T5Rainer

und HIER?

Hilft das BILD weiter?

HIER mal lesen. Wenn ab 4.000 U/Min nix mehr weiter geht, muß das nicht an der Qualität des Pickups liegen. Evtl. muß nur die Höhe des Pickups passend zum Lüfterrad eingestellt werden (Bleche darunter raus oder zusätzliche Bleche rein), oder der Luftspalt Pickup <==> LüRa muß verkleinert werden.

Das sagen nicht Gerüchte, sondern Leute ohne Ahnung von der Materie.

wenn nicht, und wenn Sticky auch nicht ausreicht ... hier im GSF werden Sie geholfen.

Hoffen und Harren macht manchen zum Narren. (Ovid)

ja, aber KLICK

gern ... nimm die vom Opa und kauf Dir den Sticky.

Hmmm, ich weiß nicht, ob dieses Forum für Dich taugt oder ob Du für dieses Forum taugst.

Der evergreen-Filter sollte auf das evergreen-Knie p&p passen. Kommt schließlich aus dem gleicen Haus (Toni Sacki) und wird auch als Kombi angeboten.

Das halte ich für zu gering. Da wird mit Resoauspuff u.U, noch kühles, oszillierendes Frischgas mitgemessen => Anzeige zu kalt. Das ist nicht sehr fett, sondern unsinig (außer Du hast massive Falschluft). Wenn der Laden dicht ist, wirst Du für einen vernünftigen und sicheren AFR-Wert (ca. 12,5) nicht viel größer als HD 140 benötigen. Wo, in welchem Lastbereich und als was werden 400°C beschrieben? Setz doch erst mal Deinen Fühler weiter weg vom Auslaßport. Vorher sind alle Vergleich mit anderen Werten kaum sinnvoll. Z.B. fahre ich meinen TS1 mit TSR-Evo bzw. Pipedesign Voyager problemlos mit 650°C bei Volllast. Gravedigger hatte mit der am Auslaßrohr zu engen Pipedesign-Silentbox sogar >700°C bei Volllast.

paßt

gute Idee.

Die 58er ist bei den 6EN11-en die dickste (= magerste) Nadel. Der 32er braucht`s da grundsätzlich etwas fetter. Möglw., weil die Venturi-Bohrung beim 32er etwas höher über dem Schwimmerkammer-Spritniveau liegt, als beim 35er. Eine gekürzte 6EN11-57 Nadel paßte bei ehem. meinem TM32-61 (der ist jetzt beim Onkel) prima zum TS1 - auch ohne das Schild vor Spritzdüse zu kürzen.

Hassu das schon mal gemacht? Midde Winkelbohrmascheng oder wie oder watt?

Der SCK-Phillip könnte bestimmt noch etwas zu Veränderungen an der Grundplatte sagen. geht grundsätzlich, aber das Bohren zum Setzen der Dinger ist im eingebauten Zustand eher schwierig.

Oh doch. Je höher der Kragen, je mehr Unterdruck => fetter bei geringer Schieberöffnung Dann kannst Du den Strömungswiderstand innen ja problemlos rausschneiden.

Wenn Länge +1mm vertretbar ist, nimm einfach DEN

pressure leak down test ist m.E. aussagekräftiger.

KLACK Gockel auch mal nach weiteren Steinmetzen

Was da im Bild eingekreist wurde, ist nicht das "Mischrohr" (bzw. der obere Teil der Nadeldüse), sondern nur das halbrunde "Schild" im Vergaser-body. Die üblichen TM35-1-Nadeln (6EN11-6x) müssen zur Verwendung im TM32-61 um ca. 3mm an der Spitze gekürzt werden. Sonst steckt bei WOT noch "zu viel Nadelspitze" in der Nadeldüse. Nachtrag: Ich würde den (nach unten verbogenen) Frischölanschluß ausbauen und das seitl. Loch im body verschließen. Falschluftgefahr!

Yepp, der ist aber ganz schön teuer. Mein Tip: Falls das alte Teil als "Basis" nicht mehr verwendbar ist, kauf Dir ein neues (z.B. DA) und dazu einen Silizium-Gleichrichter bei CONRAD / Reicherlt o.ä. Mit einem "alten" Selen-Plattengleichrichter (wie von Dir gesucht) gewinnst Du nix. Die alten Gleichrichter sind i.d.R. chemisch gealtert o. ausgetrocknet und tun nicht, was sie sollen.

oohps ... überlesen.

Rectifier = Gleichrichter Regulator = Spannungsregler (hast Du nicht, da "selbstregelnd") Das Ding in Deinem Roller ist eine Grundplatte mit Sicherungshalter + (Platten-)Gleichrichter + Sicherung + Deckel. KLICK