T5Rainer

War gerade keine Feile zur Hand? Ne Frechheit ist es natürlich trotzdem, wenn's so wäre. B.t.w.: Müßte die Schaltstange nicht in die andere Richtung zeigen?

z.B. beim Lochen des Belly für`s Lambdasondeneinschweißgewinde.

not necessary ... i know them all. KLICK

Ist seit Ewigkeiten am Start: Backenhexe-MANUAL LTH hat's sogar auf Lager. KLICK

Ich befürchte das Gegenteil. Die Kupplung trennt und hält nicht mehr fest. Am Kupplungshebel muß ein minimaler Leerweg spürbar sein. Wenn NEIN, ist der Zug auch ohne gezogenen Hebel schon auf Spannung und die Kupplung kann nicht schließen. Dann mußt Du an der Zugeinstellschraube auf "etwas lockerer" stellen.

Ja, ab HIER mal lesen. Dann solltest Du das nicht fahren.

unofficial Lambretta manual update

Works better and normally quieter than box.

Wenn's Marmeladenglas gerade eben nicht überläuft.

Das Gemisch wird (unwesentlich und beim AFR-Wert kaum meßbar) fetter, wenn dem Benzin prozentual weniger Öl beigemischt wird.

Stimmt. Da bin ich in der Zeile verrutscht. Für Scheinwerfer ist's Part.No. 71480412 => M4 x 12

M3,5 x 45

KEIHIN 28 PWK and Mikuni 30 TMX work fine with - ø30mm kart-intake-tuned orig. airbox - ø50mm inlet-pipe-tuned orig. airbox - BGM-Pro-airbox all three with - BGM-Pro steel mesh airfilter

LOCTITE ab Seite 24.

Der idm-Flachmann braucht keine Brücke. KLICK

Hat's nicht, braucht's nicht. Bild 3

Na, dann schau mal bei Eigenschaften. Da steht... Zugelassen im Breich der StVZO: Nein

Das hat der pxspecial ja auch getestet.

Hmm, bei Händler-Neupreis EUR 33,90 inkl. Versand aus Spanien würde ich nicht davon ausgehen, daß es ein orig. Shindengen-Teil ist.

Für A-Bohrung (70,00mm) hat der jetzt von AF-Rayspeed als Ersatzteil vertriebene Woesnner-Kolben jap. gemessen 69,95mm. KLICK => Clearance = 5/100mm, was nicht ganz zur Clearance lt. Aufdruck (6/100mm) paßt. Man sagt, B, C und D haben jeweils 1/100mm mehr. Ein kürzlich verbauter Woessner-Kolben läuft im A-TS1 mit 5/100mm Einbauspiel prima.

Hinweis 1: Benutz die Suche. Hier gab's schon ein Bild dazu. Hinweis 2: Die betr. Lötstelle ist auf den bisherigen Bildern nicht zu sehen. Hinweis 3: Das Statorpaket muß von der Grundplatte abgeschraubt werden.

Ich befürchte, damit hast Du Recht.

An der Zündspule muß dazu nix umgelötet werden. Die Zündspule hat mit "massefrei" nix zu tun. Der auf Mase liegende Draht von der ersten Lichtspulen auf der Zündgrundplatte muß abgelötet und per Kabel herausgeführt werden.