T5Rainer

Das ist so nicht ganz richtig. Du hast Deine Frage mit einem Statement verknüpft. Da sich das Statement über das Wort "seither" auf die Frage bezieht, suggerierst Du eine vorweggenommene, positive Antwort auf die somit nicht mehr offene Frage. Da drängte es sich mir auf Dich zu bitten, den Hintergrund Deines zerhöhlten Gehirns auszuleuchten.

bedankt RaWeDi dann jeweils außerhalb der Lager.

Werden da dann Ausgleichsscheiben eingesetzt, damit die Welle nicht wandert?

Ein Ventil ist das nicht. Das ist lediglich ein Winkelstück zum Draufstecken des Schlauchs. Auf den Winkel kannst Du auch verzichten und z.B. nur einen Schlauch da hinstecken.

und wer richtig Paranoia will, liest Black Out

Steht alles in diesem Topic - bloß weiter vorn. Ebenfalls im SIP-Waschzettel

nö, wie kommst Du da drauf, wer sagt das, wo steht das?

Meine Meinung: Nicht lasern lassen.

Die Bordelektrik der 200 Senza Frecce ist 6V selbstregelnd ohne Spannungsregler. KLICK Entweder Lusso-ZGP drauflassen und die komplette Bordelektrik umstricken auf 12 V geregelt (mit Lusso-Kabelbaum + Regler + Schließer + Leuchtmittel etc.), oder den Lusso-Motor mit der alten P200-ZGP ausstatten und die alte Bordelektrik beibehalten. B.t.W.: Der ET3-Schaltplan ist dem P200 Plan recht ähnlich.

Dann frag Jesco. Der fährt die Primatist-Welle seit Monaten unter einem TS1-Cylander.

Zweifelst Du ernsthaft an der Qualität von Primatist-Wellen? Da habe ich bei anderen Wellen aus gutem Grund viel mehr Bauchweh.

Ist der Trüffelhobel wegen Aufsetzen auf dem BreTro-Konus für TroBre-vorn nicht verwendbar? Das, sowie die "Wirksamkeit" beim Abtrag, würde man beim Preisunterschied schon berücksichtigen müssen.

Die ital. Hauptwelle vom Jockey finde ich qualitativ und preislich voll OK. Eine UNI-Bremstrommel tut auch ihren Dienst. Sie wird bei mir allerdings wg. Dirty Sanchez am Vorderrad eher weniger gefordert. (Ausführlicher Friseur-Vergleichstest => KLICK)

Gibt's für den Trüffelhobel auch einen Adapter für die Vorderrad-Trommelbremse oder braucht man(n) das nicht, weil da schon alle Scheibletten fahren?

Kleine Korrektur ... 25mm ist ein angenommerner Durchmesser - Querschnitt damit wären ca. 491mm².

Ich hätte Angst, daß der für ein Schnapsglasklassenmopped gemachte Auspuff zu wenig "Durchsatz" für einen ausgewachsenen Cylander hat. Aber Versuch (mit EGT onboard!) macht kluch.

Gibt's schon irgendwo Lotta für Lammi? Womit sollte Lotta (außer beim Preis) Klassenprima sein?

Nicht nur nicht ganz, sondern ganz und garnicht. Warum bietest Du den Auspuff nicht einfach (zu einem relativ hohen Preis) im Verkaufsforum an? Du kannst ja gern dazuschreiben, was die höhere Preisvorstellung "ethisch-moralisch als gute Tat" rechtfertigt.

kippis

Frag mal die Skandinavier nach dem Thema Sonnenauf- bzw. -untergang. Nördlich vom Polarkreis verschieben sich diesbezügliche, persönliche Befindlichkeiten erheblich. Das weiß ich aus eigener Erfahrung.

Ich hatte auch gerade ein Déjà-vu.

Die FIN + IGM ist eindeutig INNOCENTI.

Na bitte, geht doch ... ca. Nov. 1962

ooohps - doppio

Warum wird hier so ein großes Geheimnis um die FIN gemacht. Mit vollständigen Angaben (meinetwegen die letzten beiden Ziffern verdeckt) und IGM-Nummer könnte man eher etwas anfangen um die Bude genauer zu bestimmen.