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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Bei AC-Bordnetz könntest Du den KOSO-Regler ausprobieren.
  2. T5Rainer
    ja, sogar ohne Kondensator. Einfach die Standgasdrehzahl erhöhen.
  3. T5Rainer
    Nicht wirklich. Die Nocke für den Unterbrecherschleifer sitzt im Polrad auf dem eingenieteten Konus.
  4. T5Rainer
  5. T5Rainer
    oder am Freitag auf'm Weg zum Lago di Cei und wir bleiben über Nacht inna Scheune.
  6. T5Rainer
    ja probier's aus k.A.
  7. T5Rainer
    Die Masse für Zünderregerspule kommt bei betätigtem Bremspedal (Öffnerschalter offen) nicht über die "Birnen", sondern ausschließlich über die Bremslichtlampe.
  8. T5Rainer
    Ob der 180°-Bogen vor dem ESD-Flansch wohl mehr als ø 18mm i.L. hat?
  9. T5Rainer
    Kauf Dir die Bude, die Dir allgemein (Zustand, Farbe ... ) am besten gefällt. Am Motor/Zylinder gehst Du eh bald wieder ran, weil weder 80, noch 125 noch 139ccm langen. Auf die Dauer hilft nur Power.
  10. T5Rainer
    Hmm, Papier ist "geduldig". Evtl. ist das ja nur die "Eintragung", die der freundliche Graukittel verantworten konnte und in Wirklichkeit sitzt ein simpler DR135 oder ein ZMG125 drauf. Was sagt denn der Verkäufer zum Umbau?
  11. T5Rainer
    bedankt
  12. T5Rainer
    @ femto: Bitte aus Datenschutz-Gründen die persönl. Daten nud das Kennzeichen in der Zul.besch. unkenntlich machen! Danke.
  13. T5Rainer
    Allenfalls vom Alkohol. Einspritzung läuft ja bei Lambretta seit Jahren.
  14. T5Rainer
    Google nach gasgas-outlet. Da gibt's ne Preisliste. Rechne mal mit einer Dauer von ca. 8 Wochen.
  15. T5Rainer
    GasGas-Outlet Beschichtungsservice ist m.E. vollkommen OK. Ich habe gerade gestern einen Zylinder vermessen: Die Vorgabe ø 70,00mm wurde auf den 1/100mm genau getroffen. Gemessen habe ich auf verschiedenen Höhen. Selbst am Zylinderfuß, der gern mal nachgibt beim Honen, paßt das Vorgabemaß. Die Portkanten wurden sauber entgratet. Die Beschichtung ist sauber und wurde ordentlich auf Kreuzschkiff gehont.
  16. T5Rainer
    M.E. am "weitesten eingeführt" (außer beim blow job) sind: Blow by = Abgas, das vom Verbrennungsdruck an (verschlissenen) Kolbenringen vorbei gedrückt wird und das Kolbenhemd dunkel färbt Spit back = Gemisch, das vom Kurbelgehäuse-Überdruck durch den Vergaser wieder nach außen gedrückt wird
  17. T5Rainer
    Gern auch als blow job genommen. Und dann wären da auch noch die ungleichen Brüber blow by und spit back.
  18. T5Rainer
    Massefreie fully DC Bordelektrik Powerdynamo Vollwellenregler mit integriertem Kondensator dicke Batterie (> 9Ah) parallelgeschaltete Kemo Overvoltage Protection
  19. T5Rainer
    Die QS-Höhe isoliert zu betrachten ist nicht sinnvoll. Das muß immer im Zusammenhang mit dem Verdichtungsverhältnis gesehen werden.
  20. T5Rainer
    Ohne jemanden zu kompromittieren
  21. T5Rainer
    Stimmt Deine Rechnung? Kolben bündig minus 1,2mm Zentrierbund am Kopf plus 3mm KoDi => 1,8mm QS-Höhe. Das ist deutlich zu viel. M.E. reicht Dir eine 2,5mm dicke KoDi.
  22. T5Rainer
    M.R.-Parts!
  23. T5Rainer
    Passen evtl. die 3 zusätzl. Löcher vom Racetour auch beim Monza? Dann bei M.R.-Parts.
  24. T5Rainer
    röchtöch.
  25. T5Rainer
    Deine Denke zum Regler stimmt. Der hat keinen Ein-/Ausgang sondern liegt parallel zu den Verbrauchern und leitet "Überspannung" an Masse ab. Viel messen kannst Du am Regler nicht. Der Regler verbiegt die Spannungsform derartig (Phasenabschnitt nur an der pos. Halbwelle), daß selbst gute Meßgeräte (true rms) keine gescheiten Werte anzeigen. Mach besser einen Test mit einer dicken Auto-Lampe "hell, heller, gleißend hell, durchgebrannt" mit ab- und angeklemmten Regler.
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