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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Eine Autobatterie ist zum Test der Klemmenspannung (wird geladen / wird nicht geladen) ungeeignet. Die fette Autobatterie läßt sich vom winzigen Ladestrom hinter dem Vespa Laderegler nicht beeindrucken.
  2. T5Rainer
    Erosion auf dem Kolbenboden! Der Laden lief viel zu heiß. Ursache: Zu mager? Falschluft? Zu früher Zündzeitpunkt? Der Kolben hat sich hitzebedingt zu weit ausgedehnt. Typischer 45° Fresser (mal als Google-Suchbegriff eingeben ).
  3. T5Rainer
    Der VAPE-Laderegler R102-3 von SIP ( KLICK ) ist (bis auf die Bezeichnung) identisch und günstig.
  4. T5Rainer
  5. T5Rainer
    @ ace: Korrekt skalieren, ausdrucken, ausschneiden, drauflegen .... wissen. FuDi-M210TV.pdf
  6. T5Rainer

    Vespatronic

    T5Rainer antwortete auf PX-221's Thema in Technik allgemein

    Die Erregerspule sollte ohmschen Widerstand von ca. 270 Ohm haben. Messen zwischen rot und blau von der ZGP (an der CDI abgesteckt!)
  7. T5Rainer
    Das Zeug habe ich verarbeitet: - Antidröhnmatte - Bitumen auf's Blech - Absorption - Schaumstoff auf die Antidröhnmatte (bzw. bei der Lince direkt auf den Antidröhn-Bitumenanstrich)
  8. T5Rainer
    Shit - Du hast Recht. Es hätte lt. VORSCHRIFT 0,5m sein müssen. RS2000-Lolittaa gibt's bei LUXURY FOR YOUR SCOOTER
  9. T5Rainer
    Bei einer Nahfeldmessung wie oben beschrieben ist das Ansauggeräusch irrelevant.
  10. T5Rainer
    In einem Laden, wo es eine neue Batterie zu kaufen gibt.
  11. T5Rainer
    In der hier vertrödelten Zeit hätte der Motor schon zwei mal zerlegt, gespült und wieder montiert sein können.
  12. T5Rainer
    Hast da mal gefragt? http://www.asmscooters.com/venta/index.php?id_product=1271&controller=product
  13. T5Rainer
    Kannst Du das zerbrochene Gehäuse von hinten mit Epoxy oder 2-K-Kleber füllen?
  14. T5Rainer
    Steht alles schon in diesem Topic. Einfach mal von Beginn an lesen und z.B. KLICK finden.
  15. T5Rainer
    Freilich - Standgeräusch-Messung nach einschl. Vorschrift. 1m Abstand - 45°- Mikro auf Höhe Auspuff-Austritt - mit der Annahme, daß 3.000 U/Min in etwa die halbe Drehzahl bei der Nennleistung ist. 1.500 und 6.000 U/min waren "bloß so", um mal ein Gefühl dafür zu bekommen, wie man an der Ampel steht oder mit 100 km/h auf der Straße fährt. Eine vorschriftenkonforme Fahrgeräusch-Messung ist "mal eben" schlicht nicht machbar. Da wirken sich auch noch ganz andere Schallquellen aus, als nur der Endschalldämpfer.
  16. T5Rainer

    Vespatronic

    T5Rainer antwortete auf PX-221's Thema in Technik allgemein

    Zieh mal das Killkabel (i.d.R grün) hinten am der CDI ab (bei blau). Evtl. ist an der VT alles tacko und nur das Killkabel liegt irgendwo ungewollt auf Masse.
  17. T5Rainer
    Um dem blabla mal wieder etwas Technik entgegenzusetzen.... Die drei störrischen Schlitzschrauben aus dem ace-Block sind heute ganz easy mit dem Schlagschrauber und Qualitäts-Bit entfernt worden. Jetzt steht dem Quattrini M210TV-Projekt nix wesentliches mehr im Weg. Tom, hau rein. Der Prüfstand steht parat.
  18. T5Rainer
    Ich bin ganz begeistert von der RS2000-Lolittaa. Meine Lince mit 266er Simonini klingt jetzt richtig kultiviert. Mit dem 250mm kurzen Taffspeed-Absorptionsdämpfer war das echt eine Zumutung: 88dB @1.500 U/Min, 91dB @3.000 U/Min und 99dB @6.000 U/Min Mit der 320mm langen Lolittaa klingt das jetzt eher unauffällig: 83dB @1.500 U/Min, 86 dB @3.000 U/Min und 91dB @6.000 U/Min Im nächsten Schritt wird meine gewickelte TSR-Evo-Birne durch eine doppelwandigen PipeDesign-Voyager-Birne ersetzt. Evtl. versteckt sich da ja noch ein weiteres dB-chen. Muß aber gar nicht unbedingt. Ich bin schon jetzt sehr zufrieden. DANKE an Leobert und Gravedigger für die Entwicklung dieses kombinierten Kammer-/Absoptions-Endschalldämpfers.
  19. T5Rainer
    Ersatz-Glas für vorn rechts entweder DORT oder vonna PX. Wenn die Sicherung immer bei "Blinker einschalten" flitzt, check mal die Anschlüsse in allen vier Blinkergehäusen. Wenn der Flachstecker mit blau (rechts) oder orange (links) an der "falschen" Fahne hängt, schaltet man u.U. das vom Blinkerschalter freigegebenen Plus direkt auf die Masse der Haube oder des Beinschildes => Kurzschluß => Sicherungstod.
  20. T5Rainer
    So isses. Kreuzschlitz und Schlitz lassen sich auch geloctitet mit Schlagschrauber immer lösen. Nie Torx und erst recht keine Innensechskant!
  21. T5Rainer
    Billig-Torx bricht genau so ab, wie Links-Ausdreher. Dann hilft nur noch die Dremel Trennscheibe zum Schlitzen des Schraubenkopfes und Qualitäts-Bit im Schlagschraubär. Die allerletzte Methode = Ausbohren auf dem Bohrwerk sollte man tunlichst umgehen.
  22. T5Rainer
    Schon klar. Ich habe nur nachgehakt, weil Du einen Gewinde-Freistich angeregt hast.
  23. T5Rainer
    Dieses Topic ist dafür da, Tips und Tricks darzustellen - nicht dazu, Tips und Tricks zu erfragen. Nimm mal g'scheites Werkzeug. Dann bricht auch kein Bit.
  24. T5Rainer
    Das gilt für APT-Smartcarbs ab Version 2. Version 1 hatte keine Kugeln. Für Version 1 gab es die o.g. Messingröhrchen mit Kugeln als Nachrüstsätze. (Das kann man(n) u.a. bei Enduro.de recherchieren.)
  25. T5Rainer
    wide band, richtige Sonde ... sollte passen. Ich wüßte sogar jemanden, der die verwendet. Den Namen des users habe ich aber planmäßig vergessen. KLICK
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