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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Hmm, ich sehe einen Killtaster (roter Knopf gegen Masse), einen Hupentaster (schwarzer Knopf gegen Masse), einen Umschalter (schwarze Wippe) und einen Blinkerschalter (gelbe Wippe). Umschalter und Blinkerschalter haben einen gemeinsamen Eingang für das vom Zündschloß geschaltete Plus-Kabel. Grundsäztzlich müßte es mit dem Leonelli also gehen, wenn noch einige fehlende Kabel ergänzt werden. Wenn nicht, kannst Du immer noch einen CEV-195-Legostein für die Blinkerei auf die linke Lenkerseite montieren.
  2. T5Rainer
    Wohl wahr. Der Leonelli wäre besser gewesen: KLICK
  3. T5Rainer
    Mit "falschem Schalter" bin ich mir garnich mal sicher. Der jetzt verbaute Leonelli sieht so aus, als könne er alles, was nötig ist. Ein CEV-Schalter, der Hupe + Licht-Umschalter + Blinkerschalter in einem Gehäuse hat, ist mir nicht bekannt.
  4. T5Rainer
    Nicht ohne Batterie / mit komplett entladener Batterie starten. Das schrottet u.U. den Regler. You've got Mail.
  5. T5Rainer
    Hier stand Quatsch.
  6. T5Rainer
    Der SIP-Tacho -DZM-Eingang wird nach der Welligkeit der Wechselspannung eingestellt. Nicht nach der Anzahl der Zündungen pro Umdrehung.
  7. T5Rainer
    4 pol. d.h. wie Vespatronic
  8. T5Rainer
    KLICK
  9. T5Rainer
    PM
  10. T5Rainer
    Ich tippe, daß mehr als 80% Deiner Fragen und auch die Antworten dazu bereits in diesem Topic zu finden sind: KLICK Viel Erfolg bei Deinem Projekt.
  11. T5Rainer
    "Brief" = Zulassungsbescheinigung Teil II ?
  12. T5Rainer
    Ich schau nochmal, ob die LTH-Feder schon "gesetzt" ist bzw. ob "auf Block pressen" die Feder verändert. Nachtrag: Qualität der LTH-Schaltfeder finde ich gut. Mehrfaches "auf Block pressen" hat die Lo nur um 0,2mm von 29,0mm auf 28,8mm verändert. Die Federrate ist unverändert.
  13. T5Rainer
    Das Thema widersetzt sich erfolgreich der theoretischen Durchdringung - allein durch die "Artenvielfalt" bei den zu kombinierenden Teilen: Ich habe inzwischen folgende Teile vermessen: - 6 verschiedene Hauptwellen - alle unterschiedlich (Gravedigger pflegt die Liste in seiner CAD-Zeichnung) - 10 verschiedene Schaltfedern - alle unterschiedlich (Gravedigger pflegt die Liste in seiner CAD-Zeichnung) sowie - etwas offtopic, weil für 4-Ganggetriebe: - 3 verschiedene Schaltklauen - alle unterschiedlich (Innocenti, Tino Sacchi, SIL) - 4 Stck 4-Gang-Getriebe - alle unterschiedlich (LI150, DL200, 2 Stck SX200) Meine Zusammenfassung: Man muß schlicht ausprobieren, was zusammenpaßt. Weil die (grundsätzlich tauglichen) Hauptwellen eng beieinander liegen, läuft's m.E. darauf hinaus, die richtige Schaltfeder zu finden.
  14. T5Rainer
    Das sieht der Reifen-Hersteller etwas anders. KLICK
  15. T5Rainer
    nö, ich meine schon die Leerlaufdüse (engl. idle jet), die von manchen auch als Nebendüse bezeichnet wird.
  16. T5Rainer
    Bißchen Korinthenkackerei gefällig? Die B-Sortierung sollte eigentlich 1/100 größer als nominal d.h. 68,51mm sein. Bau zusammen und fahr's so. Dürfte schon passen.
  17. T5Rainer
    Die VO-Expertise, die in dem verlinkten thread schreibt, ist ja grauenhaft. Da würde ich direkt wieder abheuern.
  18. T5Rainer
    grundsätzlich ja, es bezog sich aber auf einen 177er. Das ist aber abhängig von diversen weiteren Faktoren wie Kolbenmaterial, Art der Zylinderkühlung, Durchmesser der Bohrung.... Die genannten 6/100mm sind also nicht "stumpf" auf Deinen Alu-Polossi übertragbar. Entspricht die gemessene Bohrung dem Idealfall oder theoretisierst Du nur? Wer schreibt sowas?
  19. T5Rainer
    Kommen denn noch weitere Nachträge? Wer hat / mißt die noch fehlenden Hauptwellen?
  20. T5Rainer
    Guckst Du: KLICK
  21. T5Rainer
    Die Polini-Angabe 17° v.OT gilt für nur für Zündungen mit (quasi) statischem Zündzeitpunkt. Die ZZP-verstellende SIP-VAPE-Zündung sollte bei ca. 3.400 - 4.000 U/Min so hoch eingestellt werden, daß bei der Drehzahl des hochsten Drehmomentes die von Polini angegebenen 17° v.OT. anliegen. Vergiß alle (sowieso nicht stimmenden) vorhandenen Markierungen. Suche den OT (Umschlagsmessung), mache Deine eigenen Markierungen (x° und 17°) und checke die Einstellung mit der Stroboskoplampe. Du könntest das Topic "SIP / VAPE Zündung abblitzen" mal durchackern: KLICK
  22. T5Rainer

    Getriebeöl

    T5Rainer antwortete auf Ralf1311's Thema in Flame & Sinnfrei

    ja, außerdem steht s in den GSF-Nutzungsbedingungen: KLICK Einfach mal lesen, verstehen, merken und in Zukunft beachten. Danke.
  23. T5Rainer

    Getriebeöl

    T5Rainer antwortete auf Ralf1311's Thema in Flame & Sinnfrei

    nö Dafür hätte es nun wirklich keines neuen Topics bedurft.
  24. T5Rainer
    Leerlaufdüse (tlw.) verstopft.
  25. T5Rainer
    Stimmt.
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