweltsthema nicht extra ein neues Topic eröffnen. Die Thematik wurde im GSF x-fach in alle Richtungen durchgekaut. Einfach mal die Suche nutzen, lesen und bei Anregungen, Anmerkungem Fragen o.ä. dort wieder ansetzen.
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