KP_vom_roller

kp_vom_schreiben vergaß zu posten, das er dieses getan hat, sie aber trotzdem sich nicht ankicken lässt!!! versuche gleich nochmal das schiebemodell, wenn meine nachbarn von der straße sind!!!!

tja, den nick hab ich wie du siehst nicht ohne grund!!! also das mischrohr ist def. be4... steht so drauf! . das doofe ist, das ich den motor zwar angeschoben bekomm, aber sobald ich stehe und nicht die ganze zeit am gass spiel, ist der hobel wieder aus, was alles einstellen echt schwer macht. daher meine bitte nach einer "grundbedüsung" für dieses setup! danke für das verständnis mit jemandem mit KP_VOM_ROLLER!!!

so, hab mal alles ausgebaut. 52/140 nd, mischrohr be4, oben 160 und untere düse 118. das alles in einem 24/24 E vergaser!!!!

also ich hab grad nochmal versucht die kleine anzutreten.... keine chance. beim anschieben kam sie dann sofort. zieht sauber durch, aber sobald ich das gas loslasse geht sie aus. hab sie danach auch nicht wieder ankicken können. kerze sieht meiner meinung nach super aus. ist nicht veröelt, nicht verrußt... schaut aus wie neu... ich hab anleitungsgemäß die gemischschraube nur eine umdrehung rausgeschraubt und die leerlaufschraube erst ganz raus und dann nach und nach ca. halb reingedreht... aber keine besserung in sicht!

moin alex, nd war 50-55/ 160 dachte das die 160 für die hauptdüse stehen... 24 gaser hab ich nur verbaut, weil ich nur den habe, leider. also meinst du mit 112 hd beginnen??? ich weiß gar nicht was der 24er si original drin hat! jedenfalls läuft der hobel wie sau!!!! also ich hab nicht so die ahnung, aber besser als 200er original denk ich bald. mag aber auch am kurzen getriebe liegen! hast du noch nen tipp bzgl. der nd und der gemischschraube??? cheers marcus

moin, ich weiß, es gibt unzählige beitrage zu dem thema (luzifer), aber ich hoffe doch auf den ein oder anderen tipp vom fachmann. also, mein setut ist ein aufgespindelter 80er lusso motor mit rennwelle, 150er px zylinder und sito plus. darauf habe ich einen 24er si vergaser gesetzt. generell läuft die kiste damit wie eine rakete, was mich selbst wundert, jedoch hat sie das problem, das sie relativ schlecht anspringt und das sstandgas nicht richtig hält. kann sicher auch an zündung und nebenluft liegen, aber irgendwo muss man ja anfangen. also der 24er si ist original und die gemischschraube habe ich 2,5 umdrhungen rausgeschraubt. was ich bisher gelesen habe: gemischschraube nur 1 umdrehung raus, und mischrohr be3, hd 160, sowie nd 50-55. macht das so sinn??? bin für tipps dankbar... will doch wieder losknattern. danke und gruß marcus

http://www.germanscooterforum.de/Tausche_Verschenke_Vespa_oder_f18/motovespa_150s2_motor_boeser_kurbelwelle_t197849.html :crybaby: vielleicht habt ihr mehr glück damit!!!

moin, habe hier einen motor der MV 150s/2 mit furchigen LüRa konus und ausgeschlagener nut für den halbmond. der motor hatte einen riss an der nebenwelle, welcher aper im fachbetrieb geschweißt wurde. wurde letztes jahr neu gelagert, ist komplett un lief bis vor ein paar tagen. ggf. aauch mit 12v elektr. zündung für den kleinen konus. tausch gegen getriebe, tuningzylinder der 150er klasse px, anderen motor, geld, oder, oder, oder.... cheers marcus

moin, ich habe einen motor mit nummer (wie ich sie lesen kann)VGLA1M 01488 bekommen. nun meine frage bevor ich anfange diesen zu restaurieren... was kann dieser motor??? soll wohl 150 ccm haben. Leistung? ggf. tuning fähig? taucht das getriebe ggf um einen 80 lusso motor für tuning-zwecke besser voranzutreiben? cheers marcus

das dachte ich auch.. zumindest hab ich den verbaut!!!! and by the way.... gestern schön meine Kurbelwelle geschrottet... quasi mit dem lüfterrad den halbmond auf der welle zerrieben... schöne dicke furchen hat sie jetzt und nimmt nun auch gern 2 halbmonde nebeneinander auf!!! so wird es dann zeit sich mal an den px motor zu machen!!!! cheers marcus

da geht er so oder so hin!!! ...kohle ist raus... also wird er sich wohl bei mir im celler land einfinden!!!

moin, was hab ich gesucht.... und wieviele antworten habe ich gefunden... da aber jeder was anderes sagt nun nochmal grundsätzlich passt ein sprintgetriebe in einen lusso motor und wenn ja muss dann nun ein messingring rein, raus, oder kann alles bleiben wie es ist??? danke und gruß aus dem norden cheers marcus

jo, hast du mal die einbauanleitung nebst schaltplan angesehen??? ist ein spannungsregler mit 3 polen verbaut und eine "externe" CDI, was wohl dafür spricht nicht die zündspule der lusso, sondern die aus dem umrüstkit zu nehmen. frage ist nur welches kabel der lusso grundplatte dann an den kabelbaum angepopelt werden muss!?!?!

moin, ich habe diese" http://www.rollerwerke.com/shop/Vespa-12V-CDI-Umruestkit "zündung in meinen oldi gebastelt und will nun einen lusso motor mit 5 kabeln einbauen... kann mir jemand sagen wie ich die kabel am bessten zusammenbringe?!?! DANKESCHÖN!!! cheers marcus

ok... hm... das wusste ich nicht, und entweder der tüv mann auch nicht, oder es hat ihn einfach nicht gestört! na da bin ich ja mal gespannt was die in 2 jahren sagen! cheers marcus

moin, wo ich das grad lese.... hat es einen tieferen grund diese Innenrohre zu benutzen??? ich hab die hella dinger einfach mit uhu-endfest eingeklebt, nachdem ich die Lenkerendengummis aufgeschnitten hatte... relais hinter den scheinwerfer geworfen und fertich ist. hält bombe. cheers Marcus

....hab nen 200er und brauche nen 150er... hoffe da hat jemand was für mich! cheers marcus

moin, für einen 150er px motor suche ich einen ori/sito/+ auspuff, sowie einen 150 krümmer für JL linkshänder. cheers marcus

moin norman... jau, fährt, aber so recht trau ich ihr noch nicht über den weg! finde sie doch recht laut vom motor her. mir fehlt es aber leider an vergleichsmöglichkeiten! aber wetter soll ja lecker bleiben... von daher!!! noch 2 wochen arbeiten und dann urlaub!!! today schön geburtstagskaffee mit oma!!! wenn mann bei dem wetter heißen kaffe bekommen kann, wer will da schon vespa fahren!!!! cheers marcus

nachdem meine kleine nun 4 tage in der werkstatt stand immer mit der ausrede "Morgen machen wir das" hab ich sie nun nach hause geholt und mal geschaut! war generell nix wildes... kupplungsmutter hat sich gelöst und somit griffen die zahnräder nichtmehr ineinander. hammer... neuen sicherungsring drunter, ordentlich festgezogen und läuft wieder die süße. aber schon hammer, das sich beide muttern auf der kw gelöst haben. lüfterrad und kupplung! langsam merke ich, was es bedeutet vespa zu fahren und auch was ins bordwerkzeug gehört. genießt die sonne... cheers marcus