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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Deine Bedenken gegen eine "übliche" Schraube sind unbegründet. Falls Du Stahl nicht magst, gibt's auch M5-Schrauben aus Messing.
  2. T5Rainer
    AC => Schnarre (keine Hupe)
  3. T5Rainer
    Paßt beim 33PWK nicht auch eine ganz normale M5-Schraube (Steigung 0,8mm) wie beim 28PWK?
  4. T5Rainer
    Verstehe ich nicht. Die Diskussion ist doch längs beendet. Eregebnis: Keine Automatiks im GSF-Technik-Bereich.
  5. T5Rainer
    Lohnt der TÜV- und Zulassungs-Aufriß, wenn es tatsächlich die untere der o.a. Sprints ist? Wenn's tatsächlich die untere der o.a. Sprints ist, hätte sie in diesem Forum nix im Technik-Bereich verloren. Hier geht's ausschließlich um richtige Schaltroller aus Blech.
  6. T5Rainer
    An meinem Italoblock hätte geschweißt werden müssen (siehe Bilder weiter vorn in diesem Topic). Es gibt aber wohl auch Italo-Blöcke, wo es so ach und krach mit 1mm Dichtfläche gepaßt hat (siehe SLUK-Berichte).
  7. T5Rainer
    Probiers morgen nach dem Warmfahren auch mal mit ganz aufgezogenem Vergaser.
  8. T5Rainer
    Das kommt auf das jeweils vorhandene Gehäuse an. Nicht bei jedem paßt's ohne aufzuschweißen. KLICK
  9. T5Rainer
    Auf der Insel gibt's die Cu-Auspuffdichtung auch allein in verschiedenen shops oder auf ebay.co.uk.
  10. T5Rainer
    Sei froh, daß der Prüfer keine Ahnung hat oder beide Augen zugedrückt hat. Es ändert jedoch nix an den Vorschriften. Falls mal etwas ungewollt schief geht oder Dich die Rennleitung mal anhält, zählt die Ausrede mit der laschen TÜV-Abnahme aber nicht.
  11. T5Rainer
    JA, und der Spiegel auch!
  12. T5Rainer
    ø79mm ist wahrscheinlich richtig, aber das mußt Du selbst an Deinem Exemplar nachmessen.
  13. T5Rainer
    Achte auf den Durchmesser des Blechpaketes! KLICK
  14. T5Rainer
    Ich setze sie mit Schraubenkleber mittelfest ein. Weniger zur Losdrehsicherung als vielmehr damit's bei der Montage nicht frißt. Außerdem kommen Schnorrscheiben zum Einsatz. Hält. Wer Rennen fahren will oder die Flöhe husten hört, kann die Schraubenköpfe seitlich durchbohren, Sicherungsdraht durchziehen und verdrillen.
  15. T5Rainer
    Die hat er doch garnicht erreicht.
  16. T5Rainer
    Beim einzeln gekauften Kondensator hätte Dir das gleiche blühen können. HIER mal lesen.
  17. T5Rainer
    ø30mm
  18. T5Rainer
    Nicht für den angedachten Duecentino. Der Zylander ist für 58/107 ausgelegt. Hast Du mal ein 14er Sprocket gesehen? Sowas fährt man(n) nicht. Der stärkere Polygoneffekt ist auch nicht gut für den Kettentrieb. OAR 4,88 wäre mir für den angedachten Duecentino mit dem PSP zu lang.
  19. T5Rainer
    ja, aber keinwegs unfahrbar. So kurz kannst Du nicht ketten, daß dieses Getriebe für Dich verwendbar ist
  20. T5Rainer
    Mugello ø66mm
  21. T5Rainer
    Im Sinne von "Schrott mach flott": Duecentino (Ex-Leo) wird mit dem PSP gut laufen Standard-Zündung Primatist-Welle von SIP DL125-Getriebe mit 18/46 (OAR 5,1) ist m.E. OK.
  22. T5Rainer
    Ich kenne weder Deine Hubscheiben / Wangen noch die Dicke Deiner Anlaufscheiben. Vorauss. brauchst Du eine Breite von um und bei 15mm. Vergiß Mito und worb5. Die haben zwar gut sortierte online-shops, aber nie nix im Regal liegen.
  23. T5Rainer
    Bestellung von Samarin-Teilen geht m.W. nur über LanzaRoad Motorsport
  24. T5Rainer
    z.B. bei Samarin. KLICK
  25. T5Rainer
    Das ist m.W. ein Yamaha Außenborder-Pleuel. Da würde ich die Finger davon lassen. Angeblich ist's zu instabil am Übergang vom unteren HuZa-Auge zum Pleueschaft.
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