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Kevin Becker

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Alle Inhalte von Kevin Becker

  1. Kevin Becker
    Naja, Bordsteine sind recht wenig auf der Rennbahn Deswegen ist die Bodenfreiheit nach unten nicht ganz so relevant wie im Straßenverkehr. Der Protti ist schon super, da er minimal in die Breite baut. Der erste Bogen geht nach hinten, nicht nach links. Du wirst hier aufkommen:
  2. Kevin Becker
    Damit setzt du auf jeden Fall auf
  3. Kevin Becker
    Ich freue mich gerade riesig, dass es wieder eine Wiedefaufbautopic gibt. Die Idee mit dem Tank ist klasse, weil!! Selbergebaut! Super.
  4. Kevin Becker
    Die letzten Wochen und Monate ist noch etwas passiert. Durch den Wechsel von TSR auf die Box hat sich da mit der Schräglage wirklich verbessert. Dann galt es noch den Verbrauch runter zu bekommen, ohne viel Leistung einzubüssen. Der 30er VHSH war da das Maß der Dinge. Jetzt fährt das super, brauch etwa 5 Liter/ 100 km und geht sogar in die Kurve. Chapeau vor den beiden, die das angefangen haben
  5. Kevin Becker
  6. Kevin Becker
    Das Band und die Spitzenleistung ust richtig klasse vom Gori. Aber fahre nie weiter als 200 km weit weg, sonst brauchst du schon auf dem Rückweg ein Schweißgerät. Keinen Auspuff habe ich bisher öfter geschweißt.
  7. Kevin Becker
    Du musst den Krümmer, aber auch die Lage des Schalldämpfer ändern. Durch den schrägen Auslass nach hinten, passt das so nicht. Aber wenn der passend ist, läuft das richtig gut..
  8. Kevin Becker
    In mehreren verschiedenen.
  9. Kevin Becker
    Schöne Kurve für den Zylinder. Welcher Auspuff ist fa dran?
  10. Kevin Becker
    Beste wo gibt.! Die Verarbeitung ist extrem gut, und hält dauerhaft 40 ps plus.
  11. Kevin Becker
    Das sieht wirklich ok aus. Dann würde ich jetzt eine blaue Casa Feder einbauen.
  12. Kevin Becker
    Mach mal ein Bild vom 2. Gangritzel innen
  13. Kevin Becker
    .
  14. Kevin Becker
    D Da tippe ich, dass das Ganrad an den Eingriffstellen Verschleiß hat.
  15. Kevin Becker
    Ja, genau. Der ist spitze.
  16. Kevin Becker
    Un wenn du etwas mer Leistung haben magst.... Tausche den tmx gegen einen vhsh...
  17. Kevin Becker
    Hängt alles vom Setup ab. Ich würde da einfach drauf achten, den Kolben zu tauschen, wenn du merkst, dass die Kompression nach lässt. Dann merkt man am Kickstarter, ob die Ringe verklebt sind. Aber für den Zylinder ohne Schmierbohrungen finde ich 5000 km viel
  18. Kevin Becker
    Ich denke, den Kolben hat nicht geklemmt. Der Auslasssteg hat eine sehr bescheidene Kühlmöglichkeit. Dadurch erhitz er sich dort stärker und dehnt sich nach innen aus. Dort stößt er gegen den Kolben und verklemmt den Ring in der Ringnut. Wobei 5000 km schon eine gute Laufleistung sind für 2 teiligen Auslass mit 70 mm Bohrung. Vielleicht bohre zur Kühlung des Steges 2-3 Löcher 1,5 mm in den Kolben am Auslassteg, so wird er besser gekühlt.
  19. Kevin Becker
    10 grüne oder 5 gelbe.
  20. Kevin Becker
    Ja
  21. Kevin Becker
    Der Powerjet war ab, und wenn die Anzeige bei z.B. 12,5 steht, steht die halt da. Deshalb war der Vergleich schon gegeben.
  22. Kevin Becker
    Die Kurve war insgesamt niedriger. Je höher die Drehzahl, desto höher der Unterschied. DAs Afr war angeschlossen, aber nicht mitgeloggt. Mache ich eh selten, da das MTX daneben hängt, und so flexibler ist
  23. Kevin Becker
    Am besten läuft der Mikuni, wenn man ihn gegen einen guten Vergaser tauscht.... Spaß Beiseite. Der 30er TMX hatte 4 PS auf dem Prüfstand weniger, als ein 30er VHSH. Bei gleichem AFR Wert. Also richtig eingestellt. So einen krassen Unterschied hatte ich noch nie!!
  24. Kevin Becker
    Die Post war da : Das Buch trifft sehr meinen Geschmack. Es ist recht technisch, aber sehr tief recherchiert in dem Bereich. Eine Mischubg aus Bell, Blair und vom Sticky auf Lambretta umgewandelt. Dazu alles mit Preisen und immer einem Fazit, was für was taugt. Voll Super
  25. Kevin Becker
    da fehlt doch die Lagerbüchse, oder?
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