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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Brille? Fielmann.
  2. T5Rainer
    verstehe zusammengewürfelt als zusammengepixelt.
  3. T5Rainer
    Wo gelesen? Aha Nein, aber x-fach durchgedreht / durchschaltet. Nach Geräusch und Gespür ist alles unauffällig. Prüfstandslauf wurde durchgeführt. Ich gehe davon aus, daß auch im normalen Betrieb alles läuft.
  4. T5Rainer
    Ist mir bei meiner Montage nicht aufgefallen. Irgendeinen Tod muß man mit der AF-Nebenwelle aber wohl sterben. Sie ist m.M.n. aus 3 Teilen zusammengebaut: 1. Welle mit den Zahnrädern für 1. u. 2. Gang 2. Eine Buchse mit den Zahnrädern für 3. u. 4 Gang auf die Welle geschrumpft 3. Ein weiteres Zahnrad für den 5. Gang auf die Welle geschrumpft (Da gibt's wohl zwei verschiedene für die 34z bzw. 35z Gangräder) Die unterschiedlichen Abstände sind bei der Bauart unvermeidlich.
  5. T5Rainer
    Ich hab beim AF-5-Gang weder die Hauptwelle noch die Nebenwelle irgendwo / irgendwie unterlegt. Das Getriebe läuft grundsätzlich nur dann sauber, wenn die Hauptwelle gegen den Hinterrad-Lager-Innenring gezogen ist, die Lagerabdeckplatte komplett montiert ist und auch die Nebenwelle von der Mutter über der Spinne gegen den 6004-Kugellager-Innenring gezogen ist. Die Getriebe-shim mußte hier erinnerlich 1,2mm dick sein.
  6. T5Rainer
    Ich denke, der hat noch nie einen Simonini anna Lambretta gesehen.
  7. T5Rainer
    Dann trag den Klotz eben zum nächsten Schmied oder Schlosser.
  8. T5Rainer
    Mutter draufschweißen (MIG) => Top Verbindung Mutter<=>Bolzen und die Schweißhitze löst die festgefressene Schraube im Alu. Edith meint: Ein eigenes Topic war's nicht wert.
  9. T5Rainer
    Neues aus dem O.O.C.-Powerlab ... vertrauenserweckende Radbolzen in Güte 10.9 Endlich Schluß mit Radbolzen zweifelhafter Herkunft anna Bremstrommel.... Orig. Radbolzen ausdrehen, das Linksgewinde mit 11,2mm vorbohren, mit Gewindebohrer M12x1,5 vorschneiden, Ensat- oder Baerfix-Buchsen M8 einsetzen, Überstand mit der Fächerscheibe beiputzen und M8x25 mit flachem Kopf einsetzen - voila. Es gibt sehr gut geeignete Linsenschrauben mit großem Flansch KLICK Wenn man die mit Schraubensicherung (loctite) einsetzt, bleiben sie da, wo sie sein sollen. Mit 10.9 Schrauben ist auch ein Anzugmoment von 25-30Nm angstfrei möglich. Gute Fahrt.
  10. T5Rainer
    Eben eben. So gesehen ist "Simonini" im M.R.-Titel bei Ebay-Kleinanzeigen ein Schmarrn. Wenn man den angebotenen Voyager anna Simone verwenden will, sind nur der Belly und der ESD verwendbar. Stutzen, Krümmer, Motorhalter vorn und ESD-Abstützung hinten sind für die Tonne.
  11. T5Rainer
    Mit welchem Stutzen und welchem Krümmer?
  12. T5Rainer
    Am 08. Feb empfand ich beim Ummontieren den Voyager schon als schwerer, als den TSR-Evo. Daher war das wohl tatsächlich ein doppelwandiger. Die Klangprobe mit dem 13er Schlüssel auf den belly war doch auch eindeutig.
  13. T5Rainer
    Vor allem kann man(n) dann am gequetschen Lötzinn sehen / messen, ob der Quetschwinkel positiv, parallel oder negativ ist.
  14. T5Rainer
    Dummerweise passen sie so, wie M.R. aus B. die Tröten liefert, garnicht an den Simonini-Zylinder.
  15. T5Rainer
    Mein Tip: Nimm irgendeine KoDi und Lötzinn, montier den Kopf, dreh den Motor über OT und miß das gequetschte Lötzinn.
  16. T5Rainer
    Das wära DAMIT schnell entlarvt, er mag aber wohl nicht so gern messen.
  17. T5Rainer
    Es gibt:
  18. T5Rainer
    Immer noch Loctite hochfest 270 bzw. 2701
  19. T5Rainer
    Endlich kommt Niveau in diesen Fred drinnen rein. Danke.
  20. T5Rainer
    Ich hörte, die JHV dauert in diesem Jahr etwas länger als üblich - vom 15. - 17.05.2020.
  21. T5Rainer
    Exakt. Da ist kein Loch in der Traverse.
  22. T5Rainer
    steht ja einige post früher. Du kannst auch ein Zündstroboskop dranhängen. Das blitzt beim Kicken nur dann, wenn "innen" ein Zündfunke überspringt.
  23. T5Rainer
    yepp 1986er PX200E Lusso.
  24. T5Rainer
    ne, prüfen!
  25. T5Rainer
    Damit: Zündspannungsprüfer
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