T5Rainer

wenn Du meinst. @ MeisterExplodierer: Stahl- auf Stahl-Lamelle kann nie schleifen. Schau mal, in welche Richtung die Zähnchen, der zeigen: Stahllamelle innen, Reibscheibe außen.

Für betreutes Schrauben (siehe Signatur) kannst Du mich zu einem angemessenen Stundensatz buchen. Wenn`s in Paderporno sein soll, zuzügl. Reise- und Hotel-Kosten.

trotz einer Stahllamelle zu viel an Bord? Erstaunlich.

Hier stand Quatsch.

Das sagt Dir der qualifizierte Lambrettaschrauber Deines Vertrauens, nachdem er Deinen Motor gewissenhaft inspiziert hat. Preise findest Du in Katalogen bzw. Onlineshops.

doppel.

Wer hat die so montiert? Glocke, Spinne, Federn, Druckplatte, Reibscheibe, dann 6 x Stahllamelle+Reibscheibe, dicke Abdeckplatte, Sicherungsring. Voila

Ohne ihn zu kennen, neige ich dazu den Herren zuzustimmen. Ein gewisses "Vespa-Wissen" ist an der Lambretta nahezu wertlos. Bin raus, bis konkrete Technikfragen kommen.

Ich erkenne beim Lottogewinner Erwin Lindemann kein ernsthaftes Interesse daran, das Gefährt tatsächlich fahren zu wollen. Dieser Fred sieht für mich eher wie eine Endloslaberschleife aus..

Alles wird gut - besonders, wenn zwei derartige Spezialiste sich der Sache annehmen.

M.E. ein reines Verkaufsargument.

Fläche ist nur nur für den Lamellenverschleiß relevant, nicht aber für diedas übertragbare KraftDrehmonent. Für mehr Drehmoment braucht's größeren (mittleren) Lamellendurchmesser oder höheren Anpreßdruck oder andere Reibparameter.

Kolben+Bolzen+Ringe+Clips = 287g Hoffst Du darauf, daß die KuWe genau darauf gewuchtet wird?

Teste die LiMa (mit einer dicken Auto-Lampe) einfach mal ohne Regler. Hatte ich weiter oben schon einmal vorgeschlagen.

Warum mehrere Topics für die gleiche Frage?

gäääähhhhn.

Ich hab eben nochmal die Daten gesichtet. Mit s.o. hast Du Recht. Die AFR-Sonde war bei Deinem Lauf nicht eingesteckt und zeigte daher Strich-Irgendwas. Die AFR-Messung sollten wir gelegentlich mit angeklemmter Airbox nachholen und dann auch den Vergleich mit Vergaser rechts machen.

Ne, das ging sich nicht mehr aus - wie der Südtiroler sagt.

Der KEIHIN 28 PWK atmet ganz gut durch die orig. Airbox, wenn sie etwas gepimpt wird (Kart-intake oder 50er Inletrohr zum Sitzbogen). Damit, und mit dem geplanten ESD hinter dem V2, wird die Bude vorauss. noch deutlich leiser, als sie heute auf dem Prüfstand bellte. Tres chiques flying flywheel. Edith meint: Bei der AFR-Skalierung ist etwas faul. Der fuhr Strich ca. 12,x AFR.

ja

VIELEN DANK DAFÜR!

Schlüssel gibt`s bei Jockey oder by Jem Booth

Die Abwärme der 60W Lampe ist natürlich deutlich höher, als bei der 35W-Lampe. Welchen COSA-Gleichrichter meinst Du? Wieso eigentlich Licht über Gleichrichter => DC? Halogenlampen laufen doch auf AC problemlos.

Verstehe ich nicht. 12V 60W => 5,0A-Strom 6V 35W => 5,8A-Strom Theoretisch müßten Kabel und Kontakte bei 6V eher die Finger heben.

und das aus Deinem Munde.