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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Hast Du den Grund dafür gefunden (Matte voller Siffe oder Matte zerbröselt und nach hinten rausgeblasen oder oder)?
  2. T5Rainer
    Lince und ander mit Clip gehaltene Hauben fliegen gern mal ab, wenn der Clip bricht. Guckst Du. B.t.w.: Für ängstliche Naturen geht auch Gürtel, Hosenträger, Sekundenkleber und Tapezierstift durch die Kniescheibe (innen Clip + Fangseil, außen Feldhächsler-Haubenverschluß + Spanngurt)'
  3. T5Rainer
    1) Bei Lambretta muß man ja zum Glück nur selten unter die Haube. 2) Ein- / Aushängen der Stahlseile in die Bleche dauert ca. 2 Sek.. 3) Bilder gelegentlich mal.
  4. T5Rainer
    oder bei Motzke
  5. T5Rainer
    Ja, alter Hut. Fahre ich (mit Stahlseilen statt Gepäckexpannder) schon ewig. Bei Lince-Hauben kann man das Einhängeblech auch unter eine Mutter vom Blinker schrauben.
  6. T5Rainer
    Schon ausprobiert oder bloß eine Mutmaßung?
  7. T5Rainer
    übrigens ... Dein Namensvetter hat getestet und befunden, daß der ESD mit Dämmwolle (Silentsport) leiser ist, als mit Matte.
  8. T5Rainer
    Sitzt die Hauptdüse noch so, wie sie soll?
  9. T5Rainer
    Schau mal KLICK
  10. T5Rainer
    nicht mal die Karre paßt zum Topic Titel.
  11. T5Rainer
    Warum willst Du unbedingt auf fully DC wechseln? Die SIP-VAPE-AC-Version könntest Du 1:1 das reinbauen.
  12. T5Rainer
    Evtl. fehlt Deinem Zündschloß die Masse oder die Kabelverbindung (grün) ist zwischen dem Zündschloß und dem weiß-blauen Kabel an der CDI irgendwo unterbrochen.
  13. T5Rainer
    Präzision
  14. T5Rainer
    Es gibt's nur einen Abgriff und dann noch das Ende der Generatorspulen.
  15. T5Rainer
    Eher umgekehrt. Zu wenig gedacht, zu viel geschrieben.
  16. T5Rainer
    Ganz gewiß nicht. Evtl. 500 / 700 mΩ B.t.w.: Auf beiden kommt nur AC. Erst hinter dem Laderegler gibt's DC. Kauf ne Ersatz-ZGP. KLICK
  17. T5Rainer
    Auf der ZGP gibt's keine Zündspule. Nur drei Generatorspulen und die Erregerspule für die CDI. Erst in der CDI gibt's (neben etwas Auswerteelektronik) auch die Zündspule. Meßwerte der ZGP: - Erregerspule ca. 280Ω - Generatorspulen-Abgriff ca. 0,5Ω - Generatorspulen-Ende ca. 0,7Ω
  18. T5Rainer
    ja
  19. T5Rainer
    Ganz grobe Werte: - Erregerspule ca. 1,5Ω - Zündspule primär ca. 4Ω - Zündspule sekundär ca. 8kΩ Der Unterbrecher bzw. seine Isolierung könnten defekt oder mechanisch verstellt sein. Kondensator könnte durch sein.
  20. T5Rainer
    ja KLICK
  21. T5Rainer
    Guckst Du KLICK
  22. T5Rainer
    @ Friseur. Der gewünschte Link zur Ali-Scheibe steht schon in diesem Topic s.o. Kannze ja gern im Scoot-RS-Bremsen-Topic kopieren. Da haste Dich wohl getäuscht.
  23. T5Rainer
    Top-Verkäufer, über jeden Zweifel erhaben, Händler-Gewährleistung, after sales service .... sollte man in die Überlegung miteinbeziehen.
  24. T5Rainer
    Der ist eher ballig als konisch, aber es stimmt schon halbwegs. Im oberen Bereich hat ein Kolben ein deutlich geringeres Maß (2/10 bis 3/10mm), als am unteren Hemd. Außerdem ist ein Kolben fast über die ganze Höhe oval, d.h. quer zum Kolbenbolzen ist er größer, als parallel zum Kolbenbolzen. Kolbenform.pdf Das ist hier bereits geklärt. KLICK
  25. T5Rainer
    Ich habe schon eine Polini PW30 vermessen. Die ist am Schaft nur ø2,415mm dünn und damit von 1/8-Gas bis 1/4-Gas recht fett. Taper und L1 sind "normal". Nach KEIHIN_Nomenklatur ist es eine JJF Den Aufdrucken bei den übl. Nadelsets darfst Du nur bedingt trauen. Die Maße entsprechen eher selten genau den KEIHIN-Bezeichnungen. Wundere Dich also nicht, wenn sich Nadelwechsel anders auswirken, als vom Kyajet rechnerisch vorausgesagt.
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