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Alle Inhalte von T5Rainer
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Pinasco RS Evo 250 ccm - 2019 - Wer hat ihn, was kann er ?
T5Rainer antwortete auf Marc Werner's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Brisk-WW-10 entspr. NGK-WW-9 bzw. BOSCH-WW-3 KLICK -
Yepp LZ13i entweder mit einigen Windungen um das Zündkabel (ist zuweilen nicht ganz safe) oder mit dem KOSO-Signaladapter BG 004000 (zu 100% safe).
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Tip: Kümmere Dich nicht um Nebenkerzen.
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Anscheinend hat Powerdynamo die Zündgrundplatte mit ihren verschiedenen Komponenten leicht unpräzise als Lichtmaschine bezeichnet. Egal welche Zündung da werkelt ... ein KOSO-Signaladapter am Zündkabel liefert einen 1:1 Impuls bzw. bei waste-spark (von Vespatronic = idm und deren Derivaten) einen 2:1 Impuls.
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Das ist ein ProPorting - gibt's bei LTH. Das kann am TS1 gut Platz zur Haube eisparen, ist in dem Fall (mit genügend Platz nach vorn) aber eigentlich nicht nötig.
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Nein. Das VAPE-Drehzahlmodul hat keinen Anschluß an die Lichtmaschine und auch nicht zum Pickup (weißes Kabel). Darin wird m.W. nur das "Signal" der Erregerspule (rotes Kabel) verwurstet. Schaltung siehe KLICK Mit KOSO-Signaladapter am Zündkabel könnte es klappen (wie bereits am 17.Apr. gesagt). Der liefert genau einen Peak mit steiler Flanke pro Umdrehung. Weiterhin: KLACK Das könnte man einfach mal ausprobieren. Es wurde hier schon berichtet, daß das VAPE-Drehzahlmodul z.B. beim SIP-Tacho einwandfrei funktioniert. KLOCK (Aussage fastnic) Auf den Powerdynamo-Seiten stand viel detaillierter Technikkram, aber leider auch einiger, nicht wirklich zutreffender Blödsinn. Sei zuversichtlich. Du hattest ja HPI vorher angeschrieben und positive Antwort erhalten.
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Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage
T5Rainer antwortete auf hiro LRSC's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Zeig mal ein Bild davon. -
Welche SNVe sind denn verbaut? Angeblich gibt es dafür die SNVe 150, 170, 200 und 225.
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Da kommt bei mir Neid auf. In Bajuwarien dürfen wir die Moppeds leider nicht ohne "triftigen Grund" ausfahren.
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Neue Zündung SIP PERFORMANCE
T5Rainer antwortete auf Olli de Bolli's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Warum gehst Du nicht auf den zutreffenden Hinweis vom OFFI ein? -
AQ ist eindeutig ein reines 2 Takt-Mischrohr. Das hatten wir auch schon Anfang Sept. ltzt. Jahres durchgekaut. Ich würde ein AE266 probieren.
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Welche Zündkerzenstecker verwendet ihr?
T5Rainer antwortete auf nachbrenner's Thema in Technik allgemein
nö, M14 brauche ich auch nicht. Daher schrub ich: Eine derartige Kerze/Stecker-Kombinationen sollte es von NGK aber auch für M14-Kerzengewinde geben. Edith schiebt die Kombi für M14 nach: - Kerze BR8ES - Stecker LB05EMH Noch ein Satz dazu: Bei meiner AFR-Meßtechnik hat es sich bewährt, daß sowohl der Stecker als auch die Kerze einen Entstörwiderstand haben. Anderenfalls hat's die AFR-Elekronik gestört. -
Ein guter 4-Takt-Vergaser hat für genau diesen Fall eine zusätzliche Anreicherung d.h. eine Bescheunigungspumpe. Der eher "unverselle" PHBL hat die leider nicht. Das s.o. beschriebene Abmagern passiert i.d.R. dann, wenn die Leerlaudüse zu klein ist. Eine größere Leerlaufdüse und gleichzeitig etwas weiter eingeschraubte Leerlaufgemischschraube (für gutes Standgas) könnten helfen. Nadel und Hauptdüse kommen erst wieder ins Spiel, wenn durch steigende Drehzahl mehr Luft durch den Venturi gezogen wird und die Hauptdüse zu liefern beginnt. Das macht sie im Moment des Aufreißens nicht sofort. Edith fragt, ob inzwischen ein 4-Takt.Mischrohr eingebaut wurde. Welches? Die Angabe der Nadel ist nur im Zusammenhang mit der Dadeldüse (dem Mischrohr) zu betrachten.
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Hmm, lt. aktueller Recherchen ist der Ruf teilweise eher "legendär". KLICK
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Welche Zündkerzenstecker verwendet ihr?
T5Rainer antwortete auf nachbrenner's Thema in Technik allgemein
Wichtig ist eine Kerze mit festem (nicht verschraubten) SAE-Pin kombiniert mit einem Stecker mit dem richtigen Durchmesser passend zum Isolator der Kerze. Bei mir: - Kerze NGK CR 8 EB (die gibt's auch mit Doppelelektrode CR 8 EKB) - Stecker NGK VD05EMH -
Neue Zündung SIP PERFORMANCE
T5Rainer antwortete auf Olli de Bolli's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich meine NEIN. Rotor-Durchmesser 112mm vs. 103mm. Was ist der Hintergrund der Frage? -
Mit Halter für die Fuchsschwanz-Antennen?
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@ noier: Wie erklärst Du Dir die deutliche Verbesserung der "Druckhaltezeit" nur durch Verbauen neuer Dichtungen an Fuß und Kopf? Wenn die Undichtigkeit am Überströmer oder durch die Zylinderwand durch Lunker oder Poren gegeben wäre, hätte sich an der Zeit nichts verändert.
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Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
T5Rainer antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Unterstützend ja, aber wichtig (mit Ausrufezeichen) ist es bei dem mit Kühlrippen versehenen Kokusan-Gehäuse nicht wirklich. -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
T5Rainer antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
sorry, das andere links (um nicht zu sagen rechts) war gemeint. -
Luxury for Your Scooter
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Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
T5Rainer antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
@ Rudi09: Kabel (schwarz) vom Pin "unten links" zur Masse ist wichtiger, als Regler-Gehäuse an Masse. @ Elbratte: Warum gehen beim Regler-Pin +Batterie zwei rote Kabel ab? -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
T5Rainer antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Lesestoff für weniger blöde Fragen: KLICK -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
T5Rainer antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
part No. 47 -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
T5Rainer antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ich würde die Arme der Schaltgabel so richten, daß es mit der Scheibe spannungsfrei läuft. Die Scheibe ist sicher