Kevin Becker

Frag mal den Gravedigger, der hat da bisher immer gerne geholfen

ich meine mich zu erinnern, dass di Welle schon längere Steuerzeiten hat. Wenn der Drehschieber etwas größer gefräst wird, sollte das passen. Die Belastbarkeit ist wesentlich höher als die der ORiginalwelle, da sollte bei einem zahmen Motor nix passieren.

Der Wellendichtring auf der Lichtmaschinendeite ist anders als bei der PX. Da brauchst du die Welle von Mazuchelli, die hat den Konus von der PX und den Wellendichtring der Oldimotoren. Die Welle gibt es mit 57 oder sogar 60 mm Hub.

Fährt jemand (mit) zum Nürburgring Ende August? Bei uns ist der eine in Italia ind der andere heult rum....

Heute sogar auf 58 cent den Preis gesenkt

Wie fest war denn der Kopf angezogen? Die Klemmer sinf genau an den Stehbolzen, so dass ich auf zu fest angezogen tippe.

Ich würde da ganz gerne einen guten Freund von mir empfehlen. Lackiererei Sommerberg aus Kürten. Der Andre macht relativ viel Oldtimer und hat durch mehrere Generationen von Lackierern in einer Werkstatt noch Wissen über die älteren Techniken und Lacke. Zudem fährt er selber Vespa. Ist zwar nicht immer der Billigste, aber bis jetzt war ich mit meinen Rollern immer gut zufrieden. Schau mal bei Google oder schreib Mich an, dann gebe ich dir die Nummer.

Gute Tour, immer Sprit im Tank und eine Hand Breit Asphalt unter dem Reifen!!!

Stimmt, aber kann man denn jetzt auch Rückschlüsse von einer Leistungskurve auf die Nadel ziehen? Denn wenn ich einen Motor abstimme, ist oft der Bereich vor Reso interessant. Da fehlt oft das ein oder andere um die Kurve glatt zu bekommen. Kann ich denn mit beiden Erkenntnissen einen Nadel herausfinden, die dort andres wirkt? Bei offenem Schieber?

Ich habe das auch schon mal gehört, fass die Nadel noch bei 4/4 Stellung des Schiebers noch eine Rolle spielt. So in etwa, dass die Länge der Nadel bei vollem Schieber von unten nach oben das Gemisch anzeigt, von der Drehzahl abhängig. Aber Gerüchte find ich halt nicht so spannend, und ausserdem würde es das jetting Tool als ziemlichen Quatch bei vollem Schieber einstufen. Gibt es denn dafür irendwo einen Beleg?

Genau so ein Bild meinte ich... Aber wenn die Distanz im Korb fehlt, da die Kupplung nun kleiner ist, steht das Ritzel nicht exakt auf der Primär, wenn die kleine Scheibe verbaut wird, oder irre ich mich da?

Gerade überlegt, Check ich nicht: Wenn ich den Hahn voll aufreisse.... Dann ist doch nicht mehr der Diameter im Spiel, sonder der Taper, oder liege ich da falsch? Also sollte doch der erste Buchstabe in der Bezeichnung fetter sein, also wird aus B ein C. Ich spiele jetzt auch erst sein ein paar Tagen mit dem Jetting Tool rum, da bitte ich auch gerne um Breichtigung.

Zu mager, probier mal eine etwas fettere im oberen Bereich CGN, oder teste mal mit der gleichen Nadel eine Stufe fetter.

Schau mal im sck Katalog, da steht da auch irgendwas bebildertes drin, ich bin im Urlaub, hab den gerade nicht zur Hand.... Die Scheibe bei der Px ist dicker, also das Ritzel ist niedriger, Ergo: Da ist jetzt zu viel Platz zwischen Kupplung und Kurbelwelle. Die Kupplung kann nicht trennen, da sie keinen Druck aufbaut. Neue Scheibe rein,gut ist....

Jup, die zwei Ritzel haben verschiedene Höhen. Dein originales ist entweder kürzer oder länger als das DRT, weiss ich jetzt im Kopf gerade nicht. Dadurch musst du die Unterschiedliche Höhe des Ritzels mittels der passenden Scheibe ausgleichen. Das DRT ist eigentlcih für die PX gedacht, deshalb die passende Scheibe: http://www.scooter-center.com/product/7671297/Unterlegscheibe+auf+Kurbelwelle+unter+Kupplung+345x155x33mm+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Cosa125+Cosa200+Rally180+VSD1T+Rally200+VSE1T+Sprint150+Veloce+VLB1T+TS125+VNL3T?meta=7671297*scd_ALL_de*s18610423560256*Unterlescheibe%20kurbelwelle*6*6*1*16

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-pk50-xl-defekt/211338116-305-3529?ref=search

Logo!!!

Alles Juuuuuuuute (null)

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-200-gs-lusso-elestart/205301075-218-4425?ref=search

Ja, kann sein. Die Klemmspuren sind dann meistens an der Laufbahn dort, wo die stehbolzen sind. Man sieht leider auf den Bildern nicht genau, ob dies so ist.

Wie stark war denn der Stehbolzen angezogen? 64mm Kolben?

Ich hab eins

Wenns passt, bring doch die gabel rum, nächste woche wird enger....

Super, dankeschön Bist du im Ländle?

Das sind Trauermücken. Entweder Gelbtaufeln benuten, oder besser noch Nematoden ins Giesswasser, die zerlegen dann die Larven.