T5Rainer

Glaubst Du wirklich dass Dein Problem mit einer anderen Kupplung gelöst werden kann? Bin da skeptisch! ... es muss ein anderer Monteur her ...

DaSchmid hupft mit seinem OKO-Thema gern hin und her (KLICK).

Ich würde die Stahlbleche nicht weglassen. Stahlnocke auf Alubacke arbeitet sich in kürzester Zeit ein.

Ist vom Madmaex08

Doch, ist OK so. Der kann nicht weg, wenn die Wanne montiert ist.

Kaum. PK80 hat Langhub-KuWe 51mm, PK50 hat Kurzhub 43mm.

Allenfalls bei Kontaktzündung. Ich behaupte, jede CDI (selbst BGM) stellt ausreichend Zündenergie und Spannung bereit, um auch entstörte Kerzen + entstörte Stecker fahren zu können.

#106 hasse gesehen?

Nicht unbedingt. Wurde die Zündung gegenüber "früher" demontiert / remontiert / geändert? Ich würde erst mal andere HD testen. Geht schnell und kostet fast nix.

Ich würde eine andere Zündgrundplatte und ein anderes Lüfterrad versuchen.

OK, dann verstehen wir unter Ausdrehen so ziemlich das gleiche. Ausgeprägter Overrev in kleineren Gängen und im letzten Gang sollte mind. die Nenndrehzahl (n @ Pmax) erreicht werden. Bei "fehlenden" 500 Touren gegenüber früher würde ich auch nicht "ausschließlich und sklavisch" auf den angezeigten AFR-Wert schielen, sondern auch mal eine andere (kleinere) Hauptdüse probieren. Du mußt ja wide open throttle nicht gleich Minuten-lang stehen lassen. Eine andere Zündung würde ich aber in jedem Fall auch mal checken.

Der Kenner sieht den Flachtank und schließt messerscharf auf Regina (0) 350er Eintopf.

Trafo mit 80 VA (bei 12V knapp 7A) reicht locker. Die Horex hat einen sehr schmalem Hauptständer und kippt gern seitlich. Das seitl. Kippmoment wollte ich nicht auf den Speichenrad haben. Nur deshalb sind die Spanngurte da - nicht wg. Mißtrauen bezügl. der Klemme.

Keine Anxt wg. der Klemme. Die können was.

so isses. Steht da etwa noch so ein Aldi-Wagenheber unter dem Mopped-Heck?

Verstehe ich nicht. Was nennst Du "ausdrehen"? Nach meinem Verständnis ist "Ausdrehen" erst am Ende der Beschleunigungsphase erreicht. Welche max. Drehzahl erreichst Du im 2.oder 3.Gang, wenn Du Vollgas eine Weile stehen läßt? Welche Drehzahl liegt im 4.,Gang bei Vollgas = 123km/h an? Wieviel weniger ist die max. Drehzahl im 4.Gang, als im 2. oder 3.Gang?

eher am user.

Benutze die SUCHE.

Eh kloar. Richtiger Schwimmerstand ist die Grundlage aller Vergaserregulierung. Vorherige Messingparty ist Unfug.

Unter Wasser war Lumpi mit dem Mopped auch schon. Siehe S.45 Übrigens ... es werden neue Sponsoren für`s nächstes Projekt gesucht: "Lumpi hupft mit der Vespa aus dem All" Angeblich hat Herr Mateschitz die Finanzierung abgelehnt.

Zu starke Vibration des Vergasers und/oder Schwimmernadelventil undicht und/oder Schwimmerstand zu hoch.

Ein Bild sagt mehr als tausen Worte.

Welches Teil in der EXPLO?

Rita gibt Dir bestimmt eine zweite Chance.

Wo / wie gemessen? Wieviel "Schlag" hältst Du oder hält Dein Instandsetzer bei welcher Meßmethode für tolerabel?