T5Rainer

was bei der von 125vnb vorgeschlagenen Zündung genau so geschehen kann (Pickup & Erregerspule).

Nein. Das braune Massekabel von der ZGP muß direkt an's Blech der CDI - genau wie im manual der Zündunmg gezeichnet.

nö, geht auch ohne. KLICK

Man kann unschwer herauslesen, was Du trotz falscher Begriffswahl ausdrücken wolltest. Lassen wir es also gut sein und halten fest: Schuster bleib bei Deinem Leisten. Die vom Basti85 beschriebene Welle wurde bereits gemessen und nun wird sie gerichtet und alles wird gut.

Ist doch alles Geschmacksache: Mir gefällt an der DL rein optisch der PM-Style mit schwarzem ESD (hier Carbon) am besten. (Leider kann der Auspuff nix.) An der Silver Special empfinde ich den dicken/langen Sterz in Verbindung mit der Anti-Dive-Scheibenbremse und der Ancillotti-Bank schon als "stimmig" für die Schubkarre.

Unwucht kann z.B. auch aus einem nicht oder nur schlecht gewuchteten Lüfterrad resultieren. Die Unwucht läßt sich aber nicht mit Deiner beschriebenen Methode messen. Wie soll eine Meßuhr eine Kraft messen? KLICK

Du meinst nicht Unwucht, sondern Rundlaufabweichung.

Da hat er vollkommen Recht. Ich war gedanklich fälschlich noch immer bei der Überschrift mit Lusso (die gibt's auch mt Batterie).

ja nö Hupe und Elestart sind DC. Licht, Blinker ... sind AC.

Guckst Du Motovespa V12 542CL

Außer einem Vollwellenregler, einen Sicherungshalter + Sicherung und einem Stückchen Kabel brauchst Du nix zu kaufen. Auch das ist überschaubar. Wenn Du nicht bereit bist, Dich in die Materie einzuarbeiten, die in verschiedenen Topics haarklein erläutert und bebildert ist, solltest Du den Umbau outsourcen. Hier noch der offensichtlich bei Dir nötige Hinweis auf die Nutzungsbedingungen des GSF: KLICK

ja nein und jetzt bitte die Suche nutzen.

Das ist hier x-fach abgehandelt. Benutze bitte die Suche. Stichworte, die sofort zum Ziel führen, sind z.B. : massefrei und vollwellenregler und fully DC. Der Aufwand ist überschaubar - ohne geht's nicht.

Mit etwas Mut zum Beschnitt des zum Kolben zeigenden Membrananschlags kann man sich den Spacer schenken. KLICK , wenn's die ca. 5mm dicke orig. RD350-Memran ist.

Toller Fachmann. Ich meine, JA (guckst Du). Du weißt ja, was es kostet. Entscheiden mußt Du bzw. der Eigentümer selbst.

Lagerung in Prismen statt auf Lagern wäre optimal gewesen, aber auch so, wie gezeigt, hat er gut gemessen. 2/100mm wären gut gewesen. 2/10mm heißt, sie ist deutlichst verdreht. Hat er sie gleich gerichtet und noch einmal gemessen?

Du bist echt hart, mit Deiner VBA hier in der PX-Rubrik um die Ecke zu kommen.

@ sticksen05: Du bist im Topic "verrutscht". Bitte DORT weitermachen. Danke. Die genannten Motorbolzen von SCK und JBS sind nicht mit LTH-DoppelD oder dem SIP-Casa vergleichbar.

Ich würde die RD350-Membran behalten, eine "08/15" packing plate verwenden und die ganze Chose mit nur 2 Schrauben befestigen. HIER mal lesen.

Ich schreibe wo und was ich will. Wenn's Dir auf den Keks geht, kannst Du mich gern auf Deine ignore-list setzen oder, wenn Du meinst, daß Beträge von mir den GSF-Reglen widersprechen, diese gern einem Moderator melden. B.t.w.: Ich finde Das gezeigte Ergebnis Deiner ganzen Lamnbrettisterei gut.

Sorry, so bin ich nicht.

Eh klar - mit der Lammi bist Du endlich ganz vorn angekommen.

Ja sicher - Nord-Süd-Gefälle - das weiß man doch. Wer noch größere Zahlen will, fährt an die Nordseeküste.

Genau richtig. Auf dem Dyno gibt's bestimmt schön große Zahlen.

Aber sischer dat. Das Aufkleber-Tuning ist schon mal beeindruckend. Wann kommen die Dyno-Kurven?