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T5Rainer

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Alle Inhalte von T5Rainer

  1. T5Rainer
    Nicht nur schauen, sondern bauen! Sonst wird's auch 2020 nix mit Fahren. B.t.w.: Das gilt freilich auch für den Bazi, dessen TS1-Motor fertig, abgedrückt und Prüfstands-gerollt in der Werkstatt liegt.
  2. T5Rainer
    Wozu dienr der rostige Winkelstahl unter dem Rahmen? War da mal ein Boot angehängt?
  3. T5Rainer
    Also ab mit dem Topic nach Flame & Sinnfrei
  4. T5Rainer
    Dein Generator (Masse schwarz, "Phase" blau) paßt nicht zum Kabelbaum und zum vorh. Regler. Umbau siehe site vom nop: KLICK Grün-gelb = Kill und muß zur CDI (green).
  5. T5Rainer
    Das sind doch eh nur Schätzeisen bzw. für den Graukittel wichtig.
  6. T5Rainer
    Bei @sucram70 mal lesen: KLICK
  7. T5Rainer
    Welchen Wert hätte wohl die verbastelte Karre aus dem Avatarbild des TopicEröffners in so einer Liste?
  8. T5Rainer
    Das sehe ich anders. Das Motorgehäuse hat Masse von der dort montierten ZGP selbst. Die CDI hat trotz Gummipuffer die Masse von der ZGP über das braune Kabel. Somit dürfte "Masse" kein Thema mehr sein.
  9. T5Rainer
    Aufmerksames Lesen ist nicht so Dein Ding, oder? KLICK
  10. T5Rainer
    der post s.o. bezog sich wohl darauf: B.t.w.: Der M.R.aus B. heißt hier @schubkraft. Er hat aber wohl das Interesse am GSF verloren. Er war schon lange nicht mehr da.
  11. T5Rainer
    Hast Du die Sollwert für ohmsche Widerstände an der ZGP schon überprüft? Komplett abgeklemmt gemessen: - rot (Erregerspule) gegen braun ca. 515 Ohm - weiß (Pickup) gegen braun ca. 70 Ohm
  12. T5Rainer
    Zu viel für das Modell und bei dem Zustand.
  13. T5Rainer
    Super aussagekräftiger Topic-Titel und präzise formulierte Frage bzw. statement. Respekt. Was hat das in der Rubrik "Verkaufe Roller" zu suchen?
  14. T5Rainer
    Masse-braun sitzt korrekt. Berühren sich evtl. rot und weiß, weil (noch) kein Steckergehäuse verbaut ist?
  15. T5Rainer
    Ein Bild bitte. Vermutlich ist die Masseverbindung (braun) an der falschen Stelle.
  16. T5Rainer
    Bremslicht und Blinker sind keine dauernden Lasten. Selbst 0,75mm² werden nicht "zu warm". Sicherung auf 10A reduzieren und gut ist's.
  17. T5Rainer
    Ich hab nochmal auf meiner Festplatte gestöbert. Die ABE der 150LI Ser.2 hat die Nummer 2129 und wurde 11/58 erteilt. Ich hab's auch oben korrigiert. Achte drauf, daß der Tag der Erstzulassung bei 1961 bleibt! Ab TdE 01.01.1962 müßtest Du Blinker nachrüsten.
  18. T5Rainer
  19. T5Rainer
    Du könntest der junge Pionier sein. Sei bereit! – Immer bereit!
  20. T5Rainer
    @ Shins: Für'n TÜV? Dem sollte die Herstellerschlüsselnummer 4025 und die Typschlüsselnummer 147 zugeteilt am 01.11.1958 eigentlich reichen. Es gibt auch eine ABE zu dem Modell: Nr. 2129 .
  21. T5Rainer
    Dann müßte Minus vom HuGlRi auf die AC-Masse gelegt werden. Gleiche Masse für HuGlRi-DC-Minus und AC funzt m.E. nicht.
  22. T5Rainer
    und die Relais-Spule soll mit 12V AC vernünftig funzen?
  23. T5Rainer
    Ist nicht eine KEIHIN JJH "von Haus aus" schon drinnen? Dann reicht doch erstmal eine KEIHIN-JJK um den 1/8 - 1/4-Schieberbereich etwas abzumagern.
  24. T5Rainer
    Yepp
  25. T5Rainer
    Gewiß nicht. Die Federrate ist allein durch verbaute Feder gegeben. Allenfalls die Vorspannung der Feder kann mit pre load adjusters geändert werden. Eigentlich genau so, wie es die Übersetzung des Begriffs aussagt.
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