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Kevin Becker

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Alle Inhalte von Kevin Becker

  1. Kevin Becker
    auch da wäre ich bei dem Cyclone 5 Pro auch mehr überzeugt. Das hält das bei einem anderen Motor von mir. Das AF fand ich jetzt, außer vom Preis, auch nicht so spannend... Der Unterschied zwischen den beiden ist die Zahnbreite. Bei dem Cyclone 5 werden die Zahnräder auf der Nebenwelle aufgeschrumpft. Bei dem AF nicht, so dass die Nebenwelle einen gewissen Arbeitsraum beim Fräsen zwischen den Zähnrädern benötigt. So ist das Cyclone breiter.
  2. Kevin Becker
    https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F392319132400
  3. Kevin Becker
    Nimm doch ein Relais, dass mit ac angesteuert wird und dann DC freigibt.
  4. Kevin Becker
    Voll super!! Ich hatte die noch gar nicht aus der Kiste genommen. Die sind ja jetzt schön beschichtet..
  5. Kevin Becker
    Stell mal dein Lerrlaufgemsichschraube ein. Dann sollte das klappen. Die gibt es bei dem Vergaser mit zwei Gewindesteigungen. Die haben jeweils dann eine Standard Umdrehungslänge die man diese herausschraubt.
  6. Kevin Becker
    Ding ding, Ring frei
  7. Kevin Becker
    Ich finde die Top. Gibt ja Lagerinnenringe mit Fase und eben welche ohne. Bei denen ist es sonst immer voll das Gehampel
  8. Kevin Becker
    Puh, so ein Sonnrag braucht keiner.
  9. Kevin Becker
    Ich finde die Keihins mittlerweile recht schwierig auf dem R/T. War jahrelang auch immer meine erste Wahl, bis ich zum ersten mal einen PHBL montiert habe. Ab da war das erheblich einfacher abstimmbar. Gerade untenrum ist mit dem Phbl das wetterfühle und nervige absaufen weg. Klingt komisch...ist aber so
  10. Kevin Becker
    Und vielleicht sogar etwas mehr
  11. Kevin Becker
    Da kann aber noch etwas mehr VA bei, dann kommt das noch besser. Aber schon sp ziemlich gut
  12. Kevin Becker
    Puh, das fährt dann ja 160 +
  13. Kevin Becker
    Das war auf meinen Prüfstand. Die Daten sind korrekt. Ich hatte schon einige R/T Motoren hier, und da gebe ich dir vollkommen recht, die haben normal zwischen 18 bis max 20 Ps gehabt. Eher 18. Aber der vom @bv5b3tlief mit Abstand am besten.
  14. Kevin Becker
    Oh je...täglich oder halbjährlich grüsst das Murmeltier.. Ich glaube Setup ist mittlerweile Glaubenssache. @Emmes sucht dir am besten jemanden mit ein paar Rollrrn und fahre da mal hin zum probieren. Manchmal sind 15 ps schöner als 28 ps, und manchem ist 10000 U/min lieber als 5500 U/min.
  15. Kevin Becker
    Das resultiert wahrscheinlich aus etwas anderen Komponenten. Soweit ich das sehe, sind die Unterschiede: Dellorto VHSB 34 zu Keihin 28 oder Mikuni 35 Vforce 4 zu RD 350 in GFK leichte Auslassbearbeitung leicht längerer Krümmer Kette nach oben anstatt nach unten gespannt und dann muss man auch sehen, dass es zwei verschiedene Prüfstände sind, auf denen die Kurven zustande kamen.
  16. Kevin Becker
    Ja
  17. Kevin Becker
    ich hatte noch nie eine TS1 Bedüsung auf Tour Und die erste Zeit fahre ich mit AFR
  18. Kevin Becker
    ich hatte erst eine alte Kurve hochgeladen. Das war jetzt die richtige. Ich finde das wirklich ultrasupermega. Die Vforce bügelt das Vorreso zu Reso, das kommt recht früh und steigt angenehm an. Soll ja ein "ichfahreimmerundüberallhin" Roller werden. ich denke, da bin ich sehr nahe dran.
  19. Kevin Becker
    Läuft
  20. Kevin Becker
    Kopf ist angekommen Danke Gravedigger!!! Der Versuchsaufbau läuft.....
  21. Kevin Becker
    Von der neuen oder der alten Serie?
  22. Kevin Becker
    Ich gebe dir da vollkommen recht. Es ist immer Geschmackssache, die sonst mühe macht empirisch heraus zu finden. Der Gravi hat da eher den Hang zum Stutzen, wahrscheinlich bedingt durch die Arbeit mit der großen Fräse. Hier kann ich nur mit der Firma Rüggeberg anpassen, da ist´s im Alu leichter. Genrell kann ich aber sagen, dass zumindest in Wipperfürth bisher immer ein klein wenig Leistung im Bereich Auslasskanal gefunden wurde. Aber wenn man richtig Leistung sucht, macht es natürlich Sinn, das an der Zylinderinnenseite.
  23. Kevin Becker
    Das war jetzt auch grob formuliert. Das ist tatsächlich eine Kombination. Du musst beim Evo größer werden, da der Flansch einen größeren DM hat. Die Kanalführung kommt dann hinzu.
  24. Kevin Becker
    Volumenerweiterung des Auslasskanals
  25. Kevin Becker
    Eins nach dem anderen. Bisher ist der Auslass nur geräumt, noch nichts an den Zeiten oder am Impuls gemacht. Ich denke für einen Motor, der immer unaufgeregt fährt, lass ich das alles mak rund und nicht zu impulsiv. Es juckt aber schon, einen zweiten zu porten, um zu sehen, was da raus kommt. Potential gibt der Zylinder mehr als genug her. Ziemlich guter Wurf von Simonini. Ich bin wirklich begeiestert. engelsgleich. Dan geht es hier morgen mit Kurven weiter
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