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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Evtl. an Spitback-Siffe, die sich in der Bremsluft-Öffnung am Fuß des Ansaugtrichters gesammelt hat.
  2. T5Rainer
    Sind Deine Aufkleber schon angekommen, daß Du da so Druck machst?
  3. T5Rainer
    Gibt`s dazu schon news - insbes. mit Wechselspannung-Betrieb? Hätte Bedarf für meine DL.
  4. T5Rainer
    Im Gegenteil. Ich würde das span. original jedem Casa-Lambretta oder anderem Nachbau-Ritzel vorziehen. Bei original-Ritzeln habe ich noch nie von einer Rückrufaktion gehört.
  5. T5Rainer
    nö, muß nicht. Bolzen gerade durchschieben, beim Anziehen der Muttern beachten das sich der Bolzen nicht verdreht. Die Konen klemmen sich bei etwas Zug auf den Bolzenmuttern selbsttätig fest.
  6. T5Rainer
    Obacht bei Schellen aus (dünnem) Ekelstahlblech. Die sind erfahrungsgemäß bruchgefährdet an der Stelle, wo sie gekantet sind.
  7. T5Rainer
    Nicht nur dafür. Der KRP1 macht als Stadt- und Tourenauspuff auch auf einem TS1 eine gute Figur. Charakteristik und Leistung ist ähnlich unspektakulär, wie ein guter Box-Auspuff, der KRP1 ist dabei aber leiser und kling auch schon wie ein "richtiger Auspuff" und nicht nach einer Blechbüchse.
  8. T5Rainer
    Evtl. ist der Starter für GX 270 geeignet ? KLICK
  9. T5Rainer
    hier geht's gut voran ... unerwartete Problemchen gab's keine... Zwischenstand: Details folgen nach der Projekt-Abstimmung mit der Konstruktion und der Fertigung.
  10. T5Rainer
    Da sind noch weitere Bilder.
  11. T5Rainer
    Ich würde den (im Vorresobereich Drehmoment-schwächlichen) Imola so ketten, wie Harald sagt.
  12. T5Rainer
    Warum ist da blaues Fett am 6305-Lager? Willze Dir die Kupplungsbeläge versauen?
  13. T5Rainer
    Die linke Nummer ist bislang nur ein Prototyp, der noch nicht von der Test-Abteilung abgenickt wurde. Es gibt vorab noch einiges zu checken. 1) Geht`s mit 5mm Packingplate unter der Membran oder nur ohne PP am Rahmen frei ? 2) Geht`s mit zentrischen Konen oder nur mit Exzentern am Rahmen frei? 3) Welche Vergaser passen (KEIHIN-28-PWK, Mikuni 27/30-TMX, Dellorto 28/30-PHPB)? 4) Käme (mit entspr. Adapter) evtl. sogar ein orig. Vergaser Dellorto SH2/22 in Frage? 5) Welche Vergaser passen mit welchem Gummi-Kie unter die Haube? 6) Gibt's andere, unerwartete Problemchen? Zur Klärung erfolgt vorauss. noch in dieser Woche der Einbau in meiner DL.
  14. T5Rainer
    Wer seine orig. KEIHIN-Schwimmerkammerwanne nicht verhunzen will, kauft sich eine Wanne um $10 bei Randal. Die gibbet mit und ohne Powerjet-Anschluß. Flexen am orig. Blech macht Spaß.
  15. T5Rainer
    Mach's im Dunkeln, dann siehst Du es funkeln.
  16. T5Rainer
    Dann hast Du mit dem Zylinder schon mal alles richtig gemacht.
  17. T5Rainer
    Warum baut man sowas ein?
  18. T5Rainer
    Auch da hat der Chinamann mit der Leistung (angeblich 36W) leicht geschummelt ... Gemessene Werte bei 12,5V Klemmenspannung bei laufendem Lampenlüfter: - low 1,3A Stromaufnahme => 16,3W - high 1,9A Stromaufnahme => 23,8W Ist aber dennoch richtig hell. Test der Lichtverteilung mit dem großen 135mm Lince-Scheinwerfer mit Streuscheibe "auf der Straße" folgt in kürze.
  19. T5Rainer
    Vorderkante 28PWK steht damit 32mm vor der Vorderkante Silentblock. Das sind ca. 8mm mehr Platz zur Haube, als bei gleichem Vergaser mit ScootRS-Stutzen auf GG-190-Cylander, den ich auch jetzt schon mit DL200 Gummi-Balg auf meiner DL fahre. Wo bleibt eigentlich das von SCK angekündigte Cobra-Neck Gummiknie (KLICK)?
  20. T5Rainer
    HIER mal lesen.
  21. T5Rainer
    Hmm, bei meinem Monza ginge das problemlos. Ich haben eben so einen Lefty-Prototypen auf einen TS1 geschraubt. Das Ding ist so stabil, daß ich den mit a bißl dauerelatischer Boatzmasse (z.B. Dirko-HT) bedenkenlos auch mit nur zwei Schrauben auf die neueren Sacchi-Cylander spaxen würde.
  22. T5Rainer
    Hast Du für Standgas-Check ein CO-Abgastester? Standgas mit CO 4% dürfte passen und mit ca. AFR 13 überein stimmen.
  23. T5Rainer
    eher die Technische Universität .
  24. T5Rainer
    AFR 14,2 bei länger anstehendem Vollgas? Bei der AFR-/Lambda-Messerei ist einiges zu bedenken ? KLICK
  25. T5Rainer
    @ TE (aus Frankfurt): Frag mal die Rita. Evtl. verkauft sie Dir die gewünschte V50 mit einem Vollwartungs- und Instandsetzungsvertrag inkl. Mobilitätsgarantie. In Verbindung mit einer ADAC-Plus Mitgliedschaft wäre das quasi ein Susi-Sorglos-Paket für schraubertechnisch unbedarfte Oldtimer-Fahrer.
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