Kevin Becker

Gibt es Tipps oder Bilder für die vordere Radbefestigung? Wie gabt ihr das gelöst?

Die neuen Dremel sind ziemlich begrenzt in ihrer Haltbarkeit. Mein erster hielt wirklich Jahre die neuen bekomme ich unter drei Monaten kaputt. Manchmal schon beim zweiten oder dritten Zylinder. Die von Proxxon halten schon länger, und vor allem, die laufen viel viel ruhiger. Aber auch die gehen kaputt. Aber kosten das gleiche, laufen ruhiger und länger. Deshalb Nene ich dir nur noch. Gibt es ja auch im Garantieabo Fürs Grobe und für das Schöeifen nehmr ich dir Pferd welle, die kann richtig was ab.

Es gibt jemanden in Deutschland, der andere Enddämpfer fertigt. Icb glaube 350- 400 mm und 90 mm stark. Dann wird das wirklich leise. Der originale Dämpfer geht ausserhalb Albanien und Italien leider gar nicht.

Naja. Das Knie hatte ich nicht auf dem Schirm. Eigentlich bin, zumindest ich, froh, wenn der Keihin auch ohne Knie passt

Auch knapp davor kann beachtlich Leistung kosten. Super ist, wenn es mehr als 15 mm Platz hat

Das Spritz direkt auf die Membran. Man muss immer irgendwo drauf spritzen

den gibt es schon länger. Gut gemacht, allerdings ist die Leistung etwas müde..... Wenn du magst, ich hätte noch einen....in gebraucht

Ich kann erstmal nur Danke schreiben an den, der das gefräst hat, und die Idee hatte Hier geht das jetzt Stück für Stück vorran

Entweder ist der viel zu fett, oder dein VA zu niedrig. Das Drehmoment fällt mit der Drehzahl ab. Wenn du mit dem Vergaser passend bist, könnte man den Auslass anheben

Das ist so nicht richtig. Die Polini Box liegt da eher zwischen der Touring und der Sport, wenn man das Layout oder die Leistungsabgabe sich anschaut. Und die klappt erheblich besser als die jetzt verbaute Touring.

Original oder BGM Touring Box

Mein Werkzeughändlrr verkauft mit immer Simeta Werkzeuge. Gut und günstig im Verhältnis

Was steckt denn da im vergaser drin, und ist der Motor wirklich dicht?

Seitendeckel rechts ab, Trittbrett rechts ab Luftfilter ab...rausfädeln Benzinzulauf mit 8 mm nuss vom vergaser abschrauben Vergaser vom Block mit 8 mm nuss lösen und abziehen

Der Kabelbaum berücksichtigt das Schloss und die Batterie nicht. Das geht nur, wenn du zusätzliche Kabel verlegst.

Nein. Mach das am hauptauslass.

Ja d Ich dachte da auch an die Zeit vom kurbelgehäzsw in den Zylinder von 125 grad. Ging das nicht anders ohne, dass der feuersteg draußen war?

Darf ich fragen, warum du nicht auf 64 mm Hub gegangen bist? War die Einlasssteuerzeit dann nicht mehr hin zu bekommen?

Ich glaube vom Konzept her passt das nicht so richtig.... Die Protti mögen eher hohe Steuerzeiten

Kannst du das Lager an der Bremse nicht ein wenig distanzieren? Oder die Hauptwelle etwas abdrehen. Dann rutschen die Gangräder weiter rein

Das ist jetzt schon eine gewagte These mit simpel Aber klar die geilste Lösung

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10156009036842901&id=139409247900 Da gibt es wohl ein neues von Vitorrio

Bei den Ankokungen ( ich glaube so heisst das) auf dem Kolben, verbrennt da Getriebeöl mit. Oder du fährst ganz schlechtes Zwei Takt Öl

Das ist die vorletzte Serie. Der ganz neue hat das Mikuni gummi

Der gern her genommene Voyager läuft gut auf dem Einser mir entsprechender Bearbeitung. Aber der Simonini kann erheblich mehr, die Welle wird der Voyager nicht nutzen können. Soweit ich weiss gibt es da auch nichts fertiges zu kaufen. Für die Zwischenzeit kann man ja mal etwas mit grösserem Nelly und mittlerer Resonanzlänge nehmen. Die kann man später immer noch "passender" bauen. Ich vermute, der Bullet macht eine gute Figur