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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Dafür keine Verlustleistung weil NULL Walkarbeit des "Holzreifens". Wir haben Angst um die Riffelung der Walze.
  2. T5Rainer
    Wenn da jetzt R102-1 gestanden hätte, wäre er sicher mit integriertem Kondensator. Es steht jedoch R102-3 da drauf. Nur weil die Regler 102-1 und 102-3 äußerlich gleich aussehen, würde ich mich zu keiner Aussage hinreißen lassen. Frag doch mal bei SIP nach. Sollen sie halt mal den Herseller ansprechen ob der R102-3 dieser Spezifikation des R102-1 entspricht. In Zusammenarbeit mit dem Vorlieferanten VAPE.CZ können die das sicher klären.
  3. T5Rainer
    Mit dem Powerdynamo-Regler funktioniert das ganz sicher. Problem an der Sache: Powerdynamo hat dicht gemacht und verkauft nix mehr. Mit dem von SIP der DC-Variante beigelegten DC-Regler funktioniert's möglicherweise auch. Evtl. hat der auch einen integrierten Kondensator - nur bin ich mir dessen (noch) nicht sicher. Welche VAPE-Bezeichnung steht da drauf?
  4. T5Rainer
    Das kann evtl. der Mühlpower beantworten. Ich nicht.
  5. T5Rainer
    Ich bin hier noch Ergebnisse verschiedener Auspufftests vom Anfang des Monats schuldig. Hier mal alle bislang getesteten Auspuffanlagen als Überlagerung: Die 3 Stck Protos waren noch unverlegte, gerade "Kanonenrohre". Der orig. Pipedesign-Voyager und die beiden Franspeed-Anlagen waren m.W. die ganz normalen Versionen für RB-Zylinder, die mit entspr. modifizierten Stutzen (Lochabstand 65mm mit ø8mm-Bolzen) auch am Quattrini M210 passen. Den Style63 habe ich da etwas "russisch" hingehängt. Die BGM-BigBox v4 hatte der Mühlpower entsprechend umgeschweißt. Alle Läufe erfolgten mit offen gesaugten KEIHIN 28 PWK.
  6. T5Rainer
    Dann will ich nix gesagt haben.
  7. T5Rainer
    Wenn ich 245 lese wird mir schon wieder übel und mir schwant, wo das "G'lump" herstammt. Warum nimmt man nicht wenigstens orig. Mikuni-Düsen oder eigentlich gleich KMT-Düsen? Ansonsten sehe ich die Bedüsung auch bei max. 250, 25, 5EL68 auf mittlerem Clip und würde wegen des Brotdosenauspuffs die Powerjet stilllegen.
  8. T5Rainer
    So denke ich auch.
  9. T5Rainer
    ordentlich viel Dirko ersetzt keine Sorgfalt. Am Kopf hat's eh nix verloren. Ich benutze die Dichtpampe so gut wie nie und bekomme dennoch die Motoren dicht. zumal (wie ich weiß) nur mit 200mmHG (ca, 0,256 bar) abgedrückt wurde. Ich drücke immer mit 320mmHG (ca. 0,4 bar) ab und es muß damit dicht halten!
  10. T5Rainer
    Welcher Auspuff saugt da dran??
  11. T5Rainer
    Die gibt's nicht bei Simone.
  12. T5Rainer
    Am 7.Oktober hatte ich Dir das manual bereits verlinkt und Du plärrst hier immer noch danach. Was soll das?
  13. T5Rainer
    Es kommt nicht nur auf den Hub an, sondern vor allem auf den Durchmesser der Kurbelwangen (zum Einfädeln der Welle) und die Wandstärke des Pleuels am Hubzapfen-Lager.
  14. T5Rainer
    Hab ich - Danke. Für die Kohle des S-Tch-Füllgerätes kauf ich mir lieber ein neues gutes Federbein (z.B. Targaline).
  15. T5Rainer
    Beim Walbro für Tourenmotor geht's wohl hauptsächlich um das Thema Teillast-Verhalten als um evtl. erforderliche Ersatzteile. Ist aber ein weiteres Argument gegen den Exoten-Gaser.
  16. T5Rainer
    FUCHS RENOLT Hi-Speed 2
  17. T5Rainer
    Gibt's auch einen evtl. taulichen Hübchen-Vergaser?
  18. T5Rainer
    Hoffentlich kommst Du weiter, als dieses interessante Automatica-133-Projekt, das wohl inzwischen leider "eingeschlafen" ist.
  19. T5Rainer

    Tatort

    T5Rainer antwortete auf Seekadett's Thema in Blabla

    Bibi & Moritz ... wie immer herrlich -
  20. T5Rainer
    Ne, nix Norm. Außerdem soll die hart sein. Bestell halt ein Liter extra Vergine im 3B-shop dazu. Braucht man immer mal wieder.
  21. T5Rainer
    Noch nicht. 72,8 * 64 (o.ä.) ist erst Step 2 oder Step 3, wenn der 230er wunschgemäß tuned ist.
  22. T5Rainer
    PX-Auspuff (Resibox) war ja auch schon dran.
  23. T5Rainer
    Wieso das denn? Simonini orig. Konzept hat auch 60 Hub.
  24. T5Rainer
    Ca. Ü 122°, A 180° weil da schon FuDi-Zeugs verbaut war.
  25. T5Rainer
    VAPE hat eine Doppel-CDI im Programm. Damit bekäme der Flugzeugzylinder gleich eine redundante Zündanlage, wie sich daß bei der Luftfahrt gehört. Man(n) hörte, daß selbst der Sacki-Toni gerade solche Spielereien betreibt. KLICK
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