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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Warum dann hier noch einmal? Damit mögliche Antworten möglichst unübersichtlich in verschiedenen Topics stehen?
  2. T5Rainer
    je dünner - je unschöner.
  3. T5Rainer
    ungewöhnlich
  4. T5Rainer
    Die werden keinerlei Auswirkung haben.
  5. T5Rainer
    Einfach fahren. Is doch bloß a Zweedaggda.
  6. T5Rainer
    Dazu einfach mal etwas weiter vorn schauen ... Kurve SIM-Mario3 am 28.10. verlinkt.
  7. T5Rainer
    Das wird sie mit mehr Wangen-Ø automatisch. Der Ø geht sogar im Quadrat in die Massenrechnung ein. Den Ansatz halte ich für falsch. Ich würde nie die erfahrungsgemäß gute Schmierung der Lager (Lagerschaden = nahezu Fehlanzeige) durch eine Mangelschmierumg (Gemisch) ersetzen.
  8. T5Rainer
    Geplant ist bislang Wellenbreite und Lagerung wie üblich ... Hub, Wangendurchmesser, Pleuellänge nach Gusto. Was ist der Hintergrund Deiner Frage?
  9. T5Rainer
    Die Ringpins müssen beim WISECO 234 nicht versetzt werden. Sie laufen nicht so tief herunter, daß sie im breiten Teil des Boostkanals ausfedern könnten.
  10. T5Rainer
    Die Blöcke
  11. T5Rainer
    Falls sie verdreht sein sollte (Rundlaufabweichung), kann man(n) sie wieder richten.
  12. T5Rainer
    @sucram70
  13. T5Rainer
    Da hast Du ein Mißverständnis. Die Simonini-Zylinder haben "von Haus aus" ein Dekompressionsloch in der Laufbahn. Guckst Du Bei der "kleinen" Simone haben wir das recht bald verstopft, um höhere Leistung bei niedrigen Drehzahlen zu erlangen. Bei der BigBore Simone wollen wir das Deko-Loch möglichst offen lassen.
  14. T5Rainer
    Ja, das ist bei der Ducati-Zündung völlig normal. Bei sehr niedriger Drehzahl sind's 2-3° weniger Vorzündung. KLICK => gelbe "Kurve" = Ducati ZZP gemessen. Ab ca. 4.000U/Min bleibt der ZZP dann stabil. Daher sollte man(n) den angestrebten ZZP bei etwas höherer Drehzahl blitzen.
  15. T5Rainer
    Den LINK auf ein irgendwo gehostetes animiertes gif bekomme ich nicht gebacken. Daher jetzt weiter oben jetzt wieder die Bilder verschiedener Tröten unter meiner DL.
  16. T5Rainer
    @Tim Ey: s.o. gilt für den Simonini Mini 2 Evo Bohrung ø70mm. Die Ports beim BigBore ø72,8mm sind nahezu gleich. Beim BigBore ist nur der Hauptauslaß nennenswert anders: Hauptauslass - Zylinderoberkante 38,9mm
  17. T5Rainer
    Nope - es fehlt noch etwas wesentliches.... KLICK
  18. T5Rainer
    Was ein Schmarrn ... das Teil hat sehr wohl seine "Daseinsberechtigung". Der newbie ist lediglich in der Rubrik verrutscht. Suche Vespa-Teile wäre richtig. @ vespizzatevi71: Wie lautet Deine Motor-Nummer?
  19. T5Rainer
    Tschechien eben.
  20. T5Rainer
    KLICK
  21. T5Rainer
    eh klar. Der A-R7300 ist nur die Ausführung für Fa. Powerdynamo, die inzwischen die Geschäftstätigkeit eingestellt haben.
  22. T5Rainer
    Ja, wenn auf massefrei umgebaut.
  23. T5Rainer
    Ooohps - sorry .... R102-1 scheint tatsächlich identisch zu sein mit A-R7300 Der Laderegler ohne Kondensator aber mit Ladekontrolle = R58 Alle o.g. Teile sind Vollwellenregler.
  24. T5Rainer
    Selbstverständlich .. sonst hätte ich ihn DORT nicht empfohlen. Der hat keinen integrierten Kondesator und er hat einen Ausgang für eine Ladekontrollleuchte.
  25. T5Rainer
    15 => OAR 4,8.
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