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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Nicht der Gravedigger allein. Läuft auch bei mir schon seit mehreren Tsd. Kilometern. Ist 100% dicht - auch auf polnischen und slowakischen "Landstraßen":
  2. T5Rainer
    Wal und Maßband war mal. Guada Tip vom Powolny: Bevelbox
  3. T5Rainer
    Kleines Straßenlagen-Update für meine Lince... TARGAline Stoßdämpfer für die Vorderachse: (Federbein hinten war schließlich auch schon ein ähnlich edles Teil)
  4. T5Rainer
    Mit Spanngurt max. Einfedern könnte klappen Wenn nicht: Federbein ausbauen und Feder aus dem Federbein ausbauen. Federbein ohne Federbein wieder einbauen. => RollHerr maximal eingefedert. In der Stellung muß der ESD geradeeben am Flurbrett freigehen.
  5. T5Rainer
    Laktosefrei!
  6. T5Rainer
    Tetrapak-Milchtüte
  7. T5Rainer
    Der Bumper sitzt (wenn ich das Bild richtig deute) unten auf der Kolbenstange. Die Bude kann nicht weiter einfedern, als bis der Bumper oben an der Dämpferpatrone zuzammengedrückt wird.
  8. T5Rainer
    Augen auf und/oder Suche benutzen! Ist weiter vorn in diesem Topic verlinkt.
  9. T5Rainer
    Wenn das Federbein selbst die Grenze der Einfederung festlegt (da sitzt ja oft so ein Gummiring als "bump stop" auf der Kolbenstange), wäre es sinnlos, es rauszunehmen.
  10. T5Rainer
    ...
  11. T5Rainer
    Nö, Fremdmotor, aber auch als Triebsatzschwinge mit einem (linksseitig andedockten) Federbein.
  12. T5Rainer
    weiß ich doch. Doch. Du mußt irgendwie (z.B. mit Spanngurt o.ä.) ganz einfedern. Irgendwo wirst Du schon "auf Anschlag oder auf Block" kommen.
  13. T5Rainer
    Voll eingefedert bis auch der bump stop fest zusammengedrückt ist (falls es sowas an Deinem Triebwerk überhaupt gibt), reicht die Dicke einer Postkarte dazwischen. In geringeren Einfederungszuständen ist keine solide Beurteilung möglich.
  14. T5Rainer
    Mir ist noch kein Nachteil dabei aufgefallen, das Bremsmoment ungefedert am Gabelholm abzustützen.
  15. T5Rainer
    Ich wäre nicht sooo optimistisch, daß allein ein größerer Vergaser den Durchbruch bringt. Hier mal ein Prüfstandsvergleich meines Monza-Motors am gleichen Tag direkt hintereinander mit verschiedener Vergasern von MIKUNI 35TMX bis runter zu einem Fake-KEIHIN 24PWK: KLICK
  16. T5Rainer
    War was? KLICK
  17. T5Rainer
    Da muß der clash1 was zu sagen. BGM ist seine Baustelle.
  18. T5Rainer
    Hmm, da hat sich mittlerweile 10W-40 (z.B. Louis Hausmarke Procycle) und in Härtefällen Castrol MTX 75W-140 durchgesetzt.
  19. T5Rainer
    Guckst Du KLICK
  20. T5Rainer
    DUCATI - gibt's u.a. bei Rita (siehe oben).
  21. T5Rainer
    AF-Rayspeed - fitting-instructions KLICK => ø78,2, 11,5mm tief
  22. T5Rainer
    Nur O-Ring - keine Pappdichtung Ich verwende Loctite mittelfest ohne Körnerschlag. Eine gelöste Schraube hatte ich noch nie.
  23. T5Rainer
    Der CEM 12V 120W ist nur ein qualitativ höherwertiger Regler mit zwei Thyristoren und Regleung beider Halbwellen. Er kann natürlich trotzden defekt sein. Für Dich tut's eigentlich jeder stinknormale GGM-Regler. Zum Test taugt das Spielchen "dunkel, hell, heller, gleißend ..."
  24. T5Rainer
    Mit einer 0,2 mm dickeren oder dünneren FuDi wird die fehlende Leistung nicht zu finden sein.
  25. T5Rainer
    Mach das wech - is ja zum
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