Möglichkeit 3 DC Variante ohne Batterie
Komplettes Netz geht über Powerdynamo-Regler => DC ohne Batterie.
Für den SIP-Tacho-Drehzahlmesser muss das Zündsignal mit einem Adapter am Zündkabel abgegriffen werde?
Überhang des Gasseils im Lenkkopf hat die Isolierung an einem in der Nähe liegenden, stromführenden Kabel angekratzt und macht bei weit aufgedrehtem Gasgriff da einen Kurzschluß.
Ich fahre seit Jahren BOSCH-LSU 4.2-Sonde mit Knödler-Controller und Auber-Instruments-Anzeige.
Stell Dir das mit der Heizungsregelung nicht so einfach vor. Lies mal DA die Seite 5.
Höchstwahrscheinlich hat das Kabel vom Bremslichtschalter zum Bremslichtlampensockel "unterwegs" einen Masseschluß.
Sowie die Bordspannung vom Bremslichtschalter auf diesen Weg durchgelassen wird, bricht sie aufgrund des Masseschlusses komplett auf 0V ein.
Theoretisch ginge das schon. Mit einem speziellen Lagerabzieher (von innen in den Außenring greifend) könnte das sogar praktisch klappen.
Ich würde es dennoch nicht machen.