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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Ich könnte mir vorstellen, daß Du den unteren Teil der Klemme ohne nennenswerten Stabilitätsverlust ausklinken könntest. Zwei neue Löcher und ein neues Gewinde für die etwas nach vorn zu versetzende Schraube sind ja schnell geschnitten.
  2. T5Rainer
    hast Du mal angedacht, die Bremshebelachse / den Bremshebel ein Stück nach hinten zu verlegen?
  3. T5Rainer
    Ooohps, sollte ich mich beim Ablesen des Schätzhakens verguckt haben? Ich check das nochmal und korrigiere ggf. den bislang angesagten ø23mm am Lince-LenkHerr. m.W. nach leider JA.
  4. T5Rainer
    Ist der Gockel gestorben, oda woss?
  5. T5Rainer
    Schau mal die Grafik DORT und dann vergleiche im KYAJET mal Deine JJK mit HKK oder sogar GJK.
  6. T5Rainer
    Samarin
  7. T5Rainer
    Wird so eine "fit & forget - Kurbelwelle" für Lambretta einmal käuflich zu erwerben sein? Sehr gern mit Hub 62mm und Pleuel 116mm, Kolbenbolzen 18mm für Top-Kolben mit geringerer Kompressionshöhe (Wiseco).
  8. T5Rainer
    Welchen Lenker bzw. Lichtschalter hast Du. Ist ein Umbau auf "Dauerlincht" und Tausch des vorh. Lichtschalters gegen einen indischen Schalter mit Blinkerwippe denkbar?
  9. T5Rainer
    Du könntest mal einen Versuch mit Keilriemenspray machen. Evt. hast Du Schlupf, der durch "Reinigung" der Schieben reduziert werden kann.
  10. T5Rainer
    Ich habe eben einen span. Lince-Lenker gemessen: a = 125mm, b = 126mm, øaußen = 23mm - nahezu gleich dem ital. DL-Lenker @Cooper68: Könntest Du bitte noch den øaußen der Rohre ind. GP und ital. DL messen?
  11. T5Rainer
    DORT funzt sie auch als idm - Ersatz.
  12. T5Rainer
    Nur wenige Monate - bis DAHIN. Kurz darauf ging dann das Kraftwerk an`s Netz.
  13. T5Rainer
    Ohne Druckausgleich würde der Gaser insgesamt nicht funktionieren. Ohne Differenz zwischen Venturi-Unterdruck und atmosphärischem Druck würde kein Benzin aus der Schwimmerkammer zur Spritzdüse hochgehoben werden.
  14. T5Rainer
    ja, die (oder ähnliche) Flausen hatte ich seinerzeit auch im Kopf: KLACK
  15. T5Rainer
    Hast Du s.o. das KLICK übersehen?
  16. T5Rainer
    Wenn`s Twist sind und nicht Twist-Spocht oder Twist-Race, würde es mich bei nasser Straße generell (egal wie rum montiert) stressen.
  17. T5Rainer
    Ja, man(n) sucht sich seine Herausforderungen.
  18. T5Rainer
    dito - außerdem bei mir: - sitzt der 100/90-10 hinten auf semi-wide-rim 2,5x10. - sitzt der 3,5-10 vorn auf "normaler" Felge 2,1x10.
  19. T5Rainer
    Es gibt ein entspr. Thema in Technik-Allgemein, in dem Dein "Strom schwaben" Thema bis zum Erbrechen durchgehechelt wurde. KLICK B.t.w.: Mit 180W Kraftwerk, Vollwellenregler, fully DC, 9Ah-Batterie hat sich das Thema für mich schlagartig erledigt.
  20. T5Rainer
    Auf Maß gedrehte Hülse hat mir das Vertrauen in meinen Linsenlenker wieder zurückgegeben. Edith meint: Ab HIER mal lesen
  21. T5Rainer
    nö, Überspannung wird via Phasenabschnitt gegen Masse kurzgeschlossen. Bei Ladereglern muß pos. / neg. Halbwelle gesondert betrachtet werden. Schönes Oszi-Bild gibt's bei KLICK
  22. T5Rainer
    Ohne AFR-Equipment ist sowas eigentlich uneinstellbar. Internetbedüsungsgerüchte sind ohnehin sinnlos, wenn Vergaser, Luftfilterei, Auspuff etc. pp. unbekannt sind.
  23. T5Rainer
    Mußt Du nicht. Meine PK 125 S Automatica geht knapp 90 km/h. Da die PK leicht und wendig ist, finde ich sie perfekt für die große Stadt.
  24. T5Rainer
    Ähm, nö. Je stärkere Last an die stärkere LiMa gehängt wird, je mehr wird der Regler entlastet.
  25. T5Rainer
    nein
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