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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    KMT-sets gibt's bei SIP ... KLICK
  2. T5Rainer
    1) Hier ist Technik - nicht Suche 2) Die Dinger heißen Hauben. Backen gibt's beim Falschfabrikat Bitte umdenken, Herr Sparry.
  3. T5Rainer
    Ja, vermutlich fake - KLICK
  4. T5Rainer
    nö, LAMBREINKEL
  5. T5Rainer
    PX-Rahmen-Ansaugschlauch, DL-200-Knie, BGM-Pro- und LTH-Knie sind zur Haube platzsparender, als das Evergreen-Knie. PX-, DL- und BGM-Pro-Knie drosseln auch nicht nennenswert, wenn mit einer "Krinoline" verhindert wird, daß sie durch den Ansaug.Unterdruck eindellen.
  6. T5Rainer
    korrekt ... KLICK
  7. T5Rainer
    In dem Bild sind zwei zu sehen.
  8. T5Rainer
    Oder man bestellt das gewünschte Fertigmaß.
  9. T5Rainer
    AIRSAL ist auch meine Vermutung.
  10. T5Rainer
    Alu-Hut nicht vergessen!
  11. T5Rainer
    und was hat das mit fehlenden Leerlaufdüsen zu tun? Ist Dir klar, welches Abstimmungsteil für welchen Lastbereich zuständig ist?
  12. T5Rainer
    ? Warum? Nur weil Du Deine Nadeldüse versaubeutelt hast?
  13. T5Rainer
    Welchen Regler hat das Fahrzeug? Welche Farben kommen von der 80er ZGP --------------------- ° ---------------------- 150er ZGP Fragen über Fragen.
  14. T5Rainer
    Achtung, die Millord-Anleitung ist mit Vorsicht zu genießen. Sie kann, muß aber nicht funktionieren. Es kommt auf den Wickelsinn der Spulen und auf die verwendeten Drahtquerschnitte an.
  15. T5Rainer
    Na, dann stell doch die Standgasdrehzahl hoch, bis der SIP-Tacho anzeigt und lies es da ab.
  16. T5Rainer
    Nö. Die Messingdüse dichtet mit ihrem Kegel gegen den Alu.Body.
  17. T5Rainer
    Probier's aus, es wird aber m.E. nicht ausreichen, den SIP-Tacho am Leben zu erhalten. Eine Erhöhung der Standgas-Drehzahl auf 1.200 - 1.400 U/Min sollte da eher helfen. Die zusätzl. Elkos glätten noch etwas besser den (bei 12-pol. Kraftwerk ohnehin schon geringen) Ripple, haben aber kaum einen nennenswerten Effekt zur Erhöhung der Ueff. Beim 6-pol. Ducati-Style-Generator ist der Effekt der Elkos etwas größer, als beim 12-pol. Kraftwerk.
  18. T5Rainer
    Die Sonne scheint bei Tag und Nacht ... lalala.
  19. T5Rainer
    Doch, aber nicht auf den Zapfen, sondern an der richtigen Stelle auf die Wange damit sie wieder rund läuft.
  20. T5Rainer
    Wozu die rel. Luftfeuchtigkeit? Die geht m.W. lt. DIN ISO 1585 nicht in die Korrektur ein. Nur Luftdruck und Temperatur. Siehe auch DA
  21. T5Rainer
    Dann hättest Du besser die Überschrift editiert (in Deinem ersten Post) , als einen weiteren Tread zu eröffnen.
  22. T5Rainer
    Eine Relais-Lösung (statt Zündschloß) geht auch, um die Batterie beim Zustand "Motor läuft" hinzuzuschalten. Dies wurde hier schon irgendwo ausgiebig diskutiert und skizziert (by Deichgraf?):
  23. T5Rainer
    Würde ich nicht machen. Eine Bordelektrik mit Batterie (auch einer mit wenig Kapazität) gehört m.E. immer abgesichert und spannnungsfrei geschaltet.
  24. T5Rainer
  25. T5Rainer
    B.t.w.: Ich verstehe diese oft geäußerte Batterie-Phobie nicht. So ein Mini-Bleigel-Akku kostet fast nix, läßt sich ohne großen Aufwand unterbringen, hält viele Jahre, löst etliche Probleme (z.B. Unterspannung SIP-Tacho) und bietet (mit Standlicht, oder Blinker) einen großen Sicherheitsvorteil, falls man mal nachts am Straßenrand liegen bleibt.
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