T5Rainer

schon in Deinem shop? Die Maße für TSR kann ich Dir geben.

Das sehe ich als den "Königsweg" an. Die Änderung auf fixe DL-Rampe an der Abdeckplatte war m.E. keine technische sondern eher eine profitable "Innovation".

oder noch nicht und Du brauchst einfach noch einige Jahre.

Sei-Giorni-Lambretta? Kenne ich garnicht.

Motogadget oder KOSO BG 004000 oder oder

M.E. Denkfehler. Mit Wassel-Regler hast Du Gleichspannung mit geringem ripple => keinen Impuls im Bordnetz, den der SIP-Drehzahlmesser verwerten kann.. Du brauchst eine Alternative siehe ltzt. Post von mir.

Da könnte ich mehr Jahre bieten.

Macht der Wassel das? Wassel ist m.W. ein Vollwellenregler, der die unteren Amplituden nach oben zwischen die positiven Amplituden hochklappt (Prinzip "Graetz-Brücke"). Da mußt Du dem SIP-Drehzahlmesser wohl ein anderes Signal gönnen, z.B von einer Wicklung um bzw. einem Zündsignalgeber am Zündkerzenkabel.

ebend.

Übergangsbereich? HIER mal lesen.

Anschluß mit Verbindungsgummi, Einstellschrauben links.

doppelt

nö ... KLICK

Da hast Du mich falsch verstanden. Ich spanne das LüRa auf den altbekannten Wuchtdorn (lindy) mit passendem Konus, spanne einen Wellenzapfen des Wuchtdorns in der Drehmaschinen-Zange und stütze den anderen Wellenzapfen mit der mitlaufenden Spitze im Reitstock.

ja, idealerweise auch mitlaufende Spitze im Reitstock.

Spulen zu erneuern bringt nix. Ich würde auf 19-20° einstellen. Daten siehe KLICK B.t.w.: Motorlager sind schon erneuert?

Wenn das alles nicht klappt, komm in Schwabing vorbei.

Bei Kontaktzündung solltest Du (wenn überhaupt) nicht zwei Entstörwiderstände in Reihe schalten. Daher entweder entstörte Kerze (R) oder entstörter Stecker.

Der Könich macht auch welche - sogar in verschiedenen (Wunsch-)Höhen.

Hast Du schon eine Zusage aus Maisach? Ich hatte irgendwann eine Info aufgeschnappt, daß da leider nix mehr geht. Alternative könnte Laubtec sein.

Gewiß ... so kennen und lieben wir ihn.

Hmm, dann habe ich das wohl verwechselt. Egal ... Umfipsen auf RD350-Membran und a Ruh is.

Mit einem P45t-Adapter (siehe z.B. HIER) paßt das LED-Lamperl quasi plug&play im 130mm-Lince-Scheinwerfereinsatz ... genau wie bisher die 55/60W H4-Lampe. Im Lince-Lupo-Lenkkopf ist reichlich Platz für den Lüfter und seine Abluft. Hinter der Streuscheibe ist das Teil (auch im eingeschaltetenm Zustand) deutlich unauffälliger, als in Gravediggers Klarglas-Scheinwerfereinsatz. Ich hab die Kombi minutenlang laufen lassen. Die LED-Kombi erzeugt deutlich weniger Erwärmung, als eine Halogenlampe - egal ob 55/60W oder auch 35/35W. Der Lüfter hat was von einem Dyson-Staubsauger. Ich werde das LED-Teil mal testweise am Mopped verbauen. Lichtausbeute und Lichtverteilung (Haltbarkeit sowieso) läßt sich m.E. nur auf der Straße beurteilen.

wie?

siehe Link #3993