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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Nein, Zeig mal ein Bild und miß die Höhe des Zylinderfußes.
  2. T5Rainer
    Ja, wie bereits gesagt ... Wassell (und Shindengen) gehen. Ich würde den VAPE dennoch vorziehen.
  3. T5Rainer
    nein, bei Tips und Tricks
  4. T5Rainer
    3. Gangrad allein funzt nicht. Gangrad und Tannenbaum müssen zusammenpassen.
  5. T5Rainer
    ? Ist evtl. AFR 12,2 bis 12,5 bei 3/4-Gasschieberstellung gemeint? Ist evtl. AFR 11,7 bis 12,0 bei 1/4 bis 1/2 Gasschieberstellung gemeint? Ich würde die BGN-Nadel auf Clip 2 lassen und nahe der Spitze / bis zur Spitze minimal abziehen, bis der AFR-Wert ab ca. 3/4- bis Vollgas mit 12,5 paßt und EGT akzeptabel niedrig bleibt.
  6. T5Rainer
    einfach den Link s.o. drücken.
  7. T5Rainer
    Die drei 7,5A-Sicherungen bieten eine gewisse Selektivität - d.h. es fällt im Fehlerfall nicht immer gleich alles aus, sondern nur der jeweils damit abgesicherte Teile der Bordelektrik. Damit wird auch die Fehler-Suche erleichtert. Anderseits stellen zusätzliche Bauteile und Klemmstellen (m.E. vermeidbare) Fehlerquellen und Übergangswiderstände dar. Zur grundsätzlichen Verhinderung des Kabelbaum-Abfackelns im Kurzschlußfall reicht m.E. die 15A Sicherung direkt am Batterie-Plus.
  8. T5Rainer
    Ein sehr guter, für die Lince geeigneter Vollwellenreger - sogar mit integrietem Glättungskondensator - ist der VAPE-Gleichrichter.
  9. T5Rainer
    Lies doch bitte mal das DORT bereits verlinkte Lince-Topic. Da ist vieles, bereits hinreichend behandelt - u.a. auch das Regler-Thema. Der Lince-Regler ist ein Vollwellenregler. Als Ersatz geht z.B. ein Shindengen- oder ein Wassel-Regler. Der BGM-08/15-Standard-Regler ist völlig ungeeignet!
  10. T5Rainer
    Ich würden den Motor "standardmäßig" mit einer 58/116 Primatist-Welle (von SIP) aufbauen. Mit der umgepreßten 58er Tameni-Welle mit dem 116er Primatist-Pleuel läuft der Motor vom Stampede (ehemals meiner) prima ohne nennenswerte Vibrationen. Nachtrag: Wuchtfaktor im Stampede-Motor = 32%
  11. T5Rainer

    Getriebeöl

    T5Rainer antwortete auf Ralf1311's Thema in Flame & Sinnfrei

    Das oben genannte Sae 30 wird Motoröl sein. Du kannst stattdessen Getriebeöl SAE80 verwenden.
  12. T5Rainer
    Das sieht mir nach einem Tino Sacchi Crownwheel aus.
  13. T5Rainer
    Du hast Deine Frage doch schon gestern korrekt plaziert. KLACK Warum machst Du jetzt dafür noch eine weiteres Topic auf?
  14. T5Rainer
    Du mußt nur deshalb so viel fragen, weil Du zu wenig liest. 1) Zur Simone-box steht alles wissenswerte im verlinkten Topic. 2) Der verlinkte Supermoto-210er hat eine 60er Welle
  15. T5Rainer
    Die Simone-big-box könnte Abhilfe schaffen. KLICK
  16. T5Rainer
    Freilich ... siehe DA
  17. T5Rainer
    Evtl. hat der Verkäufer Google bemüht und das GSF entdeckt. Dann ist er jetzt schlauer, was Angebot und Nachfrage sowie Deine Kaufabsicht angeht. Fairness ist bei Kfz-Verkauf unter marktwirtschaftlichen Gegebenheiten "so ne Sache". Nachtrag: Google war nicht nötig. Dem Verkäufer ist das GSF geläufig.
  18. T5Rainer
    COSA-Werkstatthandbuch als pdf-download .... KLICK
  19. T5Rainer
    Wenn sich schon die Andruckplatte nicht "kraftlfrei" bewegt, ist am Spider etwas faul. Das darf so nicht bleiben, weil die Kupplung so nie richtig trennen wird. Unbedingt richten! Die Abneigung zur LI-Lösung ist m.E. unbegründet. Ich fahre alle Motoren (TS1 und auch Simonini mit entspr. krachert dimensionierten Kupplungsfedern) damit. Verschleiß passiert (wenn überhaupt nennenswert) vorwiegend am Hütchen. Austausch ist völlig easy und nur nötig, wenn man den Deckel sowieso mal aufmacht, um nach der Kette zu schauen.
  20. T5Rainer
    Angeblich laufen SIP-Züge besser: KLICK
  21. T5Rainer
    KLICK
  22. T5Rainer
    Vielleicht braucht's für den Surflex Spider auch die Surflex Abdeckscheibe, damit's zusammenpaßt. Oder ist bloß ein Beinchen der Spinne verbogen? Was spricht aus Deiner Sicht gegen die LI-Betätigung mit dem Hütchen auf dem Pin bzw. was findest Du an dem Messing(?)-Druckpilz besser?
  23. T5Rainer
    Noch mal zurückkommend auf die Schrauben-Befestigung der Schaltstange an der Schaltwelle siehe bei KLICK ... Die Schaltstange mit Kugelköpfen für die Pontedera-Schaltmimik (KLACK) kann "stumpf" auf den Schaltarm draufgeschraubt werden. Die Verbindung ist damit komplett spielfrei. Die Freiheitsgrade für die erforderliche Drehung und auch für leichte Winkeländerungen sind im Kugelkopf der Schaltstange gegeben.
  24. T5Rainer
    Das steht mit Sicherheit in dem von Dir gefragten und Dir bereits verlinkten ultimativen COSA-Topic. KLICK
  25. T5Rainer
    Komische Maßangaben bei den Casa Kickerwellen. Ist sicher, ob die überhaupt in einen indischen UNI-Deckel passen? Es gibt beim SCK auch noch 4 weitere Kickerwellen, als die von Casa Lambretta. Lt. Sticky gibt's: - frühe LI (schwach) ca. 67,5mm - spätere LI, SX, DL (dick) ca. 65,0mm - indische GP (dick) ca. 67,0mm
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