T5Rainer

Nahezu nix. Vergiß es als Ursache für den Sicherungsfall

Rechne mal ... 8A (Sicherung) x ca. 13V (Klemmenspannung) = ca. 104W. So viel Verbraucher-Last hängt garantiert nicht an der Batterie und der Batterie-Ladestrom kann auch keine 8A annehmen. Es muß irgendwo sporadisch Kurzzschluß auftreten. Anders kann ist das Flitzen der 8A.Sicherung nicht erklärlich.

Dann wird`s aber Zeit - ist Pflichtlektüre.

So steht's im Sticky. Dann wird`s wohl stimmen. Hätte gut in "kleine Technikfrage" gepaßt. Dafür ein eigenes Topic aufzumachen ist irgendwie wie "Dicke Berta auf Kolibri ... " oder so ähnlich.

und vor allem von zu wenig Öl.

Frage am Rande: Warum wird der ganze Monza-Schmonsenz iin diesem "Oansa o.RB"-Topic noch einmal durchgehechelt? Das wesentliche zum Monza steht doch schon "Monza 225/240"-Topic.

Praktisch eher nicht. Der im Betrieb ausschlaggebende Anpreßdruck der Ringe wird ja erst durch den Verbrennungsdruck erzeugt, der über das Flankenspiel hinter den Ringen ansteht und diese nach außen preßt. Guckst Du ab Seite 5 unten

von oben nach unten bis zum Zaubertinte-Strich.

pardon, ich hatte den ebay-Link nicht gesehen / genutzt. Die Dinger kenne ich nicht.

Bedankt.

Der beim LCD eingestellte Umrüstplan Ser.80 6V => 12V hat übrigens nix mit Motoplat zu tun. Da ist ne indische 12V- LiMa gezeichnet. B.t.w.: Sie haben Post

Zylinderhöhe = Abstand Fußdichtfläche <==> Kopfdichtfläche fehlt.

JA

Gute Idee.

Und wo ist dann noch Dein Problem? Dann gibt's das Gutachten eben ohne FRAZ-Austragung. Das macht bei der Zulassung des Moppeds weniger Probleme, als ein Gutachten in dem etwas erwähnt wird, was der Büttel akzeptieren kann - aber nicht muß. Im übrigen ... konkreter würde ich solche Themen hier öffentlch nicht ausführen wollen. Am Ende wird hier noch von maßgeblichen Stellen mitgelesen und es geht bald garnix mehr.

So weit ich weiß, nix anderes, als die massefreie 12V 130W Motoplat-LiMa an anderen Vollwellenreglern liefert.

Das hängt nicht vom Regler, sondern von der LiMa ab. Der Regler ist für die großen VAPE-LiMas mit 12V 180W DC konzipiert. Die 12V 110W AC bzw. 12V 130W DC Pläne findest Du beim LCD ... KLICK

Die LiMa funzt nicht gut mit dem Kokusan-Regler. Die Hälfte der LiMa (2 Spulen für Batterie-Ladung) läge brach. Besorg Dir besser den passsenden Regler. KLICK

Ja ne, ist klar. Ducati hat das so vorgesehen, weil sie weniger Geld an ihrem Teil verdienen wollten.

Bei solchen Hinweisen hat sich ein zielführender LINK als äußerst praktisch erwiesen.

nö, die Motoplat-6V-Regler sind anders beschaltet als die zwei (üblichen) Motoplat-12V-Regler (Halbwelle o. Vollwelle). Tricksen mit anderen Reglern (Ducati, Kokusan, Powerdynamo) kann man natürlich immer irgendwas. Ich habe keine Ahnung, welches Dein Ausganspunkt ist und ob der zug. Plan im Sticky abgedruckt ist.

Z.B. DA werden Sie geholfen.

Nein. Eine mehr oder weniger offen liegende Steckverbindung hat eine andere (schlechtere) Qualität, als eine vergossene Lötverbindung.

@ Maic: Wenn Du nur sparadisch fährst, wirf die Batterie raus und nimm einen Powerdynamo-Regler mit integriertem Kondensator. Edith ergänzt den LINK

Nein. Der eine oder andere O.O.C.-Oansa läuft nach wie vor mit Motoplat. Allerdings empfiehlt es sich aus verschiedenen Gründen, das Motorplatt-Lüfterrad von 3,x kg deutlich abzuspecken.