hausi

Was für eine welle würdet ihr nehmen bei membranumbau??? so sieht der umbau aus, ah bisserl werd ich noch daran machen

Hallo Was ist der unterschied zwischen einer glockenwelle und einer lippenwelle für membran????? wer kann mir da weiterhelfen

gibt es noch ein anderes malossi Toipic ??? wenn ja welches ein etwas leistnugsstärkerer city malossi

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Die 1mm fällt raus , mit 1,5 fang ich an passt besser zum auspuff,

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.Setup: 211 malossi lhw gelippt Drehsch. Auspuff Nsr touring Keihin vergaser Mit 1,5 dichtunmg .Mit der2 mm dichtung nur ungefähre rechnung a 187 ,,, a 191 Ü128 ,,, Ü 132 va 29 ,,, va 29 Kodi 0,5 , QK 1,2 QK 1,2 Was könnt ihr mir empfehlen

weil ich das fenster am zylinder auch geöffnet hab siehe foto

boostsport muß noch etwas Überarbeitet werden , und am Kolben noch ein paar kleinigkeiten Steuerzeiten sind mit der 1,5 dichtung wenn ich mich net täusche , kolben sollte mit der 1,5 dichtung bÜndig mit dem zylinder sein , aber werd noch mal messen A.187 Ü127 Va 29 Qk 1,2

Die üs. am zylinder wurden je auf einer seite in die länge gezogen da die üs beim polini anders sitzen , mußte die üs am gehäuse am zylinder anpassen üs länge 40 mm wie weit kann ich das boostsport fenster am kolben öffnen Fenstergröße unterer riss 22mm oberer 28 mmm ????? so das der kolben net bricht

so sollte es ausschaun

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Neues Projekt ist da Malossi 221, aber da gibt es noch viel zu machen am Zylinder... Hab mal beide Zylinder verglichen Polini 208 und Malossi 210, unterschiede an den Überströhmer werd am gehäust wie ma zylinder nachfräsen. Steuerzeiten werd ich noch schaun . Geplantes setup: Malossi 211 drehsch. lhw 60. gelippt Auspuff NSR Touring Keihin 28 - od. 33 LÜfterrad 1300 gramm abgedreht steuerzeiten???? werd mal messen ich denke fang mit 125 - 185 an hab die polini dichtung mal verglichen und angezeichnet wo es zu fräsen wäre am malossi damit es mit meinen Üs am gehäuse passt

ne hab noch einen

polossi gestorben , wer einen grauguss braucht hab noch einen mit ü 126 a 182 optimal für polossi da der malossi kolben länger is , senkt die steuerzeiten, umstieg auf malossi

beim w 5 kolben is das fenster auch so groß.... wieso soll meiner net passen, der kolben wird ja net zu unwucht sein???? zylinder nehm ich jetzt einen anderen, hab ja noch einen, wird net so extrem gemacht

des wird scho passen , was soll scho sein , Probieren geht über studieren

Kolbenlänge 77mm sollte passen, nächste woche gehts zum aufbohren wer hat stehbolzen zum einpressen für den auslass 2x dann bitte zu mir

so sollte es werden , und des bei den steuerzeiten, ob die stimmen ???? ( http://www.pipedesig...-200&Itemid=261 )

ich werd mich dann festschnallen wie schaut es den mit dem kolbenspiel aus , ich wollte ja 13/100 aber ich hab nachgelessen das 11/100 ah geht was wäre besser

mir wurde gesagt Ü122, A 175 nicht Überschreiten wieso???? bin ich dann schon mehr auf drehzahl unterwegs, wollte eigendlich mit 125 - 185 anfangen wie bei malossi fÜr drehmomentmotor. wer kann mir da weiterhelfen

wieviel bleibt den beim Boostportfensterden stehen wenn ich nach unten fräse, hab keinen malossi um des zu vergleichen wer kann mir das sagen??? vorher kann ich den zylinder net zum schleifen geben es sind zwar beim fräsen ein paar spuren reingekommen aber die werden beim schleifen scho wieder verschwinden

dann nehm ich die noch weg

kolben is bearbeitet , beim 1 zylinder hab ich die überströhmer wie bei einem malossi zylinder nach nach oben gezogen den 2 zylinder lass ich original Boostportauschnitt werd ich am zylinder noch nach unten ziehen, soll ich das fenster am kolben auch vergrößern??? kolbenspiel werd ich 13/100 machen um wieviel muß ich den kolben kürzen für lhw Setup: drehsch. lhw 60. gelippt 28 Keihin, Auspuff. NSR- Touring 1300 gramm lüfter Steuerzeiten werd ich mit ü 125 , A 185 anfangen QK 1,2 den auslass um 1mm li. und re. verbreitern

keine ahnung, das seh ich dann ( Kupplungsbeläge Sport: 5 Korkbeläge, mit 4 Trennscheiben. SURFLEX verbessert die Kraftübertragung mit mehr Reibfläche. )