T5Rainer

Blau liegt auch an Motor-Masse? Widerstand der Erregerspule ca. 270Ohm?

Stümmt. Mit Adidas Samba, Flecktarnhose, T-shirt & Bierfahne bisse immer gut unterwegs.

Den Lampen ist`s wurscht, ob AC oder DC anliegt.

Bilder zu klauen schickt sich nicht!

Ich unterstütze "Support Your local dealer" uneingeschränkt. Es sollte aber auch klar sein, daß unsere local dealer ihren Stoff z.T. in den fernöstlichen best cost countries zukaufen oder ihre Entwicklungen aus besagten Gründen z.T. dort produzieren lassen. Globalisierung eben.

nö, aber für den PM25.

Das ist nichts besonderes. Hat jeder Bastelshop (Conrad, Reichelt ...)

Du könntest zuerst einmal einem Kondensator besserer Qualität (MKP) testen .... KLICK

Ich habe eben den Kopf ausgelitert. Leer hat der 29cm3 => Selbst bei QS 0.8mm hat`s noch ein zahmes Verdichtungsverhältnis von 10,3 : 1 geometrisch (6,5 : 1 effektiv). Da freut sich das Mädel beim Ankicken.

@ Brosi: Wird gemacht. Du glaubst doch nicht ernsthaft, daß der Moppel für mich oder jemanden aus unserm Klupp ist, oder?

Ist bekannt, aber what about QS 0,9mm oder so?

Ich habe gerade einen Mugello V4 für Smallblock Ø 66mm (=> 200cm3 bei 58mm Hub) auf der Werkbank. Für Interessierte die Portmap: Der Zylinderkopf steht mit seiner Zentrierung ca. 1,4mm in die Bohrung hinein. Leider ist der Sacchi-Kopf mit dem (zu) voluminösen Brennraum und der (zu) schmalen Quetschfläche (nur ca. 35%) dabei. Der Kopf soll nicht geändert werden. Ich tendiere dazu, der fehlenden Quetschfläche mit weniger Quetschspaltenhöhe zu begegnen. Was spricht dagegen mit entspr. Fußdichtung die QS-Höhe auf ca. 0.9mm einzustellen? Die Steuerzeiten bleiben mit E149°, Ü122°, 175° "im Rahmen".

65mm

Die dürften in Bayern sogar vegan sein.

Don't support the far east plagiarius.

Warum? Ist doch ab #95 schon durchgehechelt.

`s gibt verschieden 28SSn. KLACK "Düsenstock" hat kein Gewinde; der steckt in einer leichten Übermaßpassung. Exlosionszeichnung etc. => KLICK

Hart sind die Casa Lambretta Reinforced. Weich die indischen 3-Loch-Stuten BGM finde ich gerade richtig. Auffüllen muß man(n) da m.E. nix.

Du könntest bei Richard Taylor direkt anfragen. KLICK

Manchmal kann eine Dichtung ein Pfennig-Artikel sein.

Für`n Dynolauf braucht's keine LüRa-Abdeckung. An diesem Samstag geht freilich nix. Da steht ja die Alpen-Kostümschau an.

Nimm gleich eine g`scheite (AF-Rayspeed) ... die billigen, dünnen Inder-Hauben reißen gern.

Der Rüssel ist 5 Minuten gewechselt. Ich würde daher einen 1:1 Vergleichstest Drossel-Rüssel-Links gegen AF-Rüssel-Rechts mit sonst absolut identischen Komponenten vorschlagen. Das erforderliche Zeugs (AF-Rü-Re, Dichtung, Schmatze) habe ich parat.

Wie lautet die IGM-Nummer? Du findest sie am Rahmenrohr rechts. Einem mit Schrauben hingespaxten Typenschild wäre eh nicht zu trauen.

Schicke Front-Fahrwerke haben all die Moppeds.