Kevin Becker

Ich finde das einfach Super!!! Habt viel Spass auf der Rolle!!! Und hängt da mal ne gescheite Tröte drunter!! Wenn schon modern, dann auch richtig!!!

Genau.... Anfragen zur Begleitung der Strecke nur per PN...... die haben sie doch nicht alle. Scheiß elitärer Verein!!! Finde ich voll gut......

Ich kann euch vielleicht einen kleinen Überblick geben..... Hier sind drei Motoren in meinem näheren Umkreis, einschließlich meinem SSR 270 in meiner DL. Der Bau war recht ärgerlich, da die Teile nicht alle verfügbar waren, bzw viel zu spät kamen. Da stimmte oft die angegebene Lieferzeit mit der realen nicht ein. Ich selber war zwei Mal in Rimini um die letzten Teile abzuholen. Ich denke, dass ist ei Grund, warum es keinen kompletten Motoren vom RLC mehr gibt, bzw nur noch selten. Als ich da vor einigen nochmal war, waren drei oder vier dort im Bau. Ich glaube, der Markt will im Moment mehr, als die kleinen Hersteller vom RLC liefern können. Aber das ist nur eine Vermutung. Die Qualität der Teile ist über jeden Zweifel erhaben. So einen Motor baut man in ein paar Stunden komplett fertig, ein RB oder TS 1 ist wirklich mehr Aufwand. Mein Motor hat eine andere Kurbelwelle (72 mm Hub), da die 70 mm Welle nicht lieferbar war. Deshalb fahre ich am Zylinder noch recht niedrige Steuerzeit, was sich auf Leistung und Band aber auswirkt. Der Motor liegt knapp bei 43-44 PS, hat aber dafür ein irrsinniges Band. Insgesamt sind das 3600 U/min Ü30 PS. Und der Einstieg ist vollkommen sanft. Ich gehe demnächst mal hin, und spiele mit den Steuerzeiten, ich warte da nur noch auf Spacer vom Dean oder Mickey. Das einige was wir hier geändert haben sind die Schalldämpfer. Der mitgelieferte geht gar nicht, wenn man nicht jeden in der Stadt zum Feind haben mag, inklusive der Freunde, die mit einem fahren. Mit dem neuen Schalldämpfer ist das dingen aber erstaunlich leise Mit den guten Teilen, der tollen Kupplung und der Leistungsabgabe macht das Sauspaß. Das ist quasi das all in one Paket. Da kann man - locker in der Stadt rumfahren - es richtig krachen lassen - auf der Autobahn geschmeidig 120 - 140 km/h fahren - zum Treffen mit Gepäck fahren Insgesamt habe ich nun über 1000 km gefahren und hatte nur einen Defekt. Der KickstarterPiston war durch. Da hat der Dean mir aber in Rimini anstandslos einen kompletten Satz mit Kickerwelle auf den Tisch gelegt. Geil ist aber nicht nur der Motor. Wenn das jemand mal kaufen mag, sollte er den Tank und die Bremse vorne mi einplanen. Der Tank ist nötig, sonst reicht es nur bis zur nächsten Kneipe, und die Lösung mit dem Halter für die Benzinpumpe ist richtig gu gemacht. Zudem ist die Passform mit die beste, die ich je montiert habe. Die Bremse vorne ist echt der Knaller. Nicht weil die total gut verzögert, sondern weil sie symmetrisch ist. Das hat den Riesen Vorteil, dass es beim Bremsen und auch beim Fahren in keine Richtung zieht. Ich hatte es nicht geglaubt, aber der Unterschied ist enorm. Wir kennen den nur als Rollerfahrer kaum, da die Bremsen immer ziehen. Resümee: Hier stehen eine Menge Roller rum, ich fahre aber im Moment nur einen....

Dann hau am besten direkt auf M1XL um. Das ist san zwar so erheblicher Aufwand, hat aber Bums und fährt bei entsprechend guter Komponentenwahl lange.

Und sollte man auf jeden Fall den Support vor Ort geniessen

Den Vergaser solltest du schon vorher machen. Am Prüfstand bekommst du das nicht gescheid hin, w3nn du nicht permanent Vollgas auf der Strasse fahren möchtest. Mach auch mal mehr Reifendruck drauf. 3 bar sollten den Reifen gut drauf bringen. Dann zu dem Ruckeln. Wie gross war denn der Mensch auf dem Roller? Setzt euch zur Not zu zweit drauf, damit der Reifen auf der Rolle bleibt. Zur Berechnung der Überstzubg kannst du auch das nehmen: http://gearingcalc.free.fr/ Die Messung im 3. wird aber kein besseres Ergebnis bringen.

Was ist den das für eine Prüfstandssoftware?

Ja Leck!! Hast du den?

Von der Funktion ähnlich wie das originale Werkzeug von Innocenti. Nur wer macht das gerne auf der Aufbockhilfe?

Die Anlagen sind dann wohl von mdm

Es waren genau 50 mm die da rein gegangen sind. Ziel war es eher den nur an den quattrini anzupassen. Das läuft definitiv recht fett. Allerdi gs auf der Rolle noch deutlicher als heiss auf der Strasse. Ich denke man kann da noch Leistung in den Düsen finden.

Kann gut gehen, wird es aber wohl nicht

Genau das Thema hatten wir diese Woche auch schon. Wir schauen gerade nach einem Termin. Aber zu deiner Frage: JA, steht an!!!

dreh mal die gemsichschraube etwas auf

Doch. Im Auslieferungszustand sind da verschieden hohe eingebaut

Das ist aber kein keihin. Deshalb ist das nur bedingt vergleichbar. Der Polini hat im Standart ein anderes Nadelrohr. Das passende gibt es aber z.b beim SCK

War aber auch ein ss225 mit mehr Hub. Die Engländer sind da erfinderisch....

Vom Ernie?

War bei unserem auch nicht. Die Ringe sahen aber identisch aus. Auffällig war der Vergaser, der sah aus wie gesandstrahlt

Gesandstrahlt. Ich denke da hat es im Benzin Sand gehabt. Der hat dann die Ringe klein gemacht. Hab ich vor zwei Wochen genau so bei einem anderen Zylinder gesehen

Alles Quatsch.... Da fehlt ein Dämpfer...deshalb wird es laut...so oder so

stimmt!!! und wenn der Aaslass, wie beim M210, groß ist, noch um einiges mehr. zudem passen die alle nicht, also schweißen musst du auf jeden Fall. Allerdings läuft der M210 mit der BGM wirklich schön....

Manche standen beim lieben Gott auch ganz weit hinten in der Schlange....

Du kannst die auch so ordern... Ich glaube nur, dass es noch keine Auspuffanlagen dafür gibt. Die Anlagen vom Protti sind nur für die hohen Steuerzeiten. Die Zylinder hatte ich schon in der Hand.

Der Unterschied im Hubraum ist immer der Unterschied in der Kurvelwelle. Die Kolben sind alle 70 mm. Es gibt SST für Touring mit niedrigeren Steuerzeiten und 3 teiligem Auslass. Der SSR hat höhere Steuerzeiten und einen 2 teiligen Auslass.