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Kevin Becker

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Alle Inhalte von Kevin Becker

  1. Kevin Becker
    Da soll ja runterschalten helfen
  2. Kevin Becker
    Naja, die Kurven unterscheiden sich schon immens. Bei der"SimoneBox" liegt die Spitzenleistung fast 2000 U/min früher an, und sie fällt auch in einem langen Overrev ab. So kommen 3 Nm mehr zu stande. Die mit dem kleinen Endrohr peakt später und geht dann apprupt runter. Ob das jetzt nur am Durchmesser liegt, bleibt fraglich. Der Motor vom Harald war auch 62 mm Hub, und die Steuerzeiten niedrig?
  3. Kevin Becker
    Heute waren die ersten Tests dran. Ausgang war die Aussage, dass die Simone zum Klemmen neigt, weil es bei den gängigen Box Auspuffanlagen zu wenig Durchlassfläche gibt. Das SCK hat uns dann eine Box bauen lassen lassen, die in der Kammer und am Ende 25 mm Durchmesser hat. So wird der Druck also geringer. Heute kam der Prototyp zu mir, und wir haben den dann mal ausgiebig getestet. Da kommt noch ein Dämpfer drauf, damit die Lautstärke geringer wird. Ich bin etwas überrascht, wie viel Leistung die Box macht... Im Vergleich dazu mit dem TSR
  4. Kevin Becker
    Ja war eine Simone. Hatte aber noch nicht mal Leistung, als ich den Gang eingelegt hatte. Knack, zahn aus der Nebenwelle weg.
  5. Kevin Becker
    Ich habe letzte Woche eins beim ersten Lauf auf dem Prüfstand geknackt. Da könnte man schon von Qualitätsschwankungen sprechen.
  6. Kevin Becker
    Fährt jemand einen vhsb 34 auf dem ssr oder sst? Und kann mir vielleicht sagen, was da drin steckt?
  7. Kevin Becker
    Gibt es da einen Link?
  8. Kevin Becker
    Im Endeffekt habe ich die großen gekauf un abgedreht
  9. Kevin Becker
    Am Kopf m8 x30 Am Fuss m8 x 60 Federringe funktionieren, schnorrscheiben sind aber wegen der Innensechskantschrauben wohl besser. Ansaugstutzen ist je nach ansaugstutzen und memebran m6× 25 oder 30
  10. Kevin Becker
    Ich brüll mich weg
  11. Kevin Becker
    Ich persönlich finde das sinnvoll bei fast allen Motoren mit dem langen 5. Das ist sonst wirklich kaum Unterschied zwischen 4. und 5. Gang.
  12. Kevin Becker
    Ein Grubd ist, dass es keinen Schlauch für den Anschlussdurchmeser des VHSB 34 gibt. Ein zweiter könnte sein, dass das Gummi mit 60mm Lochstich universal ist. So kann man recht zügig mehrere Vergaser testen.
  13. Kevin Becker
    Naja, ich hätte da mal ein Diagramm gemacht auf dem Motor. Das wäre dann zumindest keine Mutmaßung mehr. Darauf hin kann man dann sagen, wo genau der seine Leistung entfaltet und wie der Motor die hält. Jemand mit so einem Motor und so einem Auspuff sei in Wippefürth eingeladen.
  14. Kevin Becker
    Geiler Artikeltext. Kann quasi Alles ohne Beleg......
  15. Kevin Becker
    passt der Quattrini überhaupt ohne Aufschweissen auf ein italienisches Gehäuse?
  16. Kevin Becker
    Ich kann dir nur meine Empfindung weiter heben. Der R/T fährt recht unspektakulär, aber trotzdem immer mit ausreichend Leistung. Bei dem Konzept geht das mit dem BoX Auspuff recht gut aus. Da hast du recht niedrige Steuerzeiten und von unten raus mehr leistubg. Die Resoanlagen legen bei allen immer oben drauf, verlieren aber unten. Dafür gibt es eigentlich bessere Zylinder. Ich finde, wenn R/T, dann BoX
  17. Kevin Becker
    ich glaube die DRT hatte da auch mal eine "Problemserie", die gesprungen ist. Das betraf aber nicht die Klauen vor 2018....
  18. Kevin Becker
    Da gebe ich dir recht. Die originalen Durchmesser werden alle zu klein sein. So wird der Simone zu warm. Nun kann man leider nicht einfach das Endrohr ändern, so dass dort mehr hinaus kommt. Da ist noch eine Kammer in der Box integriert, in der ein Röhrchen mit dem gleichen DM nochmal sitzt. Man müsste also die ganze Box auftrennen, um dies zu ändern. Dann zerstört man allerdings die Innenisolierung. Es gibt einen netten "Verkäufer" bei einem netten Geschäft, der jetzt mal einen Prototyp mit beiden Rohren in 25 mm beim Zulieferer angefragt hat. Da muss dann allerdings ein Schalldämpfer drauf, damit das nicht so laut wie die ersten SST Boxanlagen wird. Ich bin da zuversichtlich, dass dies mit Hilfe vom Fox auch klappt. Wen das fertig werden sollte, teste ich das mit Lamda und EGT am Prüfstand und auf der Strasse. Sobald es News gibt, schreibe ich die hier rein.
  19. Kevin Becker
    Ich hatte die gleiche idee. Da sind wir gerade dran. Wenn du Lust hast, lass uns das doch gemeinsam machen. Es gibt da schon einen Boxgerszeller und einen Auspuffbauer, die auch laut dran hätten.
  20. Kevin Becker
    Ui, das sieht super aus!
  21. Kevin Becker
    Ja, aber bisher nur auf abgesperrten Gelände ohne Kennzeichen. Die steht gerade beim TÜV...
  22. Kevin Becker
    Wipperfürth geht in Serie
  23. Kevin Becker
    Sehe ich in dem sehr guten Zustand locker einen Tausender höher
  24. Kevin Becker
    bei mir hat das bisher nie geklemmt, wenn die Zähne abgebrochen sind. Das klappert dann ganz komisch aus dem Getriebe, eher so ein Tickern. Aber das verhindert auf jeden Fall die Weiterfahrt. ohne von der Simone hier ablenken zu wollen, das 4 Gang close Ratio von Casa Lambretta ist auch top, und macht fast genau so viel Spaß wie ein 5 Gang..
  25. Kevin Becker
    Bestell mal beide, und vergleich mal..... Dann ist das recht klar... oder fährt da jemand von denen ein 5 Gang?
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