T5Rainer

Na klar, aber im Winter kannze Dich ruhig mal da ranmachen. Man soll ja seine Sachen nicht nur halb, sondern wenn sich Gelegenheit bietet auch 100% richtig machen.

blabla... hau die S1 in die Tonne, wo sie hingehören. K80SR sind die Macht.

Anscheinend nicht exakt. Die M200 Skizze vom Gilbert zeigt 2 gerade Kanten (oben und unten). In meinem M210 ist nur die untere Kante gerade.

Eh klar und seit Monaten bekannt. KLICK

Na bitte, warum nicht gleich so. Im Deinem ersten gepostetem Bild war das braune Massekabel anscheinend noch nirgendwo aufgelegt.

Nadeln kann man in einer eindimensionalen Liste nicht generell von fett nach mager sortieren. Die verschiedenene Bereiche der Nadeln (ø Schaft, ø Spitze, Länge des Kegels und daraus folgend der Kegelwinkel) wirken in verschiedenen Lastbereichen/Schieberstellungen (1/8 bis 1/4 bzw. 1/4 bis 3/4). Daher geht eine korrekte Darstellung von fett nach mager nur in einer zweidimensionalen Matrix - nicht in einer eindimensionalen Liste. So eine Matrix (ähnlich wie bei den Keihin Nadeln) gibt's für Dellorto Nadeln m.W. noch nicht. Das wäre doch mal ne schöne Innovation. Hau rein.

Wird wohl der Franspeed-Race sein, der jahrelang auf'm RB-20 vom Lord vor sich hin rostete.

Anschluß lotrecht => TS1/Imola Anschluß 30° nach hinten geneigt => RB Typ kann Dir wohl nur der Lord sagen.

gut zu wissen. Welchen Rohrdurchmesser brauchst Du? Welchen Franspeed (Type sowie TS1 oder RB) hast Du vom Lord? Der M210-TV-Flansch ist 42mm breit und 36mm hoch. Dafür habe ich fertige Stutzen für JL-, Franspeed- und Pipedesign-Voyager=TSR-Evo-Anlagen parat. M210-Flansch:

Es gibt verschiedene Franspeeds (Road, Race, Super-Hure...), aber mach Dir keinen Kopf. Töpfe und Stutzen liegen mannigfaltig am Prüfstand rum. Stutzen muß evtl. angepaßt werden. Ist der M200 Auspuffflansch so, wie beim Quattrini M210-TV KLICK (Höhe, Breite , Lochabstand 65, Gewinde M8)?

Das wäre einfacher gegangen ... KLICK

Bei den beiden Fabrikaten sind die Düsen in 1/100mm bezeichnet. Bespiel: Die Bohrung einer 160er Hauptdüse soll jeweils ø1,60mm betragen.

Die interessiert in diesem Topic keine Sau.

Dann war das ja voll offtopic hier.

Was will er damit sagen? Läuft'der Laden jetzt endlich? Woran lag's, daß vorher nix ging? Spricht er vom Effekt der Version mit ZZP-Verstellung?

Eh klar - ist eben Motorspocht

uiuiui, haben die PREISE angezogen.

Geht das wieder? Im letzten Jahr hat Powerseal nix von Endkunden direkt angenommen, sondern bestand darauf, daß der "Systempartner" MEC-Racing zwichengeschaltet wurde.

Mit einem GG+BCM-Regler (Ducati & co) funzt das auch mit Batterie.

nö, das paßt schon. ZGP-rot = Erregerspule => CDI (ca. 500 Ohm gegen Masse) ZGP-weiß = Pickup => CDI (ca. 70 Ohm gegen Masse) ZGP-braun = Masse => Motorgehäuse nahe der CDI CDI-weiß-blau => Killschalter (grün) [wieso hat der Nachbrenner da eigentlich ein gelb-grünes Elt.Inst.Kabel?] ZGP-blau = Ende der Lichtspulen => Regler (ca. 0,45 Ohm gegen schwarz) ZGP-schwarz = Masse (bei der SIP-VAPE-AC-Version) ZGP-schwarz = anderes, massefreies Ende der Lichtspulen (bei DC-Version)

Deine Leerlaufdüse ist arg mager.

Wohin geht das von der ZGP kommende, braune Kabel?

Was ist denn nun abgeraucht? Gibt's schon Bilder?

Schau HIER, was Dir mit dem GTS-Automaten insbes. im Technik-Bereich droht.

Du bist nicht allein. KLICK