Kevin Becker

Zäpfle steht auf der Speisekarte , trinkt ein Freund mit dir

Denk auch an den Tank. Da könnte der Vergaser stören

Gibt es von deinem Motor eine Kurve?

Super!! Geile Idee

Gerne, genau dafür ist das GSF ja da

Wobei der Umbau fraglich ist. Schau die mal die Kurven vom 195er zum 225er an.

Ich glaube, es ist eher die Frage, wie viel man dem Fahrer zumuten kann? Das gehen schon einige Kilos drauf, aber ab einem gewissen Gewicht wird der Roller schwer fahrbar und wackelig.

dann nimm doch die goldene Casa Kupplung. Die passt unter den originalen Deckel, hat aber im Gegensatz zur Liedolsheim die Ruckdämpfung

Suche ich in gutem Zustand.

Geht auch, ist aber scheisse wegen nach unten spannen

Das Sx 200 fahre ich auch. Das geht top mit 20/47.

Bgm Pro Bremszug (der dickere) und BGM Bremsbacken Bremsen richtig gut

Ja, meiner ist ein 4 gang. Li 150

Der SST fährt sich schon mit einem ordentlichen Resobums. Der SH fühlt sich eher wie ein BoxMotor an. Beim Sh siehst du erst auf dem Tacho, wie schnell du geworden bist. Beide sind gut.

Ich finde das gut!! Und auch der Preis ist total gerechtfertigt, wenn man sieht, was gute Anlagen mittlerweile kosten.

Schalldämpfer?

Geht da nicht der Antrieb von der Ciao?

Schau mal, ob dein Ringpin im Kolben noch da ist

1,2 mm

in der Regel haben die Beläge bei mehr Temperatur auch mehr Reibwert. Dadurch halten die dann erst.

Ich bin mir nicht sicher, wie groß der Stärkenunterschied zwischen den CR8 originalen Belägen und en BGM Sport sind. ich würde meinen, da summiert sich dann schon das eine oder andere Zehntel. Generell sind die Beläge in der Honda CR 80 mit 10W40 (MA2) zu benutzen. So würde ich das auch in der Lambretta machen. Ich tippe auf falsche Belagstärke und falsches Öl in Kombination.

Mittlerweile macht CP die Anlagen in Rimini selbst.

Ich kenne den Roller und weiss, dass er wirklich haltbar und erprobt ist. Geschmacklich muss man die Lince ja mögen, aber err eine hat, weiss die auch zu schätzen.

Du kannst den neuen Zug auch mit dem festen Wiederlager nach vorne einbauen. Dann hast du das Problem gelöst und trotzdem ein loses Lager gespart

Ich würde die Kupplung mal ohne Federn zusammen bauen, und schauen, ob alles leichtgängig gut geht