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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Das sind triple taper Nadeln (OEM-Kawasaki). Guckst Du
  2. T5Rainer
    JNJ gibt's nicht.
  3. T5Rainer
    Im weißen Steckverbinder (im Kabelkästchen) hast Du blau und schwarz. Steckverbinder trennen (=> Regler und Kabelbaum sind außen vor"), Lampe an blau und schwarz oder an blau und irgendwo an Masse.
  4. T5Rainer
    nein, davon habe ich keine Ahnung.
  5. T5Rainer
    Ergebnis des Tests mit dicker Lampe direkt am Generator (blau) - d.h. ohne Regler, ohne Kabelbaum, ohne alles?
  6. T5Rainer
    Guckst Du Ich meine PK S ist erste Wahl. Der Champ kann sicher genaueres dazu sagen und hat auch Vergleichskurven. Noch ein LINK auf 2,2kg.
  7. T5Rainer
    Frag den Yamaha-dealer Deines Vertrauens.
  8. T5Rainer
    Ja das ET3-Polrad ist (zu) schwer. In einer uralten Classic-Scooter-Ausgabe (vom Champ) sind sinnvoll und leistungssteigernde Alternativen empfohlen.
  9. T5Rainer
    Warum liest Du nicht die Informationen der verlinkten Seite bei nop? KLICK
  10. T5Rainer
    Hm, hoffentlich trifft das auch auf die anderen wilden Verkehrsteilnehmer zu.
  11. T5Rainer
    Wenn's bloß Harz oder anderer anhaftender Schmutz ist, geht's mit Q-Tip und Bremsenreiniger auch ganz gut - ohne zu spanen.
  12. T5Rainer
    Die Banshee-GFK-Plättchen haben die Yamaha Teile-Nr. 2GU-13613-00
  13. T5Rainer
    Doch dafür spricht m.E. einiges. Die 0,5mm BGM-Plättchen sind vergleichsweise scheißhart und sie fransen an den Kanten auch rel. leicht aus. Mit den orig. Yamaha 0,4mm Banshee-Plättchen wärst Du m.E. gerade beim Boxauspuff besser bedient (Ansprechverhalten, Leistung+Drehmoment bei niedriger Drehzahl) und die Yamaha Plättchen haben das ewige Leben - zumindest auf dem orig. Yamaha Membranbock. Spaßeshalber könntest Du mal eine "echte" Yamaha-RD350-Membran mit 0,2mmm Stahlplättchen testen. Gibt's öfters mal für ca. 20 EURO inna Bucht.
  14. T5Rainer
    Hm, einen Motor, der ca. 30PS-Peak bei ca. 6.000U/Min und ein max. Drehmoment von ca. 35Nm hat, würde ich durchaus als "eher Drehmoment orientiert" bezeichnen. Aber was ist ein Topfmotor?
  15. T5Rainer
    Evtl. hilft Dir nop Das ist der umgekehrte Weg. - ZGP bleibt T5 - dafür wird der PX-alt-Kabelbaum entspr. umgestrickt.
  16. T5Rainer
    Bricht die Helligkeit von Fahr-/Fernlicht beim Einschalten der 6V-Schnarre stark ein?
  17. T5Rainer
    Die KMT-Düsen für Mikuni sollen gut sein: KLICK Für KEIHIN gibt's leider (noch) keine preisgünstigen Sets bei LTH.
  18. T5Rainer
    bedankt
  19. T5Rainer
    Kein guter Tip. Eine Steckverbindung ist immer schlechter, als eine Lötverbindung. Warum also nicht gleich richtig reparieren? KLICK
  20. T5Rainer
    Gibt's einen Link zu der SchalterTaster-Einheit?
  21. T5Rainer
    Welche meinst Du mit "normalen 0,5mm GFK-Plättchen"? Orig. Yamaha Bashee GFK haben 0,4mm BGM-Plättchen in GFK haben 0,5mm MRP CFK gibt's in 0,42 und 0,3mm Test's zu allen gibt's DORT
  22. T5Rainer
    Schau mal auf den AFR-Wert in Gravediggers Diagramm. Demnach braucht's etwas minimal größeres, als die jetzt eingebaute 75er HD.
  23. T5Rainer
    Grundsätzlich kann ein 6V-Generator auch 12V liefern - siehe Topc von Klingellkasper. Ob aber ausgerechnet die ET3-ZGP mit 2 + 2 Generatorspulen (1x auf Masse, 1x beidseitig blau - gelb massefrei belegt) so gut für einen 12V-Umbau geeignet ist, wage ich zu beweifeln.
  24. T5Rainer
    Garnicht mit dem Multimeter. Die Zahl die Du da ablesen würdest, stimmt eh nicht. Das "normale" Multimeter ist für 50Hz-Sinus ausgelegt. Das hast Du am Vespa-Generator nicht. Häng eine dicke 12V-Lampe (z.B. H1 vom Auto) zwischen blau und Masse. Wenn der Regler abgeklemmt ist, muß die Lampe mit steigender Drehzahl immer heller werden und drohen durchzubrennen. Mit angeklemmten Regler muß sie auch bei höchster Drehzahl konstant hell leuchten ohne durchzubrennen.
  25. T5Rainer
    Da könnte schon der Fehler liegen. Der Öffner legt bei nicht betätigten Bremspedal die Bordspannung auf Masse = > Bordspannung 0V.
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