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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    JA, ein gewollter Kurzschluß des Generators - nur für den Probelauf ohne angeschlossenen Spannungsregler und ohne angehängte Last. j Weiß muß auch an der CDI angeschlossen werden! Weiß ist die ZGP-Masse. Ohne Masse an der CDI machen die ebenfalls an Masse liegende Speisespule (grün) und der Pickup (rot) genau garnix und es gibt keinen Zündfunken.
  2. T5Rainer
    Schwarz und blau sind nur Anfang (schwarz = Masse) und Ende (blau) der 4 Generator-Spulen. Die haben mit der Zündung nichts zu tun. Wenn Du ein Killkabel an die CDI hängst, kannst Du den Motor abstellen indem Du das Killkabel irgendwo gegen Masse hältst.
  3. T5Rainer
    ja
  4. T5Rainer
    Für einen Testlauf im Motormontageständer (d.h. ohne Regler und Kabelbaum) kannst Du blau und schwarz miteinander verbinden (=> Kurzschluß der 4 Genaratorspulen).
  5. T5Rainer
    Wirkt bei Dir die Erdbeschleunigung gen Himmel?
  6. T5Rainer
    M.E. ist die 500-fett-Methode allgemeingültig. Das läuft auf Standgas-AFR ca. 13,6 = Lambda 0,925 raus. Falls Du ein CO-Meßgerät (z.B. BOSCH-ETT-Tester) hast, entspricht das in etwa 2,5% CO.
  7. T5Rainer
    Es hat mit Sicherheit einmal eine gültige BE gegeben. Sonst wäre sie nie zugelassen worden. Um eine Zweitschrift / Ersatz-BE zu bekommen ist (aus meiner eigenen Erfahrung) nötig: 1. Eigentumsnachweis / Verlustmeldung / Versicherung an Eides statt blablabla... 2. Bescheinigung der Zulassungsstelle, daß der Betrieb des Fahrzeugs nicht verboten wurde. 3. Gutachten (i.V.m §4 Abs. 1 FZV) mit allen techn. Daten für Zweitschrift der BE 4. Abstempelung des Gutachtens durch die Zulassungsstelle ====> das ist dann die neue BE. reicht nicht.
  8. T5Rainer
    Das vereinfacht die Sache natürlich erheblich. Primavera hat ne dt. ABE. Da mal lesen: KLICK Sorry, daß ich mit meiner falschen Annahme (ET3) unnötige Verwirrung gestiftet habe.
  9. T5Rainer
    Tja, hättest Du mal gleich gesagt, daß Du die "Sparversion" der idm-family hast ... KLICK.
  10. T5Rainer
    Gewiß nicht. Wenn Du aus dem Affenzirkus rauswillst, schreib @Mike direkt per PM an.
  11. T5Rainer
    ja nein, das bin ich nicht das kann nur der Administrator.
  12. T5Rainer
    Dann ein Tip: Nimm von der ZGP den "heißeren" Draht (DC) zum Speisen des Bordnetzes her und laß den kälteren Draht (AC) isoliert/ungenutzt.
  13. T5Rainer
    Der Schneckenschleim ist auch im Fahrradbereich schon wieder "aus der Mode". Kann nahezu nix.
  14. T5Rainer
    Der IDM kann AC und DC. Wenn Du nur Wechselspannung (AC) brauchst, kannst Du den originalen Spannungsregler beibehalten.
  15. T5Rainer
    In diesem Forum wirst Du darüber bis jetzt und hoffentlich auch in Zukunft nicht finden. Hier werden nur richtige Roller (zum Schalten und aus Blech) behandelt. Evtl. da im www.Vespaforum.de mal schauen.
  16. T5Rainer
    Meine Meinung: Sofort einen kleinen Ausflug an die Förde planen.
  17. T5Rainer
    Neid?
  18. T5Rainer
  19. T5Rainer
    Techn. Daten der ET3 als "Vorschlag" für den Graukittel: KLICK Sogar mit Vmax > 80 km/h.
  20. T5Rainer
    Unbedingt vorher mit dem Spezialisten klären. Zulassung einer ET3 ist nicht trivial, da es nur Einzelgenehmigungen gibt. Für ET3 gibt's keine ABE, da sie nach D nie offiziell importiert worden ist.
  21. T5Rainer
    Kabelbinder V2A gibt's zu Hauf auf inna Bucht.
  22. T5Rainer
    Ist "Chrom-Look" wirklich Metall?
  23. T5Rainer
    Dann hätte der clash1 das Topic wohl unter Technik allgemein eingestellt.
  24. T5Rainer
    Federn (auch im Federbein hinten) JA, Stoßdämpfer u. Zusatzstoßdämpfer vorn NEIN.
  25. T5Rainer
    Wie Birne rein gedreht? Ist das keine Soffitte 6V 10W?
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