Basti85

vielen dank für die Antworten. klar geht Spachtel auch. allerdings muss ich 5mm ausgleichen. da ist zinn wohl besser oder?

setup 166er üs angepasst Lippenwelle 28er PHB Malossi membran umgebauter 200er PM Bitte ungefähre Bedüsung und Nadel. Danke

Mahlzeit Habe jetzt mehrfach die suche benutzt aber nichts wirklich informatives gefunden. -Daher wie funktioniert das Verzinnen im Karosseriebau richtig? -Welches Werkzeug wird benötigt? -welcher Hersteller? -Welches Flussmittel? -links zu Händlern? Aus Erfahrungen anderer profitiert man doch am meisten. .Gruß

wie hast du ey mit der Befestigung gelöst?

ach so hier von mir 68% = 48mm das war der 2 . Versuch werde aber noch eine mit ausgepregter Trapezform anfertigen. Gruß

ich halte mich hier dran..... ob das stimmt kp. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Auslass ich finde die ovale Form interessant nur due Beschreibung das oberum nix mehr geht und das der resokick aus bleibt ist ziemlich Stuhl. woher hast du diese klebefolie?

ich habe irgendwo mal schwarze popnieten gesehen. .würde vdas aber auch mit den normalen gut finden. irgendwie rustikal haha

ich würde auch versuchen den Kotflügel etwas nach vorne zu setzen. 2mm reichen da locker. aber mit lack usw ist das ziemlich knapp

ich find die Kiste schick. bei 10" sollte sie aber deutlich tiefer gelegt werden. Allerdings habe ich die Leistung angesprochen. back to the topic. super Projekt. ich würde es genau so machen.

und so sieht das im Zylinder aus. w was meinen die Fachmänner? oder eine richtige Trapezform http://db.tt/2Hvpkpoj

wie bekommt man so eine geile Leistung hin? ?

1. versuch am morgen

verdammt alles nochmal von vorne. hahaha. danke Männers

also ich denke von der Haltbarkeit, wäre 4 am besten.

moin Danke fur die Hilfe. Die Oberkante ist dadurch sehr hart.

oder doch so.....

so 2. Versuch was meint ihr?

ich weiß nicht ob ich das schon mal gepostet habe. die nachbau kaskade also rep ist sowas von schlecht. total verzogen in allen Richtungen. lieber 5 € mehr ausgeben

Splinte? gab's da nicht. da steckt nur ein bolzen bzw. Welle drin. ich guck nochmal. danke!

kann man den bolzen des Bremspedal einfach so austreiben? leider ist die irgendwie Bomben fest.

das ein und der selbe Motor. der polossi ist fast fertig. wird am Wochenende gefräst. Grad am schablone anfertigen. Zur Auswahl steht der Atom Drehmoment und der nsr Mustang die sollten den VA schon packen. Die steuerzeiten habe ich jetzt einfach mal in den Raum geworfen. und danach auch geschrieben. das der Zylinder erstmal vermessen werden muss in Verbindung mit dem PM Kolben. nal sehen wie tief man mit dem pm kolben kommt. Gruß

Den polossi fahr ich mit original malle Kolben. .also ich rede in diesem topic über den Malle. Ja werde erst den Auslass in die Breite ziehen. Entscheiden kann ich ja auch erst wenn ich die möglichen Zeiten ermittelt habe. Hat einer eigentlich mal die 30+ geknackt mit einem guten Band?

werde ich machen. ich gehe nach der Anleitung von Basti. den Zylinder so tief wie möglich zu setzen. mal sehen wie es mit dem pm kolben geht. 128/192/32 wenn möglich und erhoffe mir etwas druck untenrum. kommt natürlich darauf an wie weit es mit den üs geht 69% Auslassbreite Olli hat noch die kompressionshöhe des kolben in den Raum geworfen. ich bin noch nicht dahinter gestiegen welche Nachteile auf mich zu kommen. jemand eine Idee?

was wäre denn sinnvoll? gut denn sollte ich mal den gravedigger anschreiben.

jetzt gehen ein paar Teile noch zum pulvern und dann ist der Rahmen auch fast fertig.