Vasko

Es geht noch viel einfacher. In einem Topic kursiert doch das Bild vom Mahlekolben für einen alten Pinasco. Der Maetes fährt den doch! Jetzt stell dir den Mahle nur etwas "länger" vor(also am Kolbenhemd) und eben mit dem L-Ring oben. So sieht er in jetzt in etwa aus. Ob oder ob nicht das etwas zu heißen hat...wohl eher wie immer eine Glaubenssache. Aber nochmals ein Plädoyer was keiner gerne hören möchte: "Wers mit dem Pinasco nicht gebacken bekommt...sollte die Finger von den Männerzylindern lassen" Hoffe ihr versteht diese kleine Ironie...ich sage ja gerne was ich denke Aber gute 110 sind mit einem guten Setup allemal drin. Beim Kopf vom Gravy war für meinen wohl die Verdichtung von 11:1 doch hoch angesetzt,weshalb es bei mir zum Klingeln kam. @Gravy: Und probieren wir beiden es nochmal??? @Dennisrally: Hase!!! Flyscreen ist empfehlenswert...GEFÄLLT...fühl mich gleich wie ein MOD :love: :love:

Der vom Gravy gemachte Kopf für mich lief deshalb nicht,da ich meinen Pinasco in einer etwas schärferen variante fahre...auch mit einem Resoauspuff und anderen Scherzen. Was aber nicht heißen soll das er nicht zu gebrauchen war. Beim Vesparallyman funzt er ja tadellos. Zur Info: Just gestern in einen neuen Pinascokarton reingeschaut...es gibt wiederrum neue Kolben... PS. Die Verdichtung auf 10:1 reduzieren wäre ein Tip an Gravy...dann würd ichs nochmal versuchen!!

ICH!!! Zur Arbeit hin und denn wieder zurückkk. Das Untier hat heute übrigens frei! (wie er das wohl gemacht hat) @all: Guten Morgen liebe Sorgen. Es ist gleich 8:13 und ich esse meine Cornflakes... :grins: :grins:

@Hummel: Meinst du meine Moppete...du das war eine Corsa auf der du sahst!!!

Mein aktueller hat: 172° Auslaß 120° ÜS 25° VA

Rechne es doch mal aus! Eine 1,5mm Kodi hätte nach Adam Klein einige ccm`s zu bieten,die du dann in der Rechnung zum Brennraumvolumen dazu täten tutest Bei einem Durchmesser von 69mm wärens runde 5,6 ccm (Habs hoffentlich richtig gerechnet!) Dann schau doch mal was da jetzt rauskommt.

Selbst diese ist schon recht hoch...also wenns dir nicht den Kopf vom Zylinder sprengt dann fahre weiter und hoffe der Dinge die da kommen Schau doch mal bitte ob ich nicht in der Formel eine Klammer falsch gesetzt habe????? Ich glaube eher so: E=(Vh(1-hb/s)+Vc)/Vc Hmmmm.....oben stand es etwas anders. Hoffe du hast es bemerkt!!!

Du müßtest um auf die eff. Verdichtung zu kommen(welche in deinem Fall ja bedeutend weniger wäre...so um die 6,8:1????) den Teil des Hubes abziehen in dem der Auslaß offen ist. Jedoch ist dies natürlich nicht im ganzen Takt der Fall...es sei denn du hättest einen Staubsauger am Krümmer. Der Resopuff drückt ja auch wieder entweichendes Gas zurück in den Zylinder. Schau doch mal auf www.Nukes.de und dann unter Tuning. Ich habe glaub ich damals mal die abgeänderte Formel dort notiert ! PS. Habs auch grad gefunden...unter Tuning schauen und dann auf das Thema Verdichtung.... E=(Vh(1-hb/s+Vc)/Vc E = eff. Verdichtungsverhältnis Vh = Hubraumvolumen Vc = Brennraumvolumen s = Hub hb = Höhe Auslaßschlitz

Sicher....werde deinen Rat befolgen Hab euch doch alle schließlich 6 lange Wochen nicht mehr gesehen

Obacht! Es gibt mehrere Varianten davon.... Ein älteres aus dem Jahr 96 hatte den Druckpilz mit der Andruckplatte zusammen. Diese waren gut zu gebrauchen. Die heutigen sind einzeln...sprich Druckpilz und Andruckplatte sind getrennt. Das Ausrücklager der PK XL hat Bohrungen um sie mit einer Andruckplattenfeder zu verwenden. Auch gibt es versch. Bauhöhen.Bei einer von mir verwendeten Platte auf einer Cosa Kulu brauchte ich nach der Montage des Kuludeckels noch nicht einmal mehr den Hebel am Lenker zu ziehen,die Kulu trennte schon vornherein,wohl wegen der Bauhöhe der Platte. Es gab auch eine spezielle Platte die bei der hydr. Kulu von SIP mitglifert wurde!

Darf ich auch kommen

Käuflich zu erwerben sind zur Zeit nur zwei Anlagen mit einer ensprechenden BROSCHÜRE. - Taffspeed MK 4 mit einem TÜV Gutachten... Ob manns noch eingetragen bekommt??? - JL Scorpion mit einer E4 Nummer...diesen ohne Probs bei jedem TÜV

Sicher wäre die Kombo 120 BE3 und die Düse ab 115-125 BE3...da du schon einen Resopott fahren möchtest. Nebendüse so wie sie ist drinlassen...glaube auch nicht das es käuflich eine andere zu erwerben gibt. Zündzeitpunkt auf mögliche 15° runterschrauben.Orig. ist ja 16°.

Alleine durch den Einbau eines Zylinders mit mehr Hubraum steigerst du die Vorverdichtung...verwendest du jetzt noch eine LH Welle...dann kannst es dir ja wohl ausrechnen. Du steigerst diese mit einem 210er und Langhub mehr,als nur mit einer HPC und 57er Hub. Schaffe Platz im Gehäuse...erhöhe den Füllungsgrad und du ergaynst mehr Dremo.

@Chris: Wieviele Km warens bei dir???? 170 oder??? Bei mir sinds geschlagene 2300 km....hör auf zu heulen (Und ich rede nicht von Luftlinie) :love: :love: :love:

Exakt 620g konnte ich bei mir abnehmen...ist aber schon einige Jahre her als ich das gemacht habe. Fahre jetzt das Elelüra.

....und den Verliebten Einen schönen Morgen euch allen

Wäre am liebsten dort geblieben. :love: :love: :love: :love: Habe mich unsterblich verliebt. Ach Worty...weißt du wie es ist wenn einem das Herz weh tut Kannst du das nachvollziehen!

Melde mich gehorsamst aus meinem wohlverdienten Urlaub zurück. Grüsse an die RP Prolls...bis demnächst

Delle in der Hose oder im Kolben??? Die beiden Einbuchtungen sind Kühltaschen für den Kolben

Zum Lagerrückstand: Ist nicht tragisch!!! Ist mir an einem Rallyblock und an meinem T5 Motor aufgefallen. Die Limawange der KW gelangt ja erst garnicht an den Überstand des Lagers....also tut nichts zur Sache.

In dieser Reihenfolge: - O-Ring - dünne U-Scheibe - V-Ring - Achsaufnahme - D-Scheibe - Sicherungsring Das müßte es im Grunde sein

Oh ja...das reicht für den Anfang!!! Wo bitte kann man den jungen Mann hier wegsperren? Schuster...bleib bei deinen Pantoffeln.

Pink mit grünen Sternen Das MITDENKEN hast du nicht gelernt. Es muß dir gefallen und nicht uns Also...überlege dir deinen Geschmack doch lieber selber PS. Ich käme nie auf die Idee jemanden so etwas zu fragen

@Michl: Mach mich nicht schwach!!! Habe unserem Dreher auch einen Kopf für meinen T5 Motor gegeben.Habe ihn aber noch nicht wieder.Werde dir dann aber berichten obs wirklich am Dreher liegt