Sneffle

Um so langlebiger um so besser,soll ja ein Alltagsroller sein und wenn es geht nicht nur eine Saison halten Hatte das schon gelesen mit dem Lager von der PX.

Mmmmh..........ok also ETS Welle und Lagersatz für ETS Gehäuse besorgen und gut ist Hat jemand ne gute Empfehlung zur Kurbelwelle??? Ich würde die "Race" von Mazzuchelli nehmen,in Verbindung mit 133er DR und 24er Gaser,dafür sollte die wohl reichen oder???

Ja das wär ja klasse, ich hab den kompletten Lagersatz mit Wellendichtringen für ne XL1 hier liegen,hab gedacht ich brauche jetzt unbedingt ne ETS Welle Wenn nicht ist gut,denn bei meinem Setup wäre die Welle völlig übertrieben,das mit dem Gehäuse hat sich halt so ergeben

Hallo, hab hier ne Rennwelle für 125er PK liegen,also 20/20mm stumpfer Konus. Und noch ein Gehäuse von einer ETS,da ist doch irgentwas anders bei dem Gehäuse,kann ich die Welle trotzdem verbauen?? Oder muss da die ETS Welle,also 24/25mm rein??? Nicht direkt schlagen bitte.............blick nit ganz durch...........

Hi, ich kann aus Zufall noch einen anderen 125er Motor haben der neu gelagert und gedichtet ist, ich würde meinen dann evtl abgeben da ich im Moment auch wenig Zeit habe um alles zu zerlegen. Also Drehschieber sollte dicht sein,da er bis zum Ausbau ganz normal gelaufen ist. Wenn wer Interesse hat....................sagt mal nen Preis Kommt dann auch bei "Verkaufe" rein

Ok,dann hab ich mal wieder was zu tun. Lohnt sich beim 133er DR mit 24er Vergaser ne Rennwelle ??? Hat jemand eine gute Empfehlung für mich?? Dann werde ich auch direkt die Überströmer anpassen

Na Klasse, also Zylinder und Kolben sehen TOP aus,war auch alles komplett original und der Block war noch nie zerlegt. Hmmmm,mal sehen was ich mache,dann kann ich auch direkt ne komplette Revision inkl. aller Lager etc machen.

Hallo, ich hab die Tage ein paar Bolzen für den 24er Malossi Ansaugstutzen gefertigt und aus Zufall seh ich das die Kurbelwelle so seltsam angefressen aussieht,was ist denn da los??? Hoffe es ist nicht so wild.........

Hi, also gerade die Geschichte mit dem Schraubnippel ausprobiert,kannst voll knicken,man bekommt den Außen zug nicht mehr in die Führung vom Lenkkopf,weil der Hebel vorne mit dran hängt,und dadurch ist das alles etwas kurz Aber das "Wundermittel" ist ne Überlegung wert,das ist echt ne feine Sache,danke für die Antworten

Hallo, ich hab für meine PK 50 XL Bj.89 die verstellbaren Hebel gekauft. Kupplungszug kein Thema,einfach den Innenzug von außen durch den Hebel geschoben,fertig. Aber wie soll das mit dem Bremszug funktionieren??? Oder kann ich den Innenzug unten an der Gewindeverstellung trennen?? Hab überlegt den Birnennippel oben zu entfernen und dann durch den Hebel und nachher mit einem Schraubnippel wieder zu befestigen,bin aber nicht sicher ob das für die Bremse ok ist,zwecks abreißen und so...... Einer ne Idee oder schonmal sowas gemacht??? Sonst muss halt ein original Hebel dran denke ich.

Hallo Leutz, also Pk 50 XL Bj.89 ohne Elestart. Ist gerade vom Lackmann zurück und möchte bald zum Leben erweckt werden,ABER Elektrik ist ja nit so meins. Sind die Kabelfarben zufällig bei den Kabelbäumen immer gleich??? Hat jemand ein Foto wie alles richtig angeschlossen wird?? Hab in den "Hot Topics" leider nichts gefunden. Heute Abend gibts Bilder von meinen Bauteilen und vom Kabelbaum. Danke schonmal.

Gut dann wäre das geklärt mit den Instinkten Wie sieht das Teil denn jetzt aus,gibts da ne Verkaufsbezeichnung für???? Oder soll ich im SCK nach nem "Widerlagernupsi" fragen!?! Wenn ich das richtig verstanden habe brauche ich ja auch auf der Seite für die Schaltzüge so ein Teil oder???

Nabend, hab das hier gerade zufällig gelesen,kann mal jemand ein Foto von diesem Nupsi machen,kann mir da nix drunter vorstellen??? Aber ich werde dieses Teil spätestens beim Zusammenbau brauchen Hab auch beim SCK auf der Page nix gefunden. Gruß

Ok Leutz, Auspuffschneckenbananegedönse lass ich mir nochmal durch den Kopf gehen, aber ich denke ihr habt mich vom 24er Gaser überzeugt (So langsam hat das Topic den falschen Titel ) Wenn noch jemand ne grobe Basiseinstellung ( HD,ND,Clipstellung,Nadel,Mischrohr) für den PHB 24er Dello für mein oben genanntes Setup hat wäre ich dankbar.

Ok ist ne Überlegung wert,aber erst wenn ich spalten muss. Aber ich denke mit ET3 Banane und 24er Gaser,ist die Sache auch Plug&Play ganz gut fahrbar. Soll ja auch im Prinzip nur fahren und keine Rennen gewinnen.

Ach und wie änder ich die Einlasszeiten am besten?? Hab da keine Ahnung

Ok,wird dann wahrscheinlich die ET3 Banane werden,aber was hat das mit dem Vergaser auf sich. Fast jeder fährt den DR mit 19er Gaser der reicht doch oder??? Wie groß ist der Unterschied wenn ich nen 24er nehme?

Nabend, so langsam geht es in Richtung Motor fertig machen,weil der Lackierer für den Rahmen auch nicht mehr lange braucht So hier mal mein Setup oder besser "Zahm up" -PK 50 XL 1 -125 PK S Motor -133er D.R -19er Dello SHB -HD weiß ich noch nit,wird wohl irgendwas zwischen 82-90 werden vermute ich. -ND 48-50 -Kurbelwelle original -3 Scheiben Kulu mit verstärkter Feder -Übersetzung original 2.54 So jetzt seid ihr dran,ich kann mich nit entscheiden zwischen dem Polini links und der ET3 Banane,lasst mal was hören

Nö hab kein Problem,war eigentlich mehr aus Interesse,hab evtl vor da einen etwas stärkeren Motor draus zu machen und da ist das mit der Kurbelwelle schon relevant. Ich hätte es natürlich auch erst mal messen können bevor ich frage............... danke für die Antworten.

Hallo zusammen, wie schon im Titel steht hab ich einen PK Motor gekauft,wurde beschrieben als Motor aus einer PK XL 1. Hab mir die Tage mal die Motornummer angesehen (VMX5M) Also ist es doch ein Motor aus einer PK S richtig??? Hat aber einen 3 - Loch ASS,dachte das der Block von PK S immer 2-Loch hat. Eigentliche Frage...........Ist bei den Motoren mit oben genannter Nummer immer eine Kurbelwelle mit spitzem Konus drin oder gab es da auch schon eine mit 20mm und stumpfen Konus wie bei den XL Motoren ?????

Super,dann brauch ich nix umtauschen und kann weitermachen. Danke für die Antworten.

Hallo zusammen, habe gerade meine Kupplung demontiert um neue Beläge einzubauen. Bin einfach blind davon ausgegangen das bei PK 125 XL 1 original ne 3 Scheiben Kupplung eingebaut ist,also 3 Scheiben inkl. Stahlscheiben gekauft. Wie gesagt,gerade Kupplung ausgebaut und siehe da es ist ne 4 Scheiben Kupplung drin. Jetzt die Frage, ist der Kupplungskorb oder irgendetwas anderes bei der 4 Scheiben Kupplung anders (größer???),als bei der 3 Scheiben Kupplung??? Müssen da 4 Scheiben rein,oder kann ich die Geschichte mit meinen drei Scheiben und verstärkter Feder wieder zusammenbauen und das klappt auch?? Sorry wenns ne blöde Frage ist.................aber ich bin grad überfragt was das angeht.

Ok,ich denke ich probier es einfach mal aus,werde dann berichten wie es bei mir geklappt hat,oder auch nit geklappt hat....... Danke für eure Antworten.

Hi Leutz, also ich hab noch keine Felgen und auch noch keine Reifen gekauft,wollte eigentlich mit original Puff oder ET3 Banane fahren, aber wird wahrscheinlich nit so einfach wenn ich den 3,5er drauf mache

@ Undi: Macht sich der Versatz beim fahren stark bemerkbar ??? Oder is das nicht so wild............?