KP_vom_roller

Hast du auch eine Idee wie ich der Lage herr werde?

Kann das eigentlich nen zündungsproblem sein? Das die polini zündung einen weg hat? Wobei ja im stand der motor auch frei hoch dreht. Bedüsung ist jetzt wieder 45/145 mit nadel im der mitte.

Moin dirk. Alles gute zum geburtstag. Bleib wie du bist. Gesund und munter.

Also der motor startet gut und standgas ist auch kein problem aber räuchert wie sonst was und 4taktet halt ab vielleicht 3500 rpm und dreht nicht weiter. Und dan halt diese siffe die er aus dem aupuff haut. Ich werde die tage mal nen anderen vergaser raufstecken zum testen

Puh... Durchmesser musste ich checken. Aber halt eben den für den 28er. Ich setzte gleich die düsen mal wieder hoch und werd mal versuchen den bock richtig warmzufahren. Standgas werde ich auch nochmal hochdrehen und gucken ob es vielleicht besser wird. Aber grad der schwarze schlabber saut halt ordentlich rum und das geht mir so auf den keks.

Den mrp ansauger

Nu muss ich auch nochmal um rat fragen. Fakten: Evo direkt 55/105er welle Big bertha Polini zündung 28er pwk von bgm Problem: Der motor läuft eigentlich recht gesund, aber überfettet immer. Wenn er im stand eine minute läuft und ich dann den hahn aufreiße, dann ist er am 4takten und rotzt schwarze siffe aus dem endrohr. Beim beschleunigen komm der motor nicht durch. Nun habe ich die bedüsung schon ganz runtergeschraubt. Hd 120 und nd 35 mit jjh nadel im 2ten clip von oben. Aber keine besserung. Bin echt ratlos woran das liegen soll. Den vorhanden unterdruckanschluss am vergaser hab ich verschlossen. Vorher war das nicht und sie lief mit 42 nd eher mager. Ob mit oder ohne luftfilter macht auch keinen unterschied. Getriebeöl ist klar und riecht nicht nach sprit. Wo kann ich noch nach dem fehler suchen?

Danke für den tipp. Werd ich morgen mal versuchen mit dem edding.Ist das den richtig das das ritzel eine höher erhabene kante hat und die zum lager hin kommt? Achso: kurbelwangen sind 89mm.das gehäuse hab ich selbst mit dem fräser erweitert.

Ich hab mal nen smalframe problem. Ich habe jetzt die kingwelle 55/105 in ein v50 gehäuse verbaut. Lima seite mit so nem ets conversion lager. Aktuell ist nur die kurbelwelle und das ritzel auf der kurbelwelle verbaut. Mein problem ist, das wenn ich beide gehäusehälften zusenmensetze die kurbelwelle im UT blockiert. Ich sehe aber weder schleifspuren an der wange, noch im kurbelwellengehäuse. Das ritzel scheint auch nicht zu schleifen. Ich habe das mit der seite mit dem höheren "kragen" zum lager verbaut.ist das richtig so? Kulu wedi ist plan einsesetzt und das lager lima seite auch plan zum gehäuse. Muss das ggf weiter rein? Das ginge noch 2 mm. Wenn ich das gehäuse öffne dreht die welle in beiden lagern/ hälften frei. Ich bin ratlos.

Vom abcouchen hab ich langsam die nase voll. Mach ich jetzt seit fast 6 monaten. Im sommer ist das noch ganz cool gewesen, aber so langsam... naja, aber wenn der chef unbedingt will das er mich bezahlt ohne das ich arbeite.... an mir solls nicht scheitern.

Danke an alle Gratulanten. bald issa auch 40.

Also ich hätte im zweifel primär, kurbelwelle, ansauger und vergaser. Klein/ anbauteile hätte ich auch... zughalter, gehäuseschrauben, zylinderhaube und lügterradabdeckung. Zwingend brauch ich: gehäuse, nen zylinder und das getriebe. kurbelwelle und ansauger wären schön, aber kein muss.

Ich hab grad mal meinen ersten snake-head am vergaser verbaut. Vom ersten eindruck bin ich voll begeistert.

Klingt schonmal gut. Ich würd nochmal horchen wollen was onkel t4 zu sagen hat. Aber am dr hätt ich generell auch interesse. Was soll der kommen?

Gibt es eigentlich nen smalframe tuningzylinder >125ccm mit gutachten zwecks eintragung ODER alternativ eine piaggio freigabe um aus ner pk80s ne pk125s zu machen?

Du kannst ja mal bitte preis für den motor und versand checken. Danke

Hui.... feini!!! Tausche ich bei ihm gegen "coole" t-shirts.

Moin moin, Mal wieder nen projekt. Ich bin auf der suche nach nem pk 50/80 oder 125er motor mit 2 zug oder aber auch nur 2 zug motorhälften. Wie schauen die lager so aus?

Recht hast du. Bremsarm ist aber wurscht. Da nehm ich alles.

Läuft.

Danke... aber willst du dafür extra deine gabel zerrupfen? Dachte das liegt eher als "rest" wo rum. Was solls denn kosten?

Pk ist doch immer gleich! Ausser die v50 gabel die beu den ösi's oder Spaghetti's bei den frühen modellen verbaut war. Also generell halt alles was nicht wie v50 aussieht.

@ hab-nix und alle anderen... Ich suche ne bremsgrundplatte für ne pk vorne. Also das ding wo der stoßdämpfer dran geschraubt wird. Ist doch anders als px oder?

Man man man... so ne kingwelle stellt einen ja echt vor Probleme. Warum kann der gute denn keine lager und wedi durchmesser wie andere hersteller bauen? Alles muss man sich zusammensuchen... zum teil wedis von automaten verbauen und so ne scherze... man man man

Schweißen war leider auch der vorbesitzer. Zumal das gehäuse am einlass fett aufgeschweißt wurde für nen membranansauger. Und mit dem umbau 1 zug auf 2 zug war ich auch unglücklich. Jetzt muss ich das neue gehäuse noch abplanen lassen und ausspindeln für die 55mm hub und dann wieder zusammen den Spaß.